Clamer F. Meltzer

Nja, nei, kanskje ikke, men rent subjektivt er jo Viggen et uendelig mye tøffere fly enn en puslete F-16 sålenge vi snakker om det visuelle. Man kan mimre om oppvisninger av Viggen som får F-16 oppvisningene til å se tamme ut i allefall. Slik sett kunne gjerne Norge gått for et nyopplag av F-4. Skikkelig lyd!

Det er noen som drar dette med FBW litt langt. Dette ble vel Fly With Wire ettersom kablene ble hengende fast i flyet.

Godt mulig det er det som er grunnen, men LOC for 26 har kurs 255.. Uansett et morsomt add-on til iPhone.

Dette så jo skikkelig morsomt ut, men jeg stusset på noe man ser på systemsiden i artikkelen det er lenket til. Der er det snakk om bane 06 og 24, men jeg trodde det var scenery for Innsbruck?

Sjekk understellet på de flyene... min oppfatning er at det er lettere å lande slik at man får inntrykk av myk landing jo større flyet er. Med mindre vi snakker om fly med understell som CRJ 200

Ah, da kalles det flaks :grin:

Kan ikke si at jeg ser noen grunn til å lande hardt pga. turn around tiden. Er ikke akkurat vanskelig å få til en hard landing med Dash Det understellet er ikke konstruert for myke landinger... CRJ derimot er bare juks i forhold

Mange mulige årsaker. Ikke umulig at de hadde problemer med flap, spoiler eller noe annet og derfor kom inn raskere eller ville sette maskinen bestemt ned. Er ikke sjelden man har slike ting hvor man ikke ser noen grunn til å fortelle passasjerene om det siden det ikke består noen fare og de fleste pax uansett ikke vil merke noen forskjell fra en helt vanlig landing. Who knows. Men at de vil spare fuel på en slik måte har jeg heller liten tro på

At dette er et Light Sport Aircraft i USA vil ikke si at det kvalifiserer som mikrofly i Norge. Ser ut til at det vil være for tungt til å kunne sertifiseres som mikrofly her og med mindre det blir innført nye regler vil vel det også føre til at man trenger PPL-A for å fly det? Even, om Icon sin var et mikrofly, hvorfor anbefale en CTSW(rumpetrollet) eller Jabiru istedet? Kan jo ikke sammenliknes med et amfibiefly. Det ville isåfall vært Petrel eller Omsider man kunne sammenlikne seg med.

Carrier landing. "aiming for nr.3 wire" :grin: Finnes vel etterhvert et par eksemplarer av flytypen i Norge også, Europa XS.

Gratulerer! Håper dere får mange lange turer!

Gratulerer med frue som blir med opp!

Er det mange her inne som benytter seg av SmartCockpit? Er desverre endel fly som er uten info enda, bla. Dash-8 , men har iallefall fått bekreftet at den info som finnes der ang. Fokker 70/100 er nøyaktig slik det står i våre manualer. Mye annen fin info der også.

Er ikke sikker på hva jeg synes er morsomst, men stikka framover oppfatter jeg som mest behagelig. Kan ihvertfall få til at man slår heftig rundt om man har truffet vertikalen skikkelig.

Er det ikke en Extra 300 i området?

Siden jeg ikke vet noe mere om reglene til Norwegian må jeg bare si at det høres merkelig ut. Om flyet er fullt eller ikke har iallefall ingen betydning for om vi tar noen i cockpit eller ikke. Det eneste som er sikkert er at om flyet er fullt tar vi ikke med en ekstra betalende pax på klapp. Med mindre det er snakk om en på ID-billett. Vår policy sier egentlig at folk som ikke har noe med selskapet å gjøre ikke har noe i cockpit å gjøre, men det kan gjøres unntak. Det hender også at kapteiner gjør unntak og lar folk sitte på klapp som strengt tatt er brudd på selskapets regler.

Tviler på at de ser forskjell på en rundskjerm og en firkantskjerm i pakket tilstand

Er du ikke på Notodden da Ivar? Sjekk med seilflyklubbene om de har en fallskjerm du kan låne en kort stund. Seilflygere flyr nesten alltid med fallskjerm, så de har endel.

Slik Andreas beskriver det er neste display forlengst i lufta når de som har display lander. Tror ikke det er tilsynet som har noe med om man gjør det på den måten. Kan da selv huske å ha sett samme variant ved oppvisninger i Norge. Skulle ikke forundre meg om grunnen er at man slik kan lage en lengre dag med oppvisninger selv om man ikke har like mye å vise fram som på et større show i utlandet.

Jadda, jadda, slutt å skriv. Se å jobb med å få ut bildene!

Har ikke dette temaet vært oppe noen ganger før? Er som sagt forskjellig fra selskap til selskap. Hos oss har man 2 striper som fram til man har 1500TT, deretter 3 striper som FO og som commander 4 striper.