Agnor Bertheussen

Hey alle sammen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Jeg har fått lov til å komme i cockpiten nesten alle ganger jeg har spurt. Må være litt behersket når du spør har jeg merka, da går det som regel fint. (PS: Etter 11. september også, legg litt merke til det) Så folkens, de av dere med litt mye sjegg, invester i en høvel og litt skum, og ta 5 min forran speilet, så skal dere se at dere også kommer inn uten noe form for komplikasjoner. YeY =) =) SAS ansatte er noen skikkelige greie folk de. Har ikke kommet over EI bitch ennå [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Eller en anna slags kukpadde...

Hvis du fly FS etter du har drukket, så styrer du maskina aldeles udmerket! Som 3 autopiloter gjør det. Skikkelig rolig og dynamisk. Mycket brä! Ingen krasj her nei. For da får man nemlig en 6. sans. Radar altitude, innebygt i hodet. TO LOW! TERRAIN! MINIMUM! Litt stili!

Tro hva som er max høyde for ei slik pølse... Skrelt pølse i dette tilfellet.

Hele greia var jo rimelig urealistisk. Hvis dere har sett fly lande i virkeligheta, og driver å sammenlikner dette, så blir det jo ikke helt sammenhengende. Litt synd at man aldri får se en realistisk "action flyflim". Jaja. Jeg synes ikke dette var realistisk, men det er jo bare min mening. Ikke har jeg ATPL heller, så kan jo være jeg bommer noe grusomt her. God helg!

Har finni ut at det er stor forskjell på propeller og alle slike ting når f.p.s.en går fra 25 til 40 f.eks. Jo høyere fps, des raskere snurrer propellene rundt. Det er helt sikkert! Men med 25, flyter spiller godt, akkurat som den nye Cessnaèn gjør på vannet. C210 eller no sånt no!

Denne er bare helt HOT: Jeg opplevde en saunaliknende temp. (nesten) i på en flytur med widerøe. Ble ca. 40 grader inne i en dash8 100 maskin. (Dash 8 Q400 har jo en del problemer med varmekontrolleringen) Jaja... lurte i alle fall på om det var jeg som hadde fått flyskrekk, og satt å svetta eller om det faktisk VAR så varmt. Hehe [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] (Ingen hjelp å få i friskluftsdysene, da det var derfra den kokvarme lufta kom fra. Jaja. Ingen skummel spøkelseshistorie dette da, men HOT var den. Og HOT var det.

Gisle: WIN XP lønner seg når du har en ganske bra maskin. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Greie spørsmål dette, sikkert, for en som har CPL. Er ikke 100 % sikker på noen av de, men kan jo bruke elimineringsmetoden og litt logisk sans, så kan man jo finne ut av de på et eller annet vis. Må vel gå an å hjelpe hverandre litt her. Eller hva sier dere?

Vi vil gjerne unngå å tenke på det, og fiksjonere oss bort i en annen verden, men Det begynner å bli farlig å fly med SAS. Dessverre. Skal fly fra Kirkenes til Tromsø med SAS i kveld. (SK379) Kansje jeg gleder meg. Hilsen Agnor.

Hvem er du, Kjell? Stili å se andre fra byen her. Akkurat skaffa meg FS2002 PRO nå. Flyr som bare det. Mvh Agnor. (15) Vadsø Føyklubb

Håper inderlig at det er Kvalsund som er i bruk. Alt annet kan tyde på en missforståelse av "hvordan å navigere et fly". Kvalsund ligger rett på locen til 19. Omtrent samme rute jeg også flyr, men har også med en del Intersections, som de bruker i virkeligheten. hehe... go on flying. Thats life! DASH8 Q400 sucks nOT! Må modernisere språket her på fs.no. Ellers så blir den vel bare å suge. LOL. ROFL. haha... må bare bruke opp min 14`z kvote, siden jeg aldri har tatt den i bruk. '''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' Glad i dag. Happy today! (ingen missforståelser her takk) [ 21-11-2001: Endret av: Agnor Bertheussen ]

Hver gang vi har vært der med klubbflyet har jeg tatt fullstendig feil, takket være pappa har det nå gått bra. Enjoy Bodø lufthavn, (men den er nå da litt skummel) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hehe.. akkurat det JEG har. Men regner med at jeg blir å kjøpe Asus V8200 Ti500 snart. Kjører 800@900 mhz. Tror FS2002 kommer til å gå knirkefult på min maskin. Men det gjør jo ikke noe så lenge FPSen er høy. (Forstå det den som kan) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Tror nok FS2002 vil gå bra på de fleste maskiner som tilhører denne siden av 2000 tallet. Hilsen Meg

Dash 8 100 har vel 6 knapper for dette ja.

Hehe... har fundert på det samme jeg og. Nåja. Flyging er ikke så enkelt skal jeg si deg. Men i og med at ruta vanligvis ligger inne i FMSèn så skulle det vel ha gått ganske greit tor jeg. Hvis du har "litt" peil på navigasjon og i det hele tatt hvordan et stort passasjerfly fungerer. Svært varsome bevegelser o.s.v. Har selv sotte ganske masnge ganger i cockpit på MD80 og Dash8, det er altså en del ting som må gjøres, og enda flere som bør gjøres. En annen ting er å finne nødvendige knapper osv. Ikke så veldig mange vet kansje hvordan man skal starte et passasjerfly. Ikke som i FS2002 i alle fall. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Selve landingen er litt kinkig med all den reguleringa av gassen ^synes jeg^. En liten justering fra feks 40 N1 til 45 N1 merkes godt. En annen ting er jo reversering av motorene, kunne også ha vært litt vrient hvis du ikke på forhond var klar over akkurat hvordan dette gjøres. Tror MD80 har sikring på hondtakene. SK373 cleared direct GRM VOR via SIGDAL R-088 FL080 Transition Level 3000, confirm when 1-8 Miles innbound. Så var det fraseologien da [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mye å bryne oss på da... men regner med at det eneste vi hadde gjort var å spørre om prioritert landing på norsk. Jaja.. skal forsøke å bli pilot jeg da. Vi får se, gleder meg allerede [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Eller kjøpe AIP Norge. Har den selv og den er veldig grei. Alle kart over hele norge. Bl.a 38 kart for Gardermoen.

Hvordan er det når man ligger på final aproach, feks bare 200 fot over bakken, og det rister litt og flyet går litt opp og ned, er det ikke da fare for at flyet skal kunne bli presset helt ned til bakken?

Hei du! Kan nok hjelpe deg litt på vei her ja. Her nedenfor ser du dagens vær for 3 norske flyplasser. Vi kan begynne med de første 4 bokstavene. De forteller deg hvilken flyplass været gjelder for. De to første av de 4, sier hvilket land vanligvis (!) (europa i alle fall), og de to neste hvilken flyplass i det gjeldende landet. EN= Norge EF=Finnland ES=Sverige F.eks ENGM= Gardermoen ENVA= Trondheim/Vaernes (Værnes) ENVA 181920Z 12006KT CAVOK 12/09 Q1029 NOSIG2001/09/18 ENVD 181850Z 26007KT 9999 FEW022 SCT120 11/09 Q1028 ENZV 181920Z 05005KT 010V110 9999 FEW025 18/09 Q1019 NOSIG De neste tallene sier nøyaktig klokkeslett, men datoen er oppgitt i de to første tallene. De neste tallene forteller om hvordan vinden på det aktuelle stedet er. Hvis du ser på ENZV (Stavanger) så ser du at det står: 05005KT det betyr; 050 grader 05KT. De tre første tallene, retningen, de to siste vindstyrken i knop. Her ser vi også at vinden kommer fra forskjellige retninger, (altså litt variabel vind) fra 10 til 110 grader) Det står også 9999, det vil si at flyplassen har 9999 meter i sikt, eller mere. Så kommer vanligvis en liten beskrivelse av skydekket. FEW025 betyr "få skyer i" i 2500 fot. SCT Betyr Scattered (?!) litt flere OVC betyr overcast. (helt overskyet) Så kommer temp. 18/09 betyr 18 varmegrader, men duggpunktet er på 9. Det betyr at det er ganske lav luftfuktighet. Q1009 er barometertrykket i QNH... og er jo i dette tilfellet da litt lavere en standar atmosfære som er på 1013 mbar. (QNH) NOSIG er jeg ikke helt sikker på hva betyr. Ellers: CAVOC betyr helt eller omtrent skyfritt og sikt på mer en 10 Km (9999 kunne det ha stått) -RA = Regn -SNSH = Snøbyger -RADZ = Yr Hvis det står 4000 i siktangivelsen er det MINIMUM 4 km sikt. Håper dette var et litt forklarende svar. MVH; Agnor Bertheussen. (Vadsø Flyklubb) [ 18-09-2001: Endret av: Agnor Bertheussen ]

Hei Lars. Ja, det kan du nok regne med at det blir ja. I tilleg er jo flyet leid inn av noen andre. (PGA mangel på fly som kan fly rutene) Litt rar følelse i magen nå, i og med at jeg var med å bl.a fule flyet før avgang til Kirkenes-Vadsø-Båtsfjord-Alta-BÅTSFJORD*. (Er i Luftfartsverket på yrkesorientering) Ha en fin torsdags kveld!

Hei Jan Erik! Kult at det er flere flightsimmere fra Vadsø som er innfiltrert i dette miljøet.... Har du holdt lenge på med dette da? Jeg har drevet på med flightsim i ca. 5 år. Hilsen Agnor Bertheussen. (15 År)

Noen her som vet hvor man kan finne lister over sikreste flyselvskap o.s.v på nettet? MVH A.B.

Hei alle sammen! VI TRENGER EN ORDENTLIG DASH 8 MASKIN TIL FS2K!!! Propellene bør først og framst gjøres noe med.... så kommr flyegenskapene og sist men ikke minst et SKIKKELIG panel. Med EFIS og alt mulig annet snadder. MVH Agnor.

Helt riktig det Christian! Har sotte fremme i cockpit en del ganger....og i tilleg så hører man det når de taxer, (hvis man sitter BACK) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Opp til 80 N1 og ned igjen. Litt kult at man ikke hører motorene når man sitter i cockpit. (Gjelder da McDon. maskiner) Hilsen A. Bertheussen.

Hei CHR. Hvor gammel er du? Jeg går i 8. klasse..og er 14 år. Jeg skal kansje være med en Widerøe-pilot i arbeidsuka (blir et gratisturer med dash8 med litt opplæring om forskjellige ting og tang) Ingen ting er så realistisk som å sitte i en ordentlig dash8-cockpit....den lyden og de bildan og den f.p.s sikkert 15000*25000 i grafikk og over 1000 i f.p.s hele veien...hehehe!! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] :-) :-) Blir nok morro og lærerikt det ja! M.V.H Agnor B, Vadsø Flyklubb.

Bare stå på Kenneth!!! Takk for linken! M.V.H A. Bertheussen (Vadsø)