Clamer F. Meltzer

Bakkestasjonene skal jo sørge for å korrigere slik at det blir så nøyaktig som mulig. Om feilene blir for store regner jeg med at bakkestasjonen også gir beskjed om det. GPS brukes da en hel masse i fly. Hovedsaklig derifra våre FMS tar posisjonen sin.

Oj, oj, oj Erlend, rett i skammekroken for den der :grin:

Flyr så høyt oppe at du tror du ser en flue på 6 meters avstand :grin:

Har sett mye i samme gate etterhvert, men noe av det Veres gjør der blir litt vel over streken...

Det har vært tatt opp endel ganger før på forumet om ikke hukommelsen min svikter meg helt. Men du tar ikke hensyn til tiden du tilbringer i vinden i regnestykket ditt. La oss si du har en strekning på 100NM, du flyr med 100 knop. 1 time hver vei skulle bli 2 timer. 50 kts motvind ut og samme vind som medvind tilbake. Skulle vel bli 2 timer en vei og 40 min. tilbake, altså 40 min lenger.

Lav pris? I forhold til det som den østerrikske staten evt. får utav å selge sin andel i Austrian, vil jeg si SAS fikk en god pris.

Det regnestykket ditt henger nok ikke helt på greip Kenneth, men jeg regner med at Alexander vil hive seg over muligheten til å korrigere deg så snart han får med seg hva du har skrevet.

Om det er Oppdal det er snakk om regner jeg med at det er NTNU sin Påskeboogie de trenger fly til. Normalt har de benyttet seg av SE-GEE, Twin Otteren til Stockholm. LN-ASS benyttes da kun til lave løft og hovedsaklig elever. Kan godt forstå det er vanskelig å få tak i fly i den størrelsen til ok pris på så kort varsel.

Siden du er medlem i VFK ville jeg hørt med de ansvarlige i klubben.

Kort fra onkel Reisende Mac :grin:

Jeg flyr for Tyrolean, men du finner ikke mange flighter som går som Tyrolean. Vi eies av Austrian og det er også deres farger på flyene og deres callsign vi bruker. God tur i allefall!

Vil vel tro at det var Cagliari som var ment og. Vi flyr charter både dit og til Olbia om sommeren.

Fikk han innerski?

Har desverre ikke noe favorittselskap, men et lite spørsmål

Pilotene overlevde visstnok ikke. Systemene vil nok varsle uansett, men om man nå f.eks. ikke får respons fra motorene og prøver å hale ut det siste som er av energi i maskinen for å nå fram til rullebanen eller i det minste komme seg over en traffikert motorvei, så tror jeg ikke man bryr seg så mye om noen systemer som uler lenger. Dette skulle ikke være en spekulasjon, kun et eksempel på tankegang.

Utifra det været som ser ut til å ha hersket i tiden rundt ulykken er det vel lite som tyder på forhold for microburst, men man skal jo aldri si aldri. Nok en rapport man kan vente i spenning på

Om man skal kverulere er det ikke mye grønt igjen i forhold til hvordan f.eks. Wacoen så ut, men jeg syntes fargeskjemaet til WF er fint sålenge de beholder de grønne motorene. Akkurat nå er det vel mildt sagt en salig blanding av fargeskjemaer å se.

Tragisk ulykke, der det blir meget interessant å høre årsaken. "Veldig bra" av Aftenposten å bruke et bilde av et av våre fly i.f.m. ulykken... Godt at flyene har andre farger nå.

Med tanke på hvordan selskap ofte finansierer flykjøp kan man diskutere hvem som eier noe som helst. Jeg sier gjerne det er min leilighet og at jeg har kjøpt den, men det er stort sett banken sine penger jeg har brukt for å kjøpe den. Mange flykjøp, og vel også de fleste av Norwegian sine er gjennom div. finansieringsselskap.

Skal vi ta en diskusjon på om ordet utsteilet er riktig i denne sammenheng? Har heldigvis til gode at nesen dropper når jeg lander et fly og det er det jeg gjerne forbinder med steiling

Korrekt. Kameraten i Cessnaen i videoen gjør en hjullanding. Om du finner video av DC-3/C-47 på nettet som lander gjør de alltid en hjullanding. Er et fint filmet eksempel på det i "16R", evt. også i reklameklippet.

Så gjorde vi vel heller ingen hjullanding? En av de få hjullandingene jeg gjorde på den rundturen var i kraftig sidevind på Florø såvidt jeg husker.

For meg er hjullandingene om ikke flygeteknisk, så iallefall psykologisk de vanskeligste. Det kreves overvinnelse hver gang å skyve stikka litt fram i det øyeblikket man har touchdown.