Helge Bø

Hvordan i granskauen klarer posten å knuse når kruset er pakket i kartong med isopor rundt og masse forsiktig-tape [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image]...siden Magne fikk et knust igjen. Vel jeg trives i caps, og vi må jo ha en caps til t-skjorta, med logoen i panna [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Så hvorfor ikke satse på det Dag?...og den klarer ikke posten å knuse [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [ 16-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

Ja denne gang gikk forsendelsen bra, takket være Dag's proffe emballasje [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Så nå har jeg et krus med - og et uten hank [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Ja slike flightsimklubber er jo helt topp. Hvis det virkelig er nærmere 40 aktive simmere her i Stavanger så er det jo rart hvis det ikke er interesse for noe lignende her. Med mange nok medlemmer kan man jo også møtes til landstreff en gang eller to i året [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Du har nok et poeng i det Oddbjørn, men hva med å endre overskriften din...slik at vi ikke får inntrykk av at det er SAS-ansatte du sikter til. De har det jo tøft nok om dagen... [ 13-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

Da er det bestemt at jeg blir hoved-dommer [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Dere andre får sitte i justiskomiteen, og stakkars den som klager på lønna [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Uff for ei suppe [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Anders Presterud: Ja... ...men det at man er to er ikke nødvendigvis noen garanti for at ting blir tryggere. Det skjer nok hendelser forårsaket av nettopp dette: Styrmannen er usikker på om de fikk avgansklarering, mens kapteinen oppfører seg som om de har fått. Dette kan få styrmannen til å tenke: "jaja, det er sikkert bare jeg som glemte det" osv. Er man derimot alene i cockpit har man kun én å stole på og tar flere forholdsregler. Det er iallefall en teori jeg har hørt. Og noe må jo forklaringen være på at piloter avviker totalt fra gitte klareringer. Det kan være kryssing av bane uten tillatelse, avgang uten klarering osv. Slike ting skjer faktisk! [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Anders Skulle nesten tro at du refererte til Tenerife-ulykken, den skjedde jo omtrent slik. En meget erfaren men stresset KLM-kaptein skulle hjem før påkrevd hviletid, og var overbevist at han var klarert for takeoff. Styrmannen derimot var veldig usikker, men man kunne høre på stemmen hans at han var direkte redd for å motsi kapteinen. Og det kostet dem livet... Så du har sikkert rett i at to piloter ikke automatisk er tryggere, særlig hvis styrmannen ikke våger å gripe inn...pga respekt for kapteinen [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Her er et http://telcom.es/~gacias/iconos/fliml.gif" TARGET=_blank>kart over Linate. Cessnaen skulle taxe fra den private parkeringen til venstre på R5 rundt hovedbanen forbi terminalen og ned til 36R. Istedet taxer flyet på R6 den andre veien, og krysser hovedbanen ved R2, der kollisjonen skjedde. R6 brukes kun av fly som kjører av banen, så cessnaen kjørte hele tiden mot lovlig retning. Det er merkelig at to så erfarne piloter kunne gjøre dette uten at de oppdager feilen, i tillegg er det ufattelig at de krysset hovedbanen uten å be om klarsignal fra tårnet. Jeg er sikker på at de visste at de krysset en rullebane, men kanskje de trodde at de passerte den lille 36L. Linate er jo oversiktelig på kartet...

Tore Haugen, for det første er det alt for tidlig å slå fast hvem som har skyld her. Jeg ser du allerede har bestemt at SAS er uskyldig i ulykken, riktignok er dette mest sannsynlig. BBC meldte imidlertid at Cessna-maskinen var klarert for takeoff, hvis dette er korrekt kan SAS-maskinen ha gjort en feil. M.a.o må vi vente på den endelige rapporten for å fastslå årsaken til ulykken. Men for å spekulere litt kan Cessna-flyet ha rotet seg ut på feil bane i tåka, men jeg vet ikke hvor mange baner Linate-flyplassen har osv. Ellers er det helt naturlig at søkelyset har vært rettet mot vedlikeholdet i SAS etter alle de tekniske problemene den siste tiden. Dette må jo ha en årsak, men hva det faktisk skyldes er det ingen her som vet sikkert. Så jeg tror ikke at du Hr.Haugen har mer peiling enn andre i den saken. Dette var det siste SAS trengte nå, dere som mener at dette blir tungt for selskapet har nok et poeng, ikke minst pga at også SAS sliter med økonomien for tiden. At mange vil koble dette sammen med debatten om sikkerhet i SAS er det ingen tvil om, selv om det skulle vise seg at selskapet er uten skyld i denne fryktelige ulykken. Tanken har slått meg, må innrømme det, at en slik ulykke var det eneste som manglet i SAS - og så skjedde det... Men jeg tror, som konsernsjefen sier, at SAS skal klare seg gjennom dette. For ordens skyld siden jeg nevnte overlevende i et annet innlegg her, disse ble reddet fra bygningen som raste sammen...og ikke fra flyet. Akkurat nå føler jeg med SAS, de ansatte, og de pårørende.

Det er nå dessverre bekreftet at de fleste har omkommet. Det totale antallet er trolig nærmere 120 omkomne, det skal være 4 overlevende så langt. Redningsarbeidet har vært veldig vanskelig pga brannen og dårlig vær med tjukk tåke. Dette er en fryktelig tragedie for SAS. [ 08-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

Ja dette var forferdelig. Det sies nå ja at SAS-flyet kolliderte med et annet fly på rullebanen før det kjørte inn i en bygning.

Kollisjonen skal ha skjedd på flyplassen...sjekk f.eks http://www.vg.no" TARGET=_blank>www.vg.no SAS-flyet skal ha kommet i brann under takeoff, da det måtte styre unna en hindring og traff en bygning. Det skulle til Kastrup. [ 08-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

Flyet skremte vettet av folk i Madla/Tjensvoll området fordi det sirklet rundt der i lav høyde. Politiet ble nedringt av engstelige personer som trodde at flyet tok sikte på det høye 21.etg Stavanger Forum Hotel. En melding om at det var et SAS-fly i trening gikk ut i lokalradio for å roe ned befolkningen. Høres kanskje ut som en spøk, men det er det nok ikke. Tydelig at hendelsene i USA har skapt frykt i mange av oss.

Det hadde kanskje vært en ide om Dag lenket denne lista til forsiden her. Det kommer jo stadig spørsmål om dette, samt hvor gamle vi er, hvor vi bor osv [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Ja, en virkelig en bra hjemmeside. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Dette blir jo en glimrende rettledning for alle som har lignende planer og som søker råd. Flott ide. Stå på og lykke til sier jeg også.

Rune, det er jo merkelig hvis Spillbutikken krever betaling for selve spillet når du har returnert det...det blir feil. Derimot har de full rett til å kreve dekning for kostnader de hadde ved å sende pakken til deg, men hvis du avbestilte varen før den ble sendt kan de ikke kreve deg for noe som helst. Du sier ikke noe om hva regningen gjelder. Men generelt er det fryktelig dumt å la noe gå til inkasso, da begynner kostnadene å rulle for alvor...og man havner på den berømte listen over dårlige betalere. [ 01-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

Jeg leser hva du skriver Jørgen...så ditt engasjement er ikke bortkastet, regner med det lange innlegget ditt først og fremst var rettet mot meg. Javel kanskje jeg har gått litt langt i min kritikk av SAS. Får heller begynne med blanke ark da, passer jo greit siden det også er et nytt styre i selskapet...som forhåpentligvis jobber for at sikkerhet har høyeste prioritet. Så får jeg bare ønske ledelse og ansatte lykke til videre, og håpe at SAS fremover ikke blir sikkerhet? men sikkerhet! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Du får vel på pukkelen av de som ikke vil se kritikk av SAS her Ivar, men jeg er selvsagt helt enig med deg. Det blir ofte kniving i diskusjoner her fordi vi alle kommer med påstander, ikke meninger. Da blir alltid noen provosert. Jeg blir litt provosert av Jørgen Toll's innlegg her, for det virker som han vil frem til at dette tv-programmet bare er løgn...og at det bare er fagfolk i selskapet som vet sannheten. Men når det gjelder SK751-ulykken så tror jeg kun på en person, nemlig kaptein Rasmussen. For i motsetning til ham så var ikke SAS-ledelsen ombord i flyet. Iflg Rasmussen så unnlater ledelsen å informere ham om flyets ATR-system, noe som var den direkte årsaken til ulykken. Han sa at han kunne ha landet flyet om han selv hadde kontroll med throttlene. Her er altså SAS-ledelsen direkte ansvarlig, noe som i aller høyeste grad er kritikkverdig. Så jeg synes nok at Hr.Toll bør erkjenne at denne dokumentaren absolutt trykker på en øm tå i SAS. Det virker som at all kritikk av flysikkerheten i selskapet skal avfeies for enhver pris, det gir på ingen måte tillitt fra kundene. Derimot åpenhet og innrømmelser at feil som direkte svekker sikkerheten (bevisst eller ikke får vi aldri vite) er begått, og at ledelsen forsikrer at slike feil aldri skal gjenta seg, vil gjenvinne tillitten til SAS som et trygt og sikkert flyselskap. Men inntil det kan jeg garantere at mange foretrekker Braathens. Jeg vet mange er skremt av at flysikkerheten i SAS har vært under kritikk i en årrekke, men ledelsen bare fortsetter å kjøre i feil spor...

quote: Opprinnelig postet av Rune Hagen: Helge Bø er vel den mest usakelig debattanten som er på forumet.Ser på tidligere innlegg at han bruker masse energi på å grave frem gamle og nye ting i media, og gjentar og gjentar at "SAS må skjerpe seg".Når han blir konfrontert av de som har litt mer peiling enn ham selv om hvilke konkrete tiltak han foreslår, unnlater han å svare på dette, eller tyr til usakeligheter.(barnslig spør du meg).Er det mekanikerne, flyverne, ledelsen eller hvem han er ute etter å "henge"?Kom med konkrete tiltak, og slutt med dette svadapratet!Jeg ser forøvrig at mange "gamle" debatanter ikke gidder å skrive her lenger, jeg har en mistanke om hvorfor. Ja etter denne tv-dokumentaren så er det vel ikke rart at jeg mener SAS må skjerpe seg... Men jeg prøver alltid å holde meg til saken jeg, så dermed kan jeg jo ikke være usaklig [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Forøvrig er det jo slike innlegg du serverer nå som gjør det utrivelig å diskutere her, likevel skal man lete lenge for å finne et forum som er mer ryddig enn dette. Men det virker jo som du har fulgt med en stund, så du har vel skiftet navn igjen da siden du er nyregistrert medlem [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Det er ruten Stavanger-London/Stansted SAS legger ned. Stavanger blir dermed uten forbindelse til London for første gang siden krigen [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] Men nå er det jo større mulighet for at British Airways kommer tilbake. Oljehovedstaden MÅ ha flyforbindelse til London. BU flyr fortsatt SVG-AMS [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Merkelig at SAS legger ned Oslo-Newark. Denne ruten er jo alltid fullbooket. Men de skal vel ha Kastrup til hovedflyplass, og resten blir materuter inn dit.

Er på ingen måte enig i at teamet bak denne dokumentaren ikke hadde en anelse om hva de snakket om...men nok om det. Dette fjøsnisse-innlegget mitt var jo en liten spøk da...og det virker som at det også stort sett er oppfattet slik [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Ikke skadelig å krydre alt dette her om SAS med litt ironi tror jeg [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Hallo Hr.Toll! Jeg håper ikke at du tar dette så veldig tungt da, at noen her kritiserer din arbeidsgiver. Husk at SAS kan takke sine piloter som gjorde en fantastisk innsats i disse hendelser/ulykker for å unngå at liv gikk tapt. Det er ikke de ansatte jeg angriper, men ledelsen. Bare så det er sagt...

Vel jeg gidder ikke en ny kranglerunde med dere fjøsnisser [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Bevisene taler for seg selv. Noen av dere er så ihuga SAS-patrioter at dere mener alt er ok om dere så må sitte med motorene i fanget i en MD-80 Cabriolet...som vi kanskje får oppleve en vakker dag om ikke SAS snart oppdager hva flysikkerhet er. ...og mine glupe meninger kommer aldri til kort [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] SAS er skvip, lenge leve Braathens!!

Det norske folk fikk i kveld et godt innblikk i den elendige flysikkerheten i SAS gjennom NRK's dokumentarserie Brennpunkt. Programmet sendes i reprise lørdag 29/9 om noen ikke fikk med seg dette. Programmet ramset opp alle alvorlige hendelser i SAS i 1999 og 2000. I tillegg kommer alt som skjedde nå i sommer. To hendelser som sier mye om hvordan SAS nedprioriterer sikkerheten er først SK751 som havarerte ved Stockholm. Her hadde SAS utelatt viktige opplysninger i flyets manualer, og kapteinen var ikke kjent med at flyet var utstyrt med ATR-systemet som automatisk regulerer motoreffekten. Den andre hendelsen gjelder en JT8D-motor som eksploderte i luften. Denne hadde i lang tid et høyt overforbruk, men SAS kunne ikke finne feilen og lot den fly videre. Når det etterhvert også kom indikasjoner i cockpit på at noe var galt med motoren ble dette bare ignorert! Etter hendelsen forsøkte SAS iherdig å hindre at motoren ble undersøkt av en nøytral instans. Jeg har fått mye pepper i dette forumet for å kritisere sikkerheten i dette flyselskapet, men dette programmet bare understreker kritikken. Som en pensjonert kaptein i SAS sa, det er ikke så farlig om bilen din bryter sammen...men om det skjer med et fly så er det for sent. Husk det SAS!

Biffkniver er en sak...men på Gardermoen kunne man også kjøpe kniver, t.o.m. store samekniver i en souvenir-butikk...etter sikkerhetskontrollen. Dette er vel fjernet nå, men latterlig er det uansett.

quote: Opprinnelig postet av Arnt Kalseth: Well, Mathias, disse konsulentene i Stavanger kommune har ikke så mye å foreta seg vet du Merkelig påfunn...men det hadde kanskje ikke vært så dumt. Det høres ut som en fredelig og behagelig jobb i disse harde tider... Poenget i diskusjonen her er at flere foreslår et privat arrangement der alkohol kan stå sentralt, samtidig som mindreårige gjerne må delta...for ikke å utelukke noen pga alder. Litt av et forslag... Det jeg ville understreke er at når noen via postinger her bestemmer seg for å møtes på en pub e.l, så bør ikke andre legge seg opp i dette pga alder, nei til alkohol eller hva det måtte være...slik dere nå gjør her. Det får jaggu meg være deres egen sak.