Clamer F. Meltzer

Nei, ikke helt. Sålenge vi har en glideslope eller en PAPI vil vi normalt følge den, men det er ikke alle plasser som har en glideslope og noen av plassene vi flyr til har hverken PAPI eller PLASI eller noe som helst og det blir det en ren visuell vurdering. I Innsbruck sitt tilfelle er glideslopen ikke lenger relevant på kort finale, men PAPIen følger vi.

Det stemmer at han kansellerer den. Innflygningen til 26 i Innsbruck er egentlig en localizer innflygning, men det er i tillegg en glideslope og den flys i praksis som en ILS, selv om det strengt tatt er en LOC/DME innflygning. Den er litt offset som man kan se i videoen og glideslopen passer ikke helt når man kommer på kort finale. Er uansett visuelt og langt under minimum på tidspunktet. I tillegg går noen gjerne litt lavere enn 2 hvite, 2 røde på kort finale slik som også i dette tilfellet.

Legger ut en link til en liten videosnutt tatt i går kveld som viser landing på bane 26 i Innsbruck med en Q400.

De har rettet opp det med JSF og Gripen ser det ut til, men siden ceiling på B747 ikke akkurat er noe tema for meg ble det 34 av 35. Er ikke helt riktig svar på f.eks. spm. om Cat 3A minimum heller. DH under 100 fot og helt ned til 50 fot er riktig, ikke 100 fot.

Ja,ja, hvorfor ikke

Frykter at det vil bli stadig oftere at vi kan planlegge med "closed destination" når vi flyr til plasser i øst når dette innføres iallefall. De er forsiktige nok som det er, men med 24t gyldighet skal det bli veldig interessant.

Er lett å bli forvirret når det står "idag". Hva slags vurdering som ble gjort i forhold til maskene er ikke godt for oss å si, men det er mange som har omkommet pga. giftige røyk ombord i fly, så det er en vurdering man evt. må gjøre. Sikkert endel forskjeller i prosedyrer hos forskjellige selskap også.

*kremt*, tror du blander litt Timmy. Det er noen dager siden SAS-episoden. Var en annen maskin og annet selskap idag.

Man kan ta en kikk på Airtoair.at også. Er noen andre fine bildeserier der.

Tenkte jeg skulle være så frekk å legge ut en link til galleriet for Pitts S2A D-ELYN. Særlig bildene fra photo shooting 25. oktober kan være verdt en titt for de med interesse for den slags. Regner med at det kan være et par av dem her på forumet

Ja, det er fortsatt endel i selskapet her som mimrer om den tiden man fløy Dash 7 til Courchevel med skiturister med slalomstøvlene på i kabinen...

Utifra det som er å lese i østerrikske aviser er ikke det som står i VG-artikkelen helt korrekt. Det var to personer ombord i flyet og begge omkom. Flyet var et mikrofly, Corvus Phantom, og fallskjermen det er snakk om er nok BRSen. Ser ut til å ha blitt utløst for sent i dette tilfellet.

Minner meg om ATIS i Bourgas. "There are som birds in the area of OM, altitude unknown" Det hadde vel nesten vært for mye å vente at de skulle ha transponder. Stemmte gjorde det også de lå og sirklet i nærheten av outer marker omtrent i høyden man ville kommet inn der.

Etter å ha lest artikkelen kan man jo spørre seg hvem som fløy? Styrmannen alene?

Enig med Halvdan, det var en grei nok rapport og ser ikke noe problem med at media skriver om saken. Det er veldig populært og irritere seg over det som berettes i nyhetene ang. luftfart og selv om jeg tidvis river meg i håret over det som skrives vil det ikke si at det alltid er galt hva de skriver.

Du får gi beskjed om du har behov for oversettelse Ernst. Må være forsiktig med å kalle sveitserne for østerrikere og omvendt. De har omtrent samme forholdet til hverandre som vi med svenskene, altså godt men noe krydret med spissfindigheter fra begge sider Ellers er det jo greit at man har muligheten til å bestille uten større innpakning, slik at de sender software samt tilhørende info som brev for å spare porto til utlandet.

Nei, ikke hva pokker, men ganske enkelt Niki.

Det kan jo virke topp i første omgang å ha pappa med flyselskap, men jeg vet ikke hvor bra det egentlig er. Iallefall til å begynne med. Kan fort være ubehagelig både for henne og de hun flyr med at faren er sjefen.

En av de bedre banene å trene sidevindslandinger på er fortsatt ENHN, Elverum/Starmoen/Hornmoen. Kjært barn har mange navn...

Hvorfor det?