Clamer F. Meltzer

Dagens optimist Det som gjør meg mest skeptisk til Gripen er noe som de ikke kommer til å forandre på. Den er single engine. Vi ville antagelig hatt flere F-16 igjen om den hadde hatt to motorer. Men når det er sagt kunne jeg gjerne tenkt meg en Gripen til å leke rundt med privat. Som faren min sa om T-38: "Et ypperlig sportsfly!"

Da ser det ut som om det har gått litt sakte fram til nå. Denne fløy med el-kraft for snart 33 år siden, nærmere bestemt 21.oktober 1973

Takk for det Ivar. Hvem var det egentlig som fant på å kalle dem PA-19? Piper selv kaller det en PA-18. Var en fin tur, selv om jeg stresset litt nordover ( i den grad man kan gjøre det med Cub). Får se hvordan det blir med bilder. Tok ikke så veldig mange siden rutene er slitne og det var litt styr å ta bilder ut av åpne vinduer og dører

Florø akkurat nå. Skal straks videre. Fikk det litt travelt med å komme hjemover siden en ny front er på vei. Satser på å fly langs kysten så raskt som mulig (Cub) innom Vigra, Molde og Kristiansund. Men artig bilde

Ikke hold oss sånn på pinebenken da Jörgen. Hvem er det?!

Det er vel avhengig av flytypen. I Dashene er det fint å sitte så langt bak som mulig, i en Fokker 70/100 eller MD80/90 så langt foran som mulig osv.

Niks. Det eneste jeg har hørt fra kapteinene er at nesehjulsstyringen tidvis er ganske rykkete. Men det er jo ikke mitt problem

Å si at Q400 er et av verdens tryggeste fly siden det ikke har vært noen styrt enda er lek med tall. (les statistik ) Hvor mange Q400 er bygd og levert sammenliknet med endel andre flytyper. Ikke mange. Men, ja, Q400 har masse småsnags med elektronikken.

Det har vel ikke vært mye problemer med Dash-8 generelt. Men at Q400 har hatt mye forskjellige småproblemer er det liten tvil om. Skal sies at dette har blitt mye bedre etterhvert som man har fått erfaring med flyet. Vi har et par sider med nuisance warnings og løsninger på dem i QRHen. En gode del saker har løsning av typen,"trekk cicuit breaker slik og så, vent i 2 min. dytt den inn, håp at systemet har gjort en reset og at problemet er løst". Hvis ikke noe annet fungerer, gjør maskinen strømløs, slå på strømmen og kryss fingrene for at det virker igjen. NB, ikke in flight Er endel problemer med computerne i Q400... Når det gjelder flapless landing i Q400 har jeg vært med på det selv. Ikke noe spesielt med det sålenge man har lang nok bane.

Jeg har tenkt å svinge innom Sola på vei sydover om noen dager, så jeg håper det kun gjelder de med trønderdialekt på radioen

Siden jeg personlig har vært med på å glemme hele sjekklister, så vet jeg hvor lett det er. Og jeg håper virkelig ingen finner på å ringe VG eller tilsvarende sålenge ingenting videre har skjedd Ved en anledning var det nettopp taxi checklist som ble glemt. Fort gjort faktisk når man har en slot som er iferd med å gå ut, taxitiden er kort og man har det litt for travelt. Men slik er det når man ikke kan å fly

Nei, ikke utrolig, men bra er den.

Nå regnet jeg med at unge Fjeldstad skulle komme inn og nevne at Fokker 70/100 ofte tar av med flaps oppe

Omtrent som Bardufoss med andre ord Jörgen Lykke til Timmy!

LN-BII? Jeg så den var innom for fuel på Værnes igår. Tror nok Harald tenker på et "litt" større veteranfly Anders Kom forresten to britiske Puma og en amerikansk Hercules innom Værnes i ettermiddag. Virket som om Hercen hadde noe snag.

Samme på Q400. Tror ikke det er noen som har betalt for drop-down masks på Q400 enda slik at man kan fly i FL270.

Dette er nok også noe som varierer fra selskap til selskap. Hos oss har vi en transit parking check, hvis crewet som skal overta flyet etter oss ikke er kommet, evt. tenkikere er til stede for å ta over flyet, gjør vi en komplett parking check. Når vi overtar et fly gjør vi normalt kun en transit flight deck preparation, med mindre det er first flight of day eller teknisk har vært og skrudd litt.

Det er mange som bruker ordet "skal" her uten at det nødvendigvis er så korrekt Mange ting er selskapsavhengig og har ikke nødvendigvis et fasitsvar som sier "slik skal det gjøres".

Og på 206en trenger du ikke utsjekk på inntrekkbart understell Ta utsjekk på Safiren Ivar, så har du både variabel pitch og inntrekkbart understell samt et skikkelig fly

Ser heller ikke problemet. Er også vant med å betale løpende utgifter osv. selv om man er andelseier. Jeg er f.eks. andelseier i et fly. Skal jeg forvente å fly gratis av den grunn? Det koster å delta som man sier

Dette har vært diskutert endel ganger før, for eksmepel her Fløy for noen få uker siden med en som hadde et veldigt kjekt headset. To øreplugger med høytalere i og en liten boom med mikrofon til. Fungerte utmerket og visstnok utrolig stille.

Dårlig nytt. De landene er jo "bestevenner"...

Og det har de desverre ikke klart å inkludere i Dashen.. Utifra det jeg har sett av cockpitene ville jeg iallefall foretrukket å fly Airbus framfor Boeing hvis jeg hadde valget mellom A318/19/20/21 eller 737 serien, men det er en annen sak

De la antagelig ikke merke til at wingleten manglet ved walk-around

Det har ikke noe med tro å gjøre. At det er en spanskbygd Buchón er det ingen som tviler på. Jeg trodde forøvrig buchón var en type due