Agnor Bertheussen

Tror dette er nådestøtet som gjør at SAS må legge inn årene dersom ikke SAS virkelig fortsetter med 4 excellence, om ikke 10! SAS, ta av dere hatten for Norwegian og spis den omså! Dere har møtt deres overmann, forlengst! Ellers tror jeg SAS hadde tenkt på samme måte forlengst! Men de opererer en flypark med 10 forskjellige fly de! Skulle tro de var styrt av samfertselsdep. i Norge =)

Har ikke fått "rooster" som går frem dit på jobb enda, så vet ikke om jeg har vakt den helga eller ikke. Om jeg får mulighet så tror jeg nok jeg stikker innom ja!

Da er det laget som sticky!

På ukjent flyplass: ikke nubbesjans. Bare det å finne frem riktige kart kan jo være en utfordring. Husker i simmen, man ble distrahert av de simulerte gkreftene. Jeg tviler nå på at jeg hadde klart å styre en, spesielt en helt ukjent maskin inn. Type f100 eller a320. Aner ikke hvor noe er. Etter å ha flydd så mye 73G i cockpit som jeg har, synes jeg det ser bare mere vanskelig ut.

Er forresten helt enig. Leste feil. Men tror Sas fortsetter å slite selv etter 300 må gå. Tror Norwegian er mer endringsdyktige. Spes. Mtp at det er et yngre selskap.

Interessant innlegg, Aleksander. Ikke enig i alt men du har noen poenger

Tøft!

Nåja, du prøvde deg nå på en arrogant en, Kai, men vi får la det passere... var nå så vidt lov til å mene det man ville uten å "bevise" det. Er nok mange her inne som leser mer enn VG og Dagbladet skal jeg si deg du så ikke prøv deg på den du. Sikkert mange som kjenner mer til SAS enn både jeg og deg til sammen, så litt ydmykhet så er det stadig fler som hører på argumentene dine... Om SAS skal reddes ved statlige pakker har vært diskutert opp og ned og i mente, det blir man nok aldri enig om, men når selskapet styres så rævva (for det er ingen annen grunn) at selskapet trenger statlig nødhjelp så er det ingen grunn til at det ikke skal oppstå tvil om dette virkelig er verdt det! Hvor mange ganger har Norwegian trengt lommepenger av gigantstørelse fra staten? De har nemlig klart seg selv! Tenk litt over det!

Nei, gidder ikke. Det var bare min mening. Om du mener motsatt, så kan jo du utdype om du er i diskusjonshummør idag Det er ikke jeg, så jeg takker nei til debatt med deg. Har jeg fortsatt lov til å mene hva jeg vil om SAS og styringa deres?

Me like not. Må få lov å mene hva man vil. Noen her inne har til og med økonomisk utdannelse, om det hjelper på å få lov til å mene hva man vil

Vi må da få lov til å mene hva vi vil om SAS! Er jo bare snakk om å ha meninger, jeg synes SAS har elendig ledelse og unødvendig tungvindt organisering, så får du nå mene hva du vil... men jeg forandrer ikke mening av den grunn;)

Ja, for meg og. Synes det er bare rot med SAS. Lønnskravene til pilotene er jo helt ekstremt. Har vært oppe flere ganger i media, men mange kapteiner sier seg ikke fornøyd med de 1,1 millionene de hadde fått tildelt og sammenliknet seg med de høyestlønnede pilotene i verden, og da blir det vanskelig å drive god butikk. Lønnskostnader utgjør en stor del av utgiftsposten. Når de presser selskapet så til de grader, så må det jo utrolig mye inntekt for å veie opp mot dette. Er negativ til fortsatt drift i SAS (det koster statene for meget)

Kanskje det! Tror nok han greier å styre dette litt mer effektivt og, da han ikke har tre ulike land å forholde seg til. SAS har jo fått litt kritikk for å ha litt ustrukturert styring. Kan godt se for meg at de har det. Det har mye å si på inntjening, antakeligvis for flyselskaper også! Er vel kanskje noen som jobber med økonomi / administrasjon i flyselskaper her som kjenner litt til hvilke snorer man bør trekke i for å få det til å gå rundt?

Tor Erling: Tenker det samme! Synes ikke det virker som om styringa er den beste. Med tanke på at det styres fra Norge, Sverige og Danmark er det jo et trehodet troll med alzheimer og schizofreni

Mange FS-piloter er vel mest brukbare til FS og minst brukbare til noe annet med real life flyging. Jeg ville heller ikke annonsert etter noen, bare etter company pilots. Sikkert noen som paxet akkurat den gangen, og de ville jeg tatt med. Helst om de hadde uniformen på seg ;D Hehe, nei jeg bare tuller! Dere piloter vet akkurat åssen dette er, men artig tanke. Yrkesstoltheten er også godt bevart og sånn skal det være : ) Sim.piloter kan være hva som helst, så det gir ikke noe spesiell trygghet, det argumentet synes jeg er bra.

Grattis med jump seat (selv om du jobber i næringa da) Hva skal du i Alta?

Nåja, vi trenger nå ikke å lage pisse-konkurranse bare fordi vi diskuterer vind på bakke / høyt i luften. Jeg sa ikke at dere alle hadde feil, Aslak. Jeg bare kom med en påstand om hva jeg tror er riktig. Det betyr ikke at jeg hevder at du og meteorologisk institutt etc har feil. Tror det er greit å lese innleggene før du kommer med noe krass bjeffing, Aslak. Da hadde jeg blitt kjempefornøyd!

Godt nytt år!

Har aldri sett noen sammenheng på bakke-vind og upper winds. Ser ut til at det er rimelig variert. Noen gang er det godt med vind i høyden, andre ganger ikke, helt uavhengig om det blåser godt på bakken. Blåser jo veldig ofte 50-100 knop i FL400 selv om bakkevinden er 0. Det mener jeg er grunn til å si at, nei, stormene vi opplever på bakken har lite sammenheng med om det blåser godt høyere opp. Men at det ene kan føre til det andre, det kan være, men tror ikke det er særlig god sammenheng mellom vindstyrkene. De som er flinke til regresjonsanalyse kan jo legge inn data for bakke og FL400 så kan dere jo få sammenhengen stadfestet matematisk - jeg tror den er nokså lav : ) (Til de som mener det er en sammenheng) Med ønske om fortsatt god JUL!

Nei det blåser nå rundt 60 knop fra 270 grader over Bodø/Nordland akkurat nå. Har ingen sammenheng så vidt jeg ser

Ja, litt forbehold om 10minutts regel på motorene, men det er jo naturlig at ting må ha gått seg litt til mtp oljetrykk og temp før man belaster de. Kaldt glass er ikke like sterkt som varmt nei

Året 2011 har vært et spennende år i flyverden! Mye nytt har skjedd. Bygging av ny terminal på Gardermoen er i full gang, flyselskaper i Norge i stadig vekst med nye ruter og nye fly! I FS verden; nye utgivelser av software fra ulike leverandører til FS9 og FSX, samt masse god freeware! Synes vi har det fint her på forumet og tar vare på nye medlemmer og sørger for en trivelig forumopplevelse så flere tar i bruk knappen! Mange bidragsytere som har stått på og bidratt til spennende utvikling, ikke minst de som gir tilbakemeldinger og bruker disse er vel så viktige! Synes vi har bevart et godt flymiljø her på flightsim.no med fine samtaler og lærerike innlegg fra mange. Nå for min del er det siste dag på jobb før jul, i morgen er det opp til Kirkenes fra Gardermoen kl 0850 (SK4472) og så er det julefeiring i Vadsø frem til den 28.! Ønsker alle på flightsim.no en riktig trivelig jul! (La oss lage en juletråd med masse juleprat og få høre hvordan det går med juleforberedelsene rundt om)

Hehe, ja det er typisk han:) Håper jeg får fly med han senere en gang! Kanskje det til og med kommer en til film, man vet jo aldri! Fikk god kontakt med de gutta der

Ja, jo. Nja. Kay, ikke bit av hodet på meg om jeg sier feil nå, men tror motorene på 737`erne som er brukt mye hos Norwegian og SAS må ha vært running for 10 minutes før TO thrust er tillatt. I tillegg må window heat også ha gått i 10 minutter. Tror ikke dette er noe strømspareraktivitet akkurat Tror ikke det har så mye for seg i praksis egentlig, med unntak av at man får pushet elektrisk!

Ja, han Cpt Skogheim er jo en helt fantastisk inspirerende kar! Virka som han var veldig glad i jobben sin!