Clamer F. Meltzer

En kamerat av meg flyr tildels splitter nye Airbuser og jeg mener da han sa de hadde LCD. Men hvor er denne skrytesiden til Boeing? Jeg kan ikke helt se det at det er noe å gjøre et stort poeng utav om man har CRT eller LCD i de stakkars displayene.

Søndag 5.sept.2010 Langenselbold, Hessen, Tyskland En Yak 55 uten pilot, desverre er det ikke et modellfly... [video:youtube]

Jeg "upset'et" meg selv idag og trengte snaproller

Det morsomste var hvordan hodet ditt gikk til høyre og venstre for å holde seg level under vinkingen med vingene

Agnor, Q400 teller vel fortsatt som Dash 8 og samtlige Q400 har APU. I tillegg har de vel en 300 med APU også

Pussig at de måtte ringe for å få sjekkliste, vi har sjekkliste for battery start i OM-B som vi har i cockpit. Er ikke så komplisert, men det er en heftig belastning for systemet og man kan fort oppleve en hot start. Har heldigvis aldri hatt behov for å gjøre det siden vi har hatt APU de gangene vi ikke har hatt GPU for start.

Halvdan har rett han. 5,5 grader, i begynnelsen var det tilogmed 7,5. % brukes som oftest ifm. climb gradient på SID eller missed app.

[video:youtube] Kanskje bra det var stort sett balsa i "målet"...

Rans S-9 Chaos. Han reagerte ihvertfall kjapt når det skjedde.

Kan ikke huske å ha sett noe om dette på forumet sålangt, men Red Bull Air Race tar i allefall et års pause i 2011. Official statement Pratet litt med en som har fløyet oppvisninger og vært dommer i Air Race for Red Bull tidligere og han tviler på at det i det hele tatt kommer tilbake igjen, men time will show.

Lurer på om det ikke var en Seneca som ble brukt.

Det kommer jo litt ann på hvilket fly man skal benytte headsetet i og. Stor forskjell på flight deck støy i en Airbus og en Tomahawk eller Q400. Headsettene vi har installert i Dashene våre er Sennheiser HMEC-25 med ANR. Disse ligger utenpå øret og fungerer OK, men man merker at ANR virker enda bedre når man har klokke rundt øret som også gir god passiv reduksjon av støyen i tillegg. Kan ikke bli for stille, man hører evt. motorulyder og uvante ting enda bedre med ANR headset. Om man tilbringer timesvis hver dag i et støyfyllt miljø er det iallefall verdt prisen.

Finnes et drøss av butikker på nettet. I UK Mendelssohn Transair I Tyskland Friebe I USA finnes det mange. Kjøpte selv headset hos Marv Golden en gang i tiden. Marv Golden Sportys Aicraft Sprucehar alt mulig opp til tegninger og sett for å bygge egne fly Om ikke noen av disse er passende er det bare å gjøre et søk på pilot supplies eller liknende. Vi har en gode del i selskapet som benytter Bose X, Widerøe og Lufttransport benytter det vel og? Selv har jeg et Sennheiser HMEC 400 (tilsvarende modell nå er HMEC460) og kjenner også et par som har Lightspeed Zulu og er veldig fornøyde med det. Har vel også vært tema tidligere på forumet. Har i det siste fløyet noen Pittsturer med og uten ANR, dette var DC headset. Stor forskjell og mye bedre med ANR, men nå er jeg glad for at jeg har fått tilbake mitt Sennheiser som er enda stillere.

Se på det som et license to learn. PPL-elever og andre flyr også alene før de får et sertifikat i posten. Ser ikke den store forskjellen. Enn sålenge er det vel uansett et flygebevis mikroflygerne har, men det spørs om ikke det blir forandringer der etterhvert. Jeg fløy solo fra Bardufoss til Værnes og tilbake igjen med div. mellomlandinger før jeg hadde noe som helst sertifikat.

Ja, maten smaker sikkert mye bedre i en B777?

Her hvor jeg flyr kan det like gjerne være et vanlig småfly eller et seilfly underveis, ofte uten transponder, noen ganger er de på samme frekvens, ofte ikke. Dette er vel også noen som dreier seg mindre om mikrofly? Utkikk er noe man må jobbe med konstant uansett. Jeg ser heller et problem i at folk slurver med utkikk og forlater seg på FLARM og diverse istedet for å kikke ut. Det er uansett ut man skal se det meste av tiden. På jobb holder vi også utkikk etter annen trafikk selv om vi omtrent alltid befinner oss i kontrollert luftrom og har TCAS. Ang. de 45 timene, så må man vel ha 50 timer for å ta med passasjer i mikrofly?

Da er vi nok ganske enige likevel Rune

Hva er egentlig forskjellen på et småfly og et moderne mikrofly som Dynamic eller CT? Med unntak av vekt og at de fleste mikroflyene er mere moderne og i mange tilfeller er konstruert for å tåle større belastninger enn en typisk Cessna. Jeg kjenner Airbus kapteiner som flyr mikrofly, de gjør det ikke fordi de synes det er en flott risikosport, tvertimot. Rune, om du er enig i at flytypen ikke er problemet, hva er da problemet mikrofly vs småfly? Om man liker det eller ikke vil jeg tro at forvokste mikrofly eller LSA er framtiden om man ønsker å ha noe mindre en executive jets i lufta framover. Det har jo tydeligvis Cessna og Piper også kommet fram til når man ser på de siste produktene deres. Er forøvrig enig at det er på tide å ta en ny kikk på hvem som skal granske ulykker med mikrofly.

Personlig synes jeg det spiller null rolle at intervjuet gjøres i en hangar med småfly da folk flest ikke ser noen forskjell og heller ikke bryr seg. Mange mikrofly og småfly er praktisk talt det samme. Dette er neppe noe som har noe med en diskusjon småfly/mikrofly å gjøre og kunne like gjerne skjedd med et hilket som helst fly, det være seg et modellfly eller en Dash 8.

*kremt* festet ble diskutert nok tidligere i tråden om gaffer/gaffa og high speed tape Ble rett og slett tapet fast ute på staget og er ikke beregnet til annet enn typiske kjappe snutter for youtube o.l. Creative vado HD. Dette er forrige generasjon siden jeg etter å ha lest en test fant ut at det var vel så bra til mitt bruk som siste generasjon.

Jeg har ikke fløyet en enseters Pitts enda, men det er mulig det blir en anledning i år, men Pittsen vår er faktisk ganske stødig til du beveger stikka Med unntak av at man ikke ser noe videre ut av den er den ganske lett å fly. Landing og avgang krever oppmerksomhet, særlig på asfalt.

Festet et kamera ute på vingen til Pittsen under en treningstur forleden. Syntes selv det ble en ganske fin vinkel. [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=d3_M-A3gN4s

Aldri fløyet opp ned i seilfly før? Hvis ikke anbefales det. Er en flott opplevelse, men det kan fort bli så som så med utkikken noen ganger.

Synes viktigheten av å ha god utkikk ikke kan understrekes nok! [video:youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jMk6ehMzIdI

Never underestimate the power of luck... Sikkert et "gammelt" klipp for flere av oss, men jeg regner med at det kan komme en fersk rapport fra Andreas etter helgen