Clamer F. Meltzer

I likhet med andre sikkerhetssystemer ville jeg tenkt nøye igjennom hvilke situasjoner jeg ville ha brukt fallskjermen og når jeg ikke ville ha brukt den. Jeg tviler på om jeg vill ha brukt den ved f.eks. motorstopp med mindre jeg fløy over terreng jeg i utgangspunktet ikke burde ha fløyet over. Det kan også være en fare forbundet ved systemer som dette, at pilotene flyr med høyere risiko enn de ville ha gjort uten skjerm. Noen som vet noe mere spesifikt om dette tilfellet? Clamer

Spør Torbjørn Fjeld. Såvidt jeg husker eksperimenterte han endel med dette Husk også at du må svinge mere en 180 grader om du skal lande i motsatt retning. CFM

Jeg har sett denne noen ganger, faktisk i farger. Filmen heter som nevnt The Flight of the Phoenix

Hvem blir de første til å glede Luftfartstilsynet med AOC-søknad for dette? Skal vi starte selskap Tarjei?!

De som ønsker å spandere noe ekstra på seg selv og sin kjære til jul kan ta en kikk litt ned på siden til Courtesy Aircraft CFM

Hva er forskjellen? Jeg har alltid lært at det er wingtip vortices som er hovedfaktor i wake turbulence. CFM

Den viktigste passasjeren stter seg nok ikke på Herculesen før det siste strekket

Med navnet ditt har jeg en mistanke om at onkel heter Tage CFM

Sjekk denne

Hmm, kanskje vi skal samle noen ihuga FS-folk og putte de i en C172 eller PA28. Jeg kan gjerne sitte i høyresetet, så får vi se hvordan det går CFM

Han hadde nok episoden der en 747 fikk flameout på alle motorene på grunn av aske fra vulkanutbrudd i bakhodet når han sa det. Har visstnok skjedd med flere 747.

Så er du jo også på Bardufoss Petter CFM

Det heter forøvrig kun FT nå. CFM

Enig i poenget, men ifølge Mercedes-mekanikere jeg har snakket med en dårlig sammenligning siden Mercedesene var av bedre kvalitet tidligere Men det var kanskje flyene også? CFM

Det var nok ikke meg, men faren min CFM

Niks, ingen hjemmeside. Det blir nok en forholdsvis rolig affære. Vi er tilsammen 12 deltakere i de to klassene(henholdsvis 7 og 5). Merk at dette er seilfly-akro NM for motorfly blir avholdt på Rakkestad 10-12 september! CFM

Jeg kommer!

Typisk! Flygelederne har ikke annet en ferie... Var nok det man skulle ha blitt

Det stemmer desverre ikke. Det er kun medlemmene i motorflyseksjonen som får Flynytt. Medlemmer i andre seksjoner eller evt. ikke medlemmer kan kjøpe abonnement eller evt. ta seg en tur til Narvesen. CFM

Jepp! Man ble knekt av all piskingen til slutt

Og seilfly er jo mye morsommere å fly enn et allminnelig motorfly CFM

Ja, ja, hver sin smak. Jeg fikk meg også en tur med 412 på Bardufoss med div. lavflyging ++ og syntes det var noe av det heftigste jeg har vært med på når det gjelder flyging. Og i tillegg gjør de dette med NVG på svarteste natta?! Hans Petter er jo heldig og flyr Lynx som er enda mye råere! CFM

Skille mellom flight og ground idle kan jeg ikke svare på, men friction control eller friction adjust finnes på mange fly og brukes for å stille inn hvor lett evt. tungt håndtaket det er snakk om skal gå, altså friksjon Noen ganger er det greit at håndtaket skal være så lett som mulig å bevege, mens andre ganger er det best at det skal litt til å flytte på det. I turbulens kan det være greit at det skal litt til å flytte på throttle. CFM

Jeg var innom Flymedisinsk i midten av april og fikk beskjed om at man måtte regne med 6 måneder for å få igjen papirene etter laseroperasjon. Dette var til klasse 1, det er vel neppe strengere for klasse 2. Forøvrig ville jeg ikke holdt pusten mens jeg ventet på at LFS evt. skal godkjenne laserkorrigering. Hvorfor skulle de godkjenne det sålenge de får nok kvalifiserte som ikke har behov for det? Men det er lov å håpe. CFM

Uten at jeg er helt inne i hvordan virksomheten var lagt opp tror jeg det var moderselskapet som gikk konkurs og Aviation delen ble kjøpt av Heli-Trans på Værnes. De fortsetter nok omtrent som før foreløpig. Mulig at det kommer en Aero Commander til Værnes etterhvert. CFM