Agnor Bertheussen

Åja Kanskje de har satt inn ny transponder? Er vel visse type transpondere som lar seg spore på flightradar24. Par av Norwegian sine fly vises vel ikke, og ingen av WF sine?

Tusen takk for tips alle sammen! Valget falt på denne saken, bygd ferdig og testa litt inndørs.. alt av funksjoner ser ut til å funke toppers (propellen sitter til og med godt fast). Var tungtveiende at jeg ville ha en skalamodell av 182 så jeg gikk for den til slutt, MEN, det er ikke umuglig at flere fly kommer inn i hangaren med tiden

Kan ikke love noe Artig prosjekt da. Og så lærer man en hel del om medieproduksjon ved å holde på slik!

Stilige bilder! Interessant å se

Good

Takker igjen for tips, Lars, men dette høres jo ut som noe som langt overgår mine ferdigheter til bygging av slikt Er GRØNN!! Må satse på noe sånn 95% ferdig bygget modell dersom jeg vil opp og fly før sommern kommer

Stilig! Hvordan ser den nødvendige handlelisten ut for denne?

Hehe! Får se hva jeg finner ut i nær fremtid! Gleder meg til å få et eller annet fly i hus! Sikkert fint å fly på rolige vinterdager med lite vind

Takk for nyttige linker, Andreas! Ja, tror man kommer til å få det mer enn gøy : ) Er litt redd det blir en krasjlanding eller to, men man lærer teknikken med litt øvelse håper jeg : ) Ser jo helt praktfulle ut mange av disse skalamodellene! Denne var jo litt mer enn spesiell:

Ja, tror det snart blir tyngre i forhold til vingeareal med fuel MEN DET ER BARE SYNSING fra en nybegynner da : ) No offence! Magnus: Det er vel her Flight controls: CHECKED virkelig gir mening

Tror jeg også hadde likt bensindrevet og da : ) Er det dyrt for slik fuel i lengden da? Hvor lenge kan du leke deg med en liter?

Aha! Takk for innspill, Lars! Har hørt at LIPO kan være litt "sketsjy" ja. Heldigvis har jeg en kompis som kan litt om elektronikk (jeg selv er dårlig på dette). Fuel virker jo litt stilig ja : ) Hehe! Så på youtube i går, verdens største skalamodel av en Cessna (påstod de selv). Tror den var 1:3 og motoren var GROM! Finner ikke linken nå lenger, men hehe! Kan bli sykt stilig med fuel ja : ) Har stort sett med meg bilen når jeg er ute og farter så har jo strøm å hente der, men må jo ha ekstra batteri så klart! 10 minutts flytid går fort. Noen som vet hvor lang tid det tar å lade et slikt LIPO batteri normalt sett?

Nice fly, Magnus!! Sånt har jeg lyst på! Ja, så feil. Var den første som var uten radio!

Ser ut til at den du linket til var uten radio medfølgende. Kan jo være greit å benytte den pakkeprisen til 2000 kr om man får med alt man trenger. Noen som vet om det er noe som mangler for å begynne å fly der? Fly på 1,3 kg er jo litt å starte med : ) Kanskje man egentlig bør begynne med mindre? Men noen sier det er lettere å fly litt større fly. Litt roligere bevegelser og mer ekte flyfølelse =)

Nice! Skal sjekke ut!

Ikke godt å si hva du skal gjøre i dette tilfellet! Kredittkortselskapet kan hjelpe dersom du betalte med kredittkort. Ellers har du angrerett fra Norge.

Hei folks! Jeg har lyst å kjøpe meg et RC fly! Helst en skalamodell! Har sett litt på Cessna 182 500 Class. 130 cm vingespenn og elmotor! Noen som har prøvd dette? Noen som vet om det er OK kvalitet? Link: http://www.rcbutikken.no/produkter/6kanaler--/cessna-182-500class--6ch-m-24ghz--flaps-navland-lys--epo.aspx Åpen for nye og bedre forslag om noen vet noe! Vil helst ligge litt lavt i terrenget hva angår pris og synes 2000 kr er mer enn nok for en nybegynner på RC som meg : ) (Har flydd en gang før og drevet på med litt simulator RC)

Hvem er det som forherliger den? Hvor står det? Bare interessert i å vite det. Eller har dere litt for mye automatisk generert tekst? Mye mer enn det folk skriver? Jeg kan ikke se at noen medlemmer her forherliger sosial dumping. Hvem er det som har sagt at Norwegian bedriver dette? Dere er dårlige til å argumentere om dere gir opp "debatten" fordi de andre ikke går an å diskutere med. Da har dere egentlig tapt. Jeg venter på gode og saklige argumenter ikke masse kødd om at den andre parten har feil uten å få vite hvorfor. Jeg har ikke tatt parti med Norwegian eller SAS. Har meninger, men har ikke tatt et standpukt om at jeg liker den ene og misliker den andre. Det vil bli å forenkle alt for mye.

Fant forøvrig en interessant bacheloroppgave fra BI som går på verdsettelse av NAX: http://brage.bibsys.no/bi/bitstream/URN:NBN:no-bibsys_brage_14366/1/Hakan%20Narci%2c%20Bachelor%20thesis.pdf Her kan man plukke med seg en hel del interessante ting. Rapportenj er skrevet med utgangspunkt i data fra 2009 men mye er fremdeles gjeldende, og en kan lære en hel del om luftfart og kostnader/inntekter her! God lesning : )

Helt enig. Men det mange reagerer på er ikke annen nasjonalitet men vistnok dårlige kontrakter. Jeg har ikke sett de kontraktene, men hører både her og på flyprat at kontraktsvilkårene er direkte dårlige for piloter som flyr innleid fra Parc f.eks. Jeg har ikke mening om dette, da jeg ikke kjenner til problemet. Dersom det stemmer synes jeg det er kjipt for de det gjelder. Er "markedet" som bestemmer sies det innen økonomien. Dersom massene (et stort antall) er interessert i å fly for knapper og glansbilder som det sies, så er situasjonen slik og da må vi leve med det. Det er ikke riktig å si at noen piloter "ødelegger" for andre med å tillate seg å jobbe for lav lønn (det er jo nødvendig for de å være ut i jobb uansett). Innen foto har man akkurat samme diskusjon. Etablerte proffe fotografer erger seg ihjel og nærmest kjefter på unge og håpefulle frilansere som nylig har begynnt, som tar oppdrag fra de proffe. Når de proffe ikke kan gå ned på samme prisnivå får nybegynnerne mye slengt etter seg (ref utallige diskusjoner på foto.no om frilansersatser).

Kevin Solvang: Helt enig med deg! Synes stemningen her i det siste (fra rundt 2009-2010) har blitt helt sinnsykt dårlig. Det er et fåtall medlemmer som ødelegger med å skrive svært stygge ting til andre og antakeligvis tror de at de har rett til å gjøre det. Når de blir snakket til så reageres det med harme og at "er ikke dette et fritt forum". Virker som folk glemmer at det de skriver (de få det gjelder) er offentlig for alle og kan spores på nettet i lang tid.

Tror noen bør lære seg folkeskikk her inne. Har ikke noe med diskusjon å gjøre å kalle folk dritt. De som har opptredd ufint har fått beskjed om å oppføre seg over PM. Neste gang er det 30 dagers pause herfra.

Aftenposten forklarer dette i en kronikk: Det er i hovedsak to måter å fylle fly på - man kan være et nettverksselskap (som SAS) eller et lavprisselskap (som Ryanair og til en viss grad Norwegian). Lavprisselskapet er lettest å forstå: Man finner to steder folk vil fly mellom, åpner en rute, setter prisen slik at flyene blir fulle, og holder kostnadene nede ved å gjøre alt så raskt, billig og enkelt som mulig.Nettverksselskaper er mer komplisert. De tilbyr ikke enkeltreiser, men et nettverk av destinasjoner - og tar ansvaret for passasjerene gjennom hele nettverket. SAS (eller deres partnere) flytter kofferten din gjennom mellomlandinger og tar ansvar hvis du skulle bli forsinket. Ryanair lar deg bære selv og gir blaffen om du ikke rekker mellomlandingen.Nettverksflyselskapene er mest beregnet på forretningsreiser, lavprisselskapene på fritid, men overgangen er flytende og begge trenger det andre markedet - nettverksselskapene mest, siden de har mye vanskeligere for å krympe enn lavprisselskapene har. http://www.aftenposten.no/meninger/kronikker/article1329908.ece Nå skal vi ikke ta alt dette for gitt som står i den artikkelen, men mener de kan ha noen poenger. For min del så ser det ut til å være -Unødvendig høyt kostnadsnivå i SAS - Tungvindt lederstruktur -Gammel og lite fueløkonomisk flypark - Ukulutur / interne strider - Spanair konkurs som gir et estimert tap på 1,5 mrd NOK Det var flere som var skeptiske til Spanairkjøpet da det ble foretatt. Jeg var ikke en av disse, men spurte meg selv: Hvorfor kjøpe et selskap med den økonomien Spanair da hadde. For selv media hadde på det tidspunkt kunnskap om de svake tallene for selskapet. Dette er nok det som står for storparten av problemene i selskapet. Beklager avsporingen, bare synes det var på plass med en kort oppsummering av hva jeg legger i mine påstander om at jeg tror SAS har mindre muligheter til å overleve på lang sikt.

Kan gå samme vei med SAS også som flere her inne på forumet har vært inne på uten at vi sitter på de økonomiske analysene. Magefølelsen som slår inn da. Ofte viser den seg å være korrekt, men ikke alltid.

2 ting: Jeg har ikke sett noe i media der pilotene som er nyansatt i Norwegian klager over forholdene sine. Kanskje jeg har gått glipp av noe der. Ikke noe særlig bra reklame for selskapet dersom de jobber under dårlige forhold og betingelser. At SAS går konk er ikke akkurat bra. Selv Bjørn Kjos sier at dette langt i fra er noe optimal situasjon. Men jeg tror SAS kan komme til å gå konk om de ikke får kontroll på kostnadene. De er strukturert som et high-cost selskap men leverer vare (det som noen steder kalles produkt) som et low cost selskap (servicenivå). SAS er også et nettverksselskap, noe som bidrar til å øke kostnadene.