Clamer F. Meltzer

Sålenge jeg slipper å holde kanna så rart for at det skal vises bedre på video burde det gå greitt

Litt stor, men det blir jo fristende å leke Bob Hoover likevel

Ja, Q200 er på en måte baby den og Innflygningen så typisk Dash ut

Vet ikke helt hva du mener med bare baby Dashen. Q200 har samme størrelse som 100, men sterkere motorer og noe høyere vekter.

http://www.wired.com/2014/07/malaysia-370-cockpit-camera/ Når det gjelder overføring til skyen er det nok i hovedsak et spm. om hvem som skal betale.

Det kreves godkjenning av Tilsynet for å forandre OM-A, der de skriver inn at det er krav til minst to på flight deck til enhver tid. Men det er meg bekjent ingenting i veien for at de gjennomfører det før Tilsynet godkjenner det. Det er jo ikke noe krav nå om at en må være igjen alene når den andre strekker på bena.

Kan ikke se noen grunn til at Norwegian skal vente på noen godkjenning fra Tilsynet før de gjennomfører et slikt tiltak. Det har aldri vært noe i veien for å gjøre det slik tidligere heller.

Stilig og absolutt ikke ufarlig. Potensielt mange muligheter for ting som kan gå galt. Ser ut til å være fra AirPower i Zeltweg. Blir dessverre ikke noe AirPower iår siden Forsvaret i Østerrike ikke har råd. Var der i 2011 og 2013. Flotte show!

Generelt sett er de utifra det jeg har opplevd strenge på sikkerheten, særlig ved større passer som her i St.Petersburg. Hvis du ikke vil bli fersket er refleksvestene de har på noe av de smarteste du kan gjøre siden alle vil gå utifra at du jobber der. Når det er sagt er det ikke unten grunn at det blir gjort en ekstra sikkerhetssjekk av flyet i bla. Russland.

Finnes flere varianter. Kan f.eks. ta en kikk på denne linken. http://www.avcodes.co.uk/aptcodesearch.asp

Var det en all business 737 du fløy med der Andrew? Tror beinplassen burde bli grei nok i PrivatAir maskinen.

Mener du det seriøst? Du burde isåfall lese litt nøyere på noe av det du har lagt ut link til.

Ikke våre sted desverre. Eieren var han som ble intervjuet litt tidligere. Vi var med og rodde

Faktisk en ganske vanlig måte å gjøre det på. Samme med landing på gress med flottører. Finnes en god del video på nettet av begge deler.

Forskjellige ting som avgjør minstehøyder på airways. Luftromstruktur, terrengklaring, mottak av navaids som eksempler. I kartene vi har er det også minstehøyder på airways som kun tar hensyn til terrengklaring og ikke garanterer at du vil motta f.eks. signaler fra en VOR som definerer airwayen.

Profesjonell simulator betyr ikke nødvendigvis profesjonell bruker

ACARS burde sende sålenge den har kontakt og strøm. Det hender de ikke virker hos oss, men normalt fungerer det bra.

Om du skrur av transponder vil flyet ikke vises med mindre det fanges opp av en primærradar. Sekundære som hovedsaklig benyttes sivilt vil ikke kunne se flyet uten transponder. Man kan trekke sikringer på mye rart og om man ønsker det. Blir interessant å se hvor de finner det.

Er midt inne i min tredje type rating og når jeg er ferdig vil jeg ha passert 400 timer på full flight simulatorer. Vil vel egentlig si meg enig med Geir i at det er to vidt forskjellige ting. Det eneste som er likt er "pull back on stick, trees grow smaller, push forward on stick, trees grow taller ". Det beste er å prøve begge deler, så får hver og en avgjøre hva som gir best opplevelse for den enkelte

Begge er replikaer, men bygd så nøyaktig lik originalen som mulig. Landingshastighet lå vel på rundt 90 knop. Det ser fryktelig fort ut siden de er såpass små.

Om jeg fikk muligheten ville jeg nok benyttet den tror jeg. Har alltid vært svak for Gee Bee. Replikaen Bejamin fløy var vel noe svakere motorisert enn originalen, men tydeligvis nok. I tillegg mindre fuel ombord enn hva de hadde når de fløy løp med originalene over lengre distanser.

Artig video. Benjamin logget jo 1500 timer på den, så han beviste helt klart at flyet var i orden. Vet ikke hvorfor han landet i Michelstadt, det var vel egentlig ikke planen at han skulle lande der. Noen som vet? Utifra skaden var det et uhell vil jeg si, ikke noe nesten uhell.

Ja jeg mente trekkkraft ift. vekt. Der spiller jo propell inn, ikke kun hvor mange hester du har. Du kommer ikke langt med 1000 HK heller om propellen er helt feil

Ved 3D flyging vil jeg vel si at du bør ha mere motor enn 1:1, siden du ved 1:1 vil akkurat kunne klare å hovre uten noe margin. De fleste har atskillig mere enn som så og aksellerer bra vertikalt. Rundt 1:1 er gjerne det de råeste full-size maskinene har. Hvorvidt man trenger flere kanaler er avhengig av hva/hvordan man ønsker å fly. Jeg har liten interesse av opptrekkbart understell, flaps, lys og hva det måtte være siden jeg stort sett kun flyr akro og klarer meg fint med en 6-kanaler. I utgangspunktet ville jeg anbefalt en enklest mulig mulig modell uten alt for mye stæsj til å begynne med, så får du øke på etterhvert. Om du finner ut at det er noe for deg vil det bli maaange modeller etterhvert Min første modell hadde en servo, og det var sideroret I mange modeller vil du og kunne styre to servoer med en Y-kabel, typisk balanseror. Jeg er enig i at Spektrum har en skikkelig plastfølelse, men det er grei valuta for pengene. Har god erfaring med Graupner, bra kvalitet, men det begynner å bli noen år siden. Generelt er vel de mest brukte merkene idag helt greie på kvalitet, ihvertfall når man ser på hva de koster sammenliknet med "de gode gamle dager".

Hvis du absolutt vil ha sikrest mulige batterier kan du skaffe deg LiFe batterier. De tåler egentlig alt du kan finne på av mishandling og er likevel trygge. Bakdelen er at de er noe tyngre enn LiPo med samme ytelse, men det spiller ikke så stor rolle i en trainer. På den andre siden har LiPo med de nye laderne, innebygde balancere og div. sikkerhetsfeatures blitt såpass trygge at de fleste holder seg til dem. På en måte kan et gammelt system med 35 MHz være ganske trygt siden du knapt nok vil finne noen andre som benytter det. Slik sett ville jeg ikke lenger tatt det så tungt med frekvensflagg. Mulig andre som flyr der vil spørre om du er på fisketur med den lange antenna ;-) Har selv hatt et kræsj der jeg er ganske sikker på at årsaken var forstyrrelse fra GoPro i flyet med WLAN på. Begge er på 2,4GHz