Tomas Foosnæs
Medlem
-
Ble med
-
Siste besøk
Alt skrevet av Tomas Foosnæs
-
Den rullebanen er merket med hvite kryss der tallene skulle vært, så den er nok ikke i bruk. -
Er ikke plassen ved enden av Olav 5`s gate et fint sted for spotting? Der hvor Go-cart banen er...
-
Er den ikke 123,45Mhz da?
-
Legg til dette i Fs2002.cfg [OLDMODULES] fssound.dll=1
-
Du skulle da sagt dette tidligere... Trasket fra Gate 1 ( ) i namsos bort til en ventende DASH 8 i romjula, med digital cameraet i lomma Tomas [ 04.01.2003, 08:00: Endret av: Tomas Foosnæs ]
-
Jeg skjønte ikke det...
-
Jeg bodde rett ved stripa i Bodø i 1,5år, og så ommentrent aldri at de brukte drag chute..
-
Skal de ikke legge "hovedkvarteret" til Bodø også?
-
Hehehe, den siste var litt morsom
-
quote: Opprinnelig postet av Jørgen Bertheussen: [QB]Det blir slutt på bruk av makroer og andre programmer en gmax, det vil si at ALT på være i gmax når FS2004 kommer. QB] Dette stemmer ikke! FSDS 2 eksporterer samme "type" mdl som gmax, så det burde funke....
-
Det er GMAX som har en glipp etter det jeg har hørt...
-
-
quote: Opprinnelig postet av Øystein Eker: korrosjonhindrende olje. Blir motor lagret mer enn 30 dager, så tømmes fuelkomponenter for fuel og erstattes med korrosjonshindrende olje. Hvor lenge den kan lagres varierer vel...
-
Ble det ikke nevnt at en Harrier landet med skader og ble stuet vekk i en hangar rett etter ulykken?
-
2) Et Mikro fly sert Tror det er 12 flytimer du må ha.
-
Men så var det vel ikke 747 dette emnet dreide som heller?!
-
Har ikke hatt noen betenkeligheter med det.. Grunnen til at det har vært mye problemer med de, er at operatøren ikke har tatt seg tid til å varmekjøre de skikkelig. Kalde totaktere som blir kjørt hardt har en tendens til å skjære seg.. Klart, jeg ville nok kanskje følt meg litt tryggere med en Lycoming eller Continental i nesa..
-
Det står da ikke at lærlinger benyttes i andre stillinger på overtid.. Det er bare lønna som overtids prosenten (50/100) regnes utifra, som er annerledes. Arbeidsoppgavene er jo selvfølgelig ikke forandret.
-
quote: Opprinnelig postet av Marcus Krogtoft: Men skal man gjøre virkelig mye penger som mekaniker, velger man seg på strukturverkstedet, der er det noe helt sinnsykt med overtid.... Eller man kan få seg typekurs å bli tekniker!
-
Han mente nok halvår... Lærlinge tiden er over 2 år, og det blir fire halvår! U see?
-
quote: Opprinnelig postet av Arild Oldervoll: Hva med flymekaniker? Visst du tar utsjekk på et par fly (altså som mekaniker) og får deg en skikkelig jobb så kan du raskt tjene noen millioner per år! Er vel ikke mer enn ett års utdannelse, og begynnerlønnen er ikke mindre enn 500 000 i vertfall (tror jeg), men hvordan det er å få jobb vet jeg ikke. Du bør sjekke opp i alt dette selv, får det er bare noe jeg har hørt fra en anonym kilde Ikke stol for mye på den kilden din Begynnerlønn på 500 000 som fly mekaniker(!)kan du nok se langt etter... Selv gikk jeg tre år på skolen (Videregående), og ikke 1 som du skriver her. Hvor mange fly man har sertifikat (Flytekniker) på spiller ikke så himmla stor rolle på lønna..
-
quote: Opprinnelig postet av Jörgen Toll: quote: Opprinnelig postet av Marcus Krogtoft: Hva lurer du på da? Undrar över hur mycket thrust som propellern levererar, men du har kanske inte data På Dowty Rotols propellrar (som sitter på Fokker 50)? Inte helt enkelt att räkna ut med bara effekt som bakgrund... /Jörgen Fikk du ikke vite det på pilot kurset ditt på Fokkeren da?
-
Jobber på Helitrans, hvis det regnes som flyselskap da
-
Krever ikke denne Cherokee`en gauges fra Carenado da, og er ikke han gått "payware" nå?
-
quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Er det ikke en ide å plassere denne infoen på forsiden da? Tja jeg kan jo ordne VG som hovedsponsor, de har penger...og blir med på mye. Du kan jo vise til en million treff i året. Men da må det bli slutt på utskjelling av media's artikler om flysaker Måtte nesten le litt nå...