Steinar Grindstein

Om disse blir godkjent tar det vell ikke mange ukene før et vist selskap på andre siden av Nordsjøen setter disse i sine fly. Men intil vidre får han ikke lov til å frakte mere en 189 i sine B737-800 fly. Det fine for oss som er pasasjerer er at max tilatt antal passasjerer i Boeing 787-800 er 189. Det samme gjelder 900. 900ER kan ta noen flere grunnet flere nødutganger. Nei takke meg til Recaro stolene som Norwegian har tatt i bruk. Gir bra benplass og er gode og sitte i.

Boeing har faktisk gjenomført en undersøkelse under utviklinga av B777 om selskapene villa ha sidestick eller det tradisjonelle rattet. Rattet vant. Dette kan nok være en av grunnene til at B787 også kommer med det tradisonelle rattet.

Ja da er vi to faktisk... NSFF anbefaler at man er ute i god tid. Senest 1630 bør man være på plass.

Amen

Kjører denne doningen for tiden :grin:

Vell. Maskina sto og venta på meg idag tidlig, men selgeren ifra Cramo må nok påta seg skylda for å ha satt forvntningene litt høyt. Han sa nemmelig at maskinen var helt ny. Noe den ikke var, den har godt 4364timer. Eller ca 3år. Men for all del, den er kjempegod og kjøre, og man kan ikke merke på maskina at den har pasert 4300timer. Men den har noen riper i lakken bak på hekken. Men de skal nok bort skal dere se. I allefall, er et bilde av den etter at jeg har såvidt starta på en større jobb oppe på Grefsen i Oslo. En helt ny slik maskin med sentralsmørring, Rotortilt, 3 forsjelige skuffer og pigghammer blir for 1,3 til 1,6 milioner kroner.

Imorgen kl 0700 får jeg den nye maskinen. Den skal nå være levert ditt jeg skal jobbe om alt har godt etter planen idag. Bilder vil komme. Tar med Kameraet i morgen.

Og for de som lurer ser en Cat 318 slik ut: http://www.youtube.com/watch?v=b0EWrQIjk9E&feature=related Nå er jeg ikke 100%sikker på om Cat 318 levers ny som C elle D serie i et at norge nå. Vet at Cat 319 leveres kun som D serie, og den er ca 2 tonn mindre en 318.

Jøss. Tidligere Cat service mann her inne? Det viste jeg ikke. Joda mskina skal bli behandlet på aller beste måte. Der blir det røykeforbud, og egen matte ved døra til og sette fra seg skoene på. Så her skal det kjøres i sokkelesten. Er ikke i Bærumstunellen. Idag og Mandag driver jeg på en byggeplass på Fornebu med en godt slitt Kobelco (pasert 12200 timer). Når jeg kommer til Grefsen på Tirsdag på en stor jobb der skal etter planen maskinen stå å vente på meg :grin: Arbeidsskoene er ikke av fabrikatet CAT. Men det skyldes at disse følger med ifra min forige Arbeidsplass der alt av sko og klær gikk gjennom BS. Men la meg få dra å handle arbeidssko uten noen max pris så skal dere se at Grindstein kommer ut med CAT sko :cool: . Det er en Beltemaskin jeg får. Jørgen! Du kan muligen forvente en sms i morgen

jeg begynte i ny jobb Mandag 16 August i et firma i Bærum. Og hei hvor det går. Som ny i firmaet har jeg ikke sålangt lagt fram noen store krav om ting jeg ønsket å få forbedret. Men jeg har bare gjort jobben som jeg har blitt satt til, Og jeg må åpenbart ha gjort en meget bra jobb. For idag kom sjeffen til meg å sa, Steinar, i løpe av neste uke skal du få en fabrikkny gravemaskin, og det er ikke hva som helst jeg får overlevert. Nemmelig den maskinen jeg har siklet på i tre år, nemmelig en Caterpillar 318. Er det rart at man har smilt i kapp med regnet over Oslo idag?

Folkens. Dette anbefaler jeg at derre spør om på scanair, da det sitter folk der sm har tilgang til denne informasjonen. Vet ikke hvor mange her inne som har tilgang til de interne systemene til NAX her inne.

Ja om dem lander ifra sør gjør dem det. Men lander den ifra Nord vil jeg tru at du vil slite litt.

Selvsagt er det en midtukedag :mad: Spørs om jeg får med meg denne begivenheten. Onsdager er jo som kjent normal arbeidsdag for de vanlig dødelige her på berget. I verste fall får man ta en av tre de resternde tredagersperiodene akkurat denne uka.

Siden jeg ikke er særlig kjent i di trakter ser jeg ingen annen utvei og booke med SAS selv, slik at jeg kan få holde følge med de av dere som er kjent der nede. Og der var jeg plutselig jeg også booket inn på Marktzicht. Merkelig dette. De må jo ha ubegrensa med ledige rom på det hotellet :grin:

Jeg kommer til og booke med KLM. Flydde dem i Juni OSL-AMS-NCL-AMS-OSL og var meget godt formøyd med dem. Bra comfort og bra service.

Det brøt for noen uker siden ut full putekrig ombord i et Lufthansa fly. Les mer og se video her: http://www.hangar.no/permalink/48125.html

Ruteplanlegger Grindstein har sjekket litt, og pga elendig conaction i OSlo om du ønsker å ha SAS hele veien må du enten reise ned ifra Bodø Torsdag kveld, eller vente 7t30min på osl. Så jeg anbefaler en kombinasjon med SAS eller NAX og KLM. Her er mitt forslag til reiserute BOO-AMS via OSL Utreise Fredag 5 November 2010 BOO-OSL SK4105 07:15 Bodø- 08:50 Oslo OSL–AMS KL1144 13:20 Oslo- 15:20 Amsterdam Hjemreise Søndag 7 November 2010 AMS-OSL KL1147 13:50 Amsterdam-15:40 Oslo OSL-BOO SK4122 17:10 Oslo- 18:40 Bodø Alternatift kan du fly Norwegian ned fredags morgen kl 0650 ifra Bodø og fly Norwegian OSL-BOO på søndag kl 1735 eller kl 2125. PS: Har ikke sjekket hva alternativene vil koste.

Det og kalle MD11 for et gamelt fly er egentlig helt feil. Teknologien i en MD11 er mye mere avansert en i B777 for eksempel. MD11 sin FMC regner faktisk ut nødvendig minimumsfuel for turen inklusiv holding og altn, samt at den stepclimber utomatisk. Dette er ting som både Airbus og Boeing sålangt ikke har kunnet tilby. Men Boeing har i de siste åreene tilbudt FMC fuelberegning som valgfritt option på B737NG og 777. Og fuelsystemet er 100%autumatisk, noe Boeing sålangt ikke har tilbudt. Så får vi se om Boeing har lakt inn automatisk stebclimb og helautomatisk fuelsystem på B787. MD11 led av et stort problem da den kom på markede, og det var den led DC10 sitt noe frynsende rykte. Og at Boeing kom med sin B777 nesten samtidig gjorde det ikke akkurat let for MD11 på markede. Swissairulykken med MD11 er noe spesiel, og som alt påpekt har dette ingen veredns ting med selve flyet og gjørde, men heller manglende kunsaper om undeholdningssytemet sitt behov for kjørling for og ungå overoppheting i kablene til dette. Om jeg hadde hatt muligheten til og fly MD11 ville jeg ikke nølt et sekund med og gjøre det, I allefall ikke om det var KLM som driftet flyet. Boeing 717 (MD95) benytter den samme teknologien i Cocpitt som MD11 faktisk.

Men hvor er det blitt av Fred Soli i denne tråden?

Våre kjære venner hos OSL har igangsatt arbeid med og forbedre veiene til vollen på Vestre og østre bane. Les mere her. http://forum.scanair.no/showthread.php?p=538094#post538094

sett meg på lista som bekreftet. Grindstein skal på tur til et FS mekka.

Er enig med deg. De alle fleste av oss klarer seg utmerked med null sperre på kortene når vi er utenlands. Men på en annen side er dette gjort for å begrense skadene for dem som lider av spillegalskap. Men her må det da være mulig og sette inn andre tiltak, som gjør at ikke alle i norge som har et Visakort, eller annet internationalt betalingskort skal bli skadelidene for den Norske stats desperate forsøk på å få bukt med spillegalskapen. Her burde det være et lagt et større ansvar over på bankene, slik at dem kan gå inn og sette sperre vist man overskrider et vist beløp på spilltjenetser. Dette burde vel egentlig la seg gjøre 100%automatisk i det man runder spilling som beløper seg til mer en fastsatt verdi uavhengig av om det tar 2 timer eller en dag før man når grensa.

Even. Det var det sitatet du hadde under, som nå er fjernet jeg tengte på.

Ja det var en A321 som gikk ned desverre. Her er bilde av det aktuelle flyet: http://www.airliners.net/photo/Airblue/Airbus-A321-231/1740138/M/

Og der var Even første til og bringe tilbake en av de komentarene man IKKE vil se i tråder som dette.