Agnor Bertheussen

I flymedisin mener jeg å huske at et totalt trykkfall i 40.000 fot gjør at man har under 10 sekunder på seg til å få på oksygenmasker så dette er vel noe det skal trenes regelmessig på for å ha bevegelsene helt inne. Før jeg leste den flymed. boken tenkte jeg at man uansett hadde kanskje 2-3 minutter før man mistet bevistheten men slik er det altså ikke på grunn av en helt annen oksygen% og luftsammensetning i en slik høyde. Det er jo alle bekjent at luften blir "tynnere" i høyden og at den inneholder mindre oksygen i forhold til andre substanser men i tillegg klarer altså kroppen å gjøre seg nytte av en mindre del av oksygen enn normalt.

Høres ikke bra ut.

Under innflyging til Honningsvåg her om dagen, da jeg satt i cockpit (Dash 8, med Widerøe): Pilotene tar en liten spesialbriefing av uviss årsak for meg Kaptein: "Flaps 15 degrees" Styrmann: "Flaps 15" Flyr litt videre og nermer punktet hvor man skjærer ut av LLZ og følger running rabbits inn til bane 26 i Honningsvåg Kaptein: "Flaps 35 degrees" (ørlite brudd på ICOM) Styrmann: (Usikker): "Sa du flaps _FIVE_ degrees?" Kaptein: (Ler): "Flaps _35_ degrees" Styrmann: (Ler): "Jaja, du, tenkte du hadde laget en specialprocedure her" Kaptein: (Ler høyt): Specialprocedure etter specialbriefing, vettu! Det som var morsomt med dette var at situasjonen egentlig ikke tillot 5 degrees med den hastigheten vi hadde, "rett over fjellet". Instruksjonen gav jo ingen mening og var direkte farlig... var litt morsomt å se ansiktsuttrykket på styrmann når han fikk "ordren". Et lite utdrag fra en morsom cockpittur.. håper den var til glede

Fint å ha ikke minst når man skal ut og fly real ja. Ringte Stavanger ATIS for å høre, for morroskyld. Tømmer ikke kontantkortet mitt hos Netcom Bedrift for en liten sånn samtale i ny og ne;) Koster bare 35/60 * 0,67 + 0,55 = 0,94 kr pr ATIS melding man hører.

Skulle vært koblet til FS. Skulle vært lagt ut på nett. Slik at man fikk det når man tunet inn på en viss freq i COM.

Det tror jeg også kan stemme. Mye luft i flyet i forhold til det lille hullet den eventuellt skal passere ut gjennom.

Appropos trykkabin. Vi fikk et problem idag morges da jeg fløy med WF933 fra Vadsø til Honningsvåg. En outflow valve hang seg opp på dash 8 maskinen så vi ble tvunget til å fly i 5000 fot fra Vadsø til Mehamn. Klarer seg jo fint uten! Vi hadde -3000 FPM (decent) i cabinrate under climbout fra Vadsø. Rar følelse å få trommehinnene trykkt innover under climbout. MEL (minimum eq. list) tilsier at man kunne fly med maskinen til nermeste plass med service.

Når han selv har noe vettig å komme med, skjønner du vel! Jeg liker ikke USA. USA er et skummelt land med tanke på dets nåværende styre. Mye ondskap i verden har sine røtter i "Vi vet best" mentaliteten. Men det er best å jatte med de på grunn av alliansen. Krig er krig.

Direktørpus, ska være litt fyldig

Men ni är fortfarande inte återkommet?

Du høres ut som en som har litt peiling, Timmy. Vet du et program hvor man kan lage "jingles" til radio? Program som kan mikse lyd og lage diverse kule effekter.

Luftdyktigheten skal etter alt å dømme være like høy på de eldre fly som de helt nye, så kontrollen vil nok bli utført etter gjeldene forskrifter og bestemmelser både fra luftfartstilsynet og Widerøe. Vi får se hva som egentlig skjedde når rapport fra HSL foreligger.

Okay, det vil sikkert komme frem av havarirapporten, hva der finnes av utstyr i akkurat den Dash 8 maskinen. Det er interessant å lese slike rapporter. Det kan jo godt være pilotene har fått et slikt varsel og så bestemt seg for å gå opp, for flyet var jo på tur å gå opp igjen da det angivelig ble dratt ned / slengt ned av vind.

Er det noen som har en spesifisert beskrivelse av værradar på dash 8 maskinene widerøe bruker? Har de mulighet til å vasle "windshear" på samme måte som B737? Slik jeg tolker det så ville kanskje ulykken vært unngått ved bruk av utstyr de har i 737? Dette blir bare synsing og mening men det hadde vært interessant å høre om noen viste. AB

Jeg tror vi betalte ca 9 kr literen sist gang vi tanket i Kirkenes (ENKR). JET A-1 koster antakelig ca 5 kr pr/liter i Norge.

Men det er veldig alvorlig og trasig at slikt skjer. Seneste NOTAM fra IPPC: [color:"red"] >>> ENTC (TROMSO/LANGNES) <<< METAR 211450Z VRB03KT 9999 FEW026 SCT030 BKN050 05/M01 Q1018 NOSIG TAF (FC) 211400Z 211524 05005KT 9999 FEW025 BKN040 TAF (FT) NIL NEW TODAY TIL 0504211600EST AERODROME CLOSED DUE TO BOMB TREAT LOWER LIMIT: 000 UPPER LIMIT: 999 ***Processing of this information not yet approved by NOF*** : NOTAM ENTC/0032/05 ILS RWY 01 AND ILS RWY 19 ARE OPERATING SIMULTANEOUSLY H24 : NOTAM ENTC/0015/05 >>> END-OF-BULLETIN <<< [/color]

UBB20-ML-341069-ML- flyttet til snackbaren. dette innlegget har ikke noe i kaffekroken å gjøre.

En mulighet!

Arg! Staten og de avgiftene! 500 kr for et stempel? hehe

Jepp, I know. Har heldigvis ingen negative momenter på meg hverken hos politiet eller kredittilsynet

Okay, tusen takk for raskt og bra svar!

Hva er MM kort? Om jeg tar PPL, timer i Tromsø Flyklubb men tilhører Vadsø flyklubb?

Å ta flybussen får sannelig en ny mening fra og med nå!

Wow! Tror jeg må ta PPL ganske så raskt! ID kort med "Pilot" vil jeg også ha! Men spørs om vi får det på ENVD. Lars Christian Hansen! Where are you?

Hei Reidar og Rune! Reidar: Jeg har forståelse for en skepsis for prosjektet om det virkelig kommer til å ta form og om vi får opp simmen, men vi går ganske hardt inn for dette. Det viktigste av alt er pågangsmot, samarbeid og motivasjon. Jeg tror man klarer å komme seg et godt stykke bare med det! I tillegg har jo Oscar Florian en god del peiling på det tekniske for å si det mildt. Dette er i alle fall min mening om han! Rune: Jeg håper treffet ditt blir en suksess! Flightsim-miljøet i Norge har veldig godt av et slikt tilbud. Jeg synes det er veldig trist om noen prøver å ødelegge for noe noen prøver å lage for seg selv og andre i den aller beste mening. Jeg stiller meg betenkt om hvilket syn slike personer har på saker og ting. Ta disse guttene som prøvde/prøver å lage en seilflysimualtor eller en egen flysimualtor. Jeg har selv snakket med mange programmerere og fått høre at det er en "umulig" jobb, i alle fall kjempe vanskelig. Istedet for å rakke ned på de og bruke flere argumenter mot de, så støttet jeg de og sa det var kjempeartig at de sto på og at de kunne lære masse nytt av det! Jeg mener det sier ganske mye om personer som prøver å stoppe andres prosjekter. Det sier noe om hva de selv er. Hvis man ikke er så pass moden at man har respekt for andres saker og meninger så synes jeg heller man skal la være altså! Hadde guttene tatt 2.000 kr pr stk for programvaren sin, er det deres sak. Jeg kunne selv ha tenkt inni meg at dette var alt for dyrt, men trengte ikke bruke det mot dem for å forsøke å destruere prosjektet demmes. Forumet her har jo tatt helt av det siste året / to årene og blidd mye mer negativt og hårsårt for kritikk. Før, om man kom med prosjekter ble det godt mottatt og folk viste interesse, men nå er det om å gjøre å slå ned på de som prøver å opprette noe nytt og forte seg å finne de negative sidene og trekke de frem og komme med sin ovenifra og ned kunnskap som skal belære andre. Det er liksom blitt en konkurranse om hvem som har mest kunnskap. Et kappløp som aldri går opp, i stedet for å støtte hverandre! Dette er min mening om forskjellige saker og ting! Rune: Stå på! Er jeg i nærheten en gang skal jeg selfølgelig komme innom og se på simmen din! Om du får til en god sim/har en god sim så er jeg seff interessert i å kjøpe timer i den! Alle vet hvor mye energi og resurser som behoves for å opprette noe slikt! Dette handler om å være solidarisk og vise medmenneskelighet!