Clamer F. Meltzer

Petter, nå er vel ikke du så langt unna geografisk sett. Jeg hørte noe om at Emirates hadde strøket alle flighter en hel dag for få dager siden pga. tåke. Kun noen andre selskaper som fløy. Men det er helt ubekrefet og litt via via... Syntes det hørtes litt voldsomt ut.

Joda. Du trenger kun litt flaks! Evt. fuktig bane

Touchdown var ikke akkurat pen, men ellers ser det ut som om de gjorde det meste riktig. Kjapp evakuering var det og.

HGS/HUD whatever

Ivar, du kan ta en kikk her

550 m RVR er Cat1

Vi har minimum RVR 125m for avgang, teoretisk ned til 75m med HGS. Ingen krav til ceiling for take-off. Helt normalt å starte med sikt under minimum for landing ved take-off. Man må kun ha en take-off alternate som er åpen og innenfor en times flytid med en motor ute av drift.

Man kan lure på hvordan de fikk punktering på flere hjul i utgangspunktet som visstnok var tilfellet ifølge medier? Blir ihvertfall fristende å spekulere og venter i spenning på rapporten.

Jeg tviler på at dette kun skyldes en punktering. Burde ikke være noe stort problem med retningskontroll etter en punktering. Og etter å ha sett videoen kan man lure på hva iallverden de sitter og venter på... UT! Tenker med gru på hva som ville skjedd om AF hadde ventet like lenge når de gikk utenfor banen...

Ikke noe problem. Evakuering skal kunne utføres med halvparten av nødutgangene, så man har da flere muligheter.

Problemer? Ja. Men ikke de samme som SAS og i like stor grad. SAS hadde endel egne ideer om hvordan Q400 skulle fungere, bla. med mere bruk av AC der andre har DC pwr. osv. Uten at jeg vet det mistenker jeg også at SAS ikke har kontinuerlig oppgradert sine Q400 til siste stand, slik andre operatører av tidlige utgaver har gjort. Vi har flere fly som er eldre enn de som var involvert i ulykkene til SAS uten å ha mere problemer med dem enn de siste som er levert.

Siden det finnes MANGE satelittbaserte innflygninger over hele verden regner jeg med det er mere korrekt med første satelittbaserte presisjonsinnflygning? Men flott at dette begynner å komme på plass. Regner med at dette vil kunne øke regulariteten til WF på endel plasser

Skulle likt å se noe dokumentasjon på at senere Q400 er bedre enn de tidlige som ble levert sålenge man følger opp alle ADs og bulletins fra Bombardier. Vi har flere Q400 som er omtrent like gamle som de til SAS og har meg bekjent ikke opplevd større problemer med dem i det siste enn de som er nyere.

Siste hadde ihvertfall 4024. Vi har forøvrig to i flåten vår som er eldre. 4015 og 4016. I tillegg har vi noen like etter, f.eks. 4026 og 4027. Var i Vilnius idag og den som havarerte der ligger fortsatt der ved siden av en hangar.

Legger merke til hvor var media i Norden egentlig er på ting som angår luftfart, særlig når det gjelder SAS og Q400 selvsagt. Når det kommer noe i media her er det f.eks. en B767 fra Austrian som har landet tilbake et par ganger i USA med samme feil. Slikt som dette hos SAS blir normalt ikke nevnt idet hele tatt. Vi landet tilbake for litt over en uke siden med en Q400 og selv om det var brannbiler ved hver eneste exit var det ikke en liten notis i avisene engang...

Den der er riktig stygg!

Hva var det som var komisk?

Ser ikke helt problemet deres med denne videoen. At det ikke er en treningsvideo er helt tydelig, men hva har vel det å si? At man glemmer noe er faktisk fort gjort, det er derfor man har en sjekkliste til slutt. Noen som tar ting litt for seriøst

Jeg trodde de gjorde det for å slipe ned speedbraken på halen :grin:

Så bilder fra roll-out på TV isted. Blir sikkert et fint fly, men jeg håper virkelig de kan gjøre noe med navnet. Selskapet vårt er et av mange som er med i gruppen Sukhoi konfererer med og det er ikke umulig at vi ender opp med å kjøpe den. Isåfall er det nesten litt pinlig å si man flyr "Superjet" når noen spør hva man flyr :grin:

Vi får "cabin secured" fra kabinen, men gir sier likevel "cabin crew prepare for departure" rett før vi begynner take-off roll. Ingen pling, selv om det ble gjort tidligere. Ved innflyging, ca 10 min. før landing "cabin crew prepare for landing". Eneste "pling" kommer ved at vi bruker "cabin chime" når vi setter ut hjulene.

Regner med at det er endel her fra forumet som har søkt/søker jobb på Værnes?

Det ser ut som typen konkurranse der det gjelder å gå så lavt som mulig. Til slutt er det en som vinner...