Helge Bø

Piloter som flyr på Bodø Lufthavn forlanger nå at LV ordner opp i forvirringen omkring runway/taxiway. Det har ofte skjedd at de har tatt peiling på den brede taksebanen med visuell app, og fått korrigert i siste øyeblikk. De krever at denne blir godt merket bl.a med lyssignaler, før det skjer en ulykke. Det var vel en SAS F50 som gjorde denne tabben for ikke så lenge siden, da gikk det jo bra. Får håpe at LV hører etter da, virker jo livsfarlig det der... [ 20-11-2001: Endret av: Helge Bø ]

Noe av det vakreste som produseres av helikopter må vel være Eurocopter Dauphin. Den har jo også en karakteristisk stilig lyd, og ligner vel også endel på denne Airwolf...

quote: Opprinnelig postet av Arne Nygård: At ulykkesflyet til American Airlines er fra 1974, er nok en stor misforståelse. AA opplyste i sin pressekonferanse at flyet ble levert nytt til American Airlines i 1988, dette kan du også få bekreftet her Ja jeg så det... 1974 var noe jeg leste i ei avis, virket jo logisk også siden dette var en A300, den første typen fra Airbus såvidt jeg vet. Får vel også lære meg at aviser ikke er til å stole på...

Jeg tviler sterkt på at dette er en ny terrorhandling, bare dumme terrorister prøver seg med fly igjen etter de omfattende sikkerhetstiltakene som er satt i verk. Derimot var det aktuelle flyet her produsert i 1974, altså 27 år gammelt. Jeg tipper dette flyet gikk i bakken rett og slett fordi det var utslitt. Tror det samme var årsaken til TWA800 ulykken, det flyet var 30 år. Jeg fatter ikke at flyselskapene har lov til å frakte passasjerer i så gamle fly. Det nytter ikke å komme med at et fly alltid er nytt fordi deler stadig skiftes ut. Mange ulykker med gamle fly viser noe annet, så det er bare bullshit. Husker en tråd her for lenge siden der jeg mente at SAS flyr vrak, pga deres DC9-fly...som også er nærmere 30 år. Nå var det jaggu på tide at SAS er i ferd med å fjerne dette gamle skrapet. Dette sier jeg selv om årsaken til crashet i NY ikke er kjent enda.

Nei jeg gikk ikke i noen SAS-felle, jeg ble da ikke født i går [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Men det var bra uansett at SAS gjorde dette slik, og selvsagt et smart lite trekk. Ellers har visst du glemt at SAS nylig ble rammet av en fryktelig ulykke, etter det er de jo på tå hev...

quote: Opprinnelig postet av Truls Meek: At folk mister jobben er tragisk! Men, jeg synes at det er litt rart at SAS vurderer å kjøpe opp Braathens hvis de selv velger å si opp mange ansatte. Burde ikke SAS sørge for å drive god butikk, før de velger å kjøpe opp ett annet selskap? Selvfølgelig ser jeg at SAS vil få en bedre possisjon hvis de kjøper opp Braathens. Men uansett så er det tragisk at begge selskapene må si opp folk, og når alt kommer til alt så håper iallefall jeg at begge selskapene består, og at samtlige i begge selskaper får beholde jobbene sine. Vet ikke om du er helt oppdatert i nyhetsbildet Truls, men SAS sier jo nå at denne avtalen også må revurderes pga dette, muligens skrinlegges. Så de stakkars Braathens-ansatte må fortsatt sitte på pinebenken... Det går vel nedenom og hjem med hele Braathens om SAS nå skulle trekke seg.

Hva som er så fantastisk med Flightsim.com? Jo bortimot alt av addons til FS alle versjoner finnes der... Avsim anbefaler jeg ikke...hehe. Jo er vel grei nok, men den er altfor treig...

Jeg ble faktisk litt imponert av SAS denne gangen. Boeing mente at det ikke var nødvendig å ta disse flyene ut av trafikk, men SAS gjorde det likevel fordi sikkerheten kommer først iflg selskapet. Bra SAS! [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Man skulle kanskje tro at et av de amerikanske flyselskapene er det største. Men British Airways er i dag verdens største flyselskap, med rundt 260 destinasjoner i vel 100 land. BA disponerer 330 fly. Like bak BA kommer American Airlines.

Nå kom jo dette spillet ut i 1996. Da kan dere ofte få trøbbel om dere kjører dette i siste versjon av Windows. Jeg har kjørt spillet på en gammel maskin med Windows95, for å slippe sånt tull.

Nei hør nå her. Det er langt fra gratis å drive en website som dette. Da må jo innehaveren ha en mulighet til få noen inntekter herfra. Så enkelt er det. Hvis noe uskyldig reklame ergrer deg så mye som det tydeligvis gjør, så får du heller la være å bruke FlightSim.no da. For uten reklame så kan vi jo risikere at hele websiten forsvinner uansett... Og så var det dette med å poste innlegg i riktig kategori [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Fått endel epost ang dette spillet, men nå er det jo en link over her til nedlasting. Så er det noen som ikke får lastet ned derfra, da får dere heller sende en ny epost så skal jeg fikse den.

Nei har ikke sagt at det er konstigt jeg, forstår jo at det ikke er noen vei utenom dette sørgelige...får håpe at du beholder jobben Jørgen. Takk for linken, Gunnar [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Tror ikke dette spillet er tilgjengelig på nettet lenger. Men det er jo freeware, og jeg kan jo alltid sende fila til de som er interesert i den. Bare send meg en epost.

Ja den simmen er stilig, jeg kjører den endel...og timene går fort som du sier. Det beste å gjøre med fly som må avbryte approach er å lage deg en holding pattern, før eller siden blir det jo plass til å få dem ned. Men simmen har jo flere svakheter. På O'Hare har man ingen peiling på hvor fly som har landet har tenkt seg, og en tabbe er jo at disse krysser rullebaner om du ikke stopper dem. I tillegg kommer jo ofte f.eks en 747 like bak en Cessna på samme approach, da bør man jo foreta seg noe...men dette er jo en del av utfordringen da. Kjør O'Hare på max, dvs 99/99. Da blir du fort varm i toppen når du må ta deg av landinger, og samtidig står en lang rekke og venter på takeoff. Du får jo kjeft om du skaper for store forsinkelser [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Såpass...men så vidt jeg vet eier vel Braathens kun 5-6 av disse selv. Hvor er det nå jeg finner den oppdaterte lista over 737-flåten i bruk i Braathens?

Er det ikke 24 fly Braathens disponerer i dag? Da blir det ikke rare greiene igjen av dette flyselskapet. I tillegg vil rundt 1200 ansatte få oppsigelse i posten denne uken. Triste greier, men dette er vel en del av kravet fra SAS. Mer om saken her: www.aftenbladet.no/nyheter/okonomi/article.jhtml?articleID=100259

quote: Opprinnelig postet av Arne Øverland: Ryan air kommer aldri til å gåinn på det norske markedet. De nekter åbetale standar norsk landingsavgift. Har dette fra sikre skilder. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Det er jo dette det nå blir en åpning for ettersom myndighetene har lovet lavere avgifter, da ble Ryanair plutselig interesert igjen. Og dersom Ryanair gjør alvor av sine planer så tror jeg at oljeselskapene holder seg i Nordsjøen jeg [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Nå har Ryanair bestemt seg for å ta opp konkurransen med SAS på norsk innenriks. Ruter blir allerede planlagt, og de ønsker å starte opp når SAS har kjøpt opp Braathens. Om Ryanair kommer i gang er dette en stor seier for alle reisende pga lavere priser, får håpe dere i nord også. Satser på at de setter inn sine splitter nye 737-800 da [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Nemlig, det er altså en grunn for at ingen vil ha Braathens, dvs fryktelig mye rot i økonomien. Enhver investor vil kvie seg for å gå inn i noe slikt, også Hegnar mente at prosjektet ble for risikabelt. At Braathens har tapt 700 mill. hittil i år er jo vanvittig, og jeg fatter ikke hva de holder på med i kontorene sine. SAS overtar restene for å bli kvitt en konkurrent, men det er vemodig å se at Norges engang så stolte flyselskap ligger nede med brukket rygg. Men jeg tror ikke at tanken om et nytt flyselskap er en håpløs ide. Det er jo bl.a selskaper som Statoil og Norsk Hydro som kom på banen med dette. Med slike giganter så kan det jo like fort bli en realitet, og en farlig konkurrent til SAS. For rent økonomisk blir jo SAS en lilleputt å regne sammenlignet med disse. Så SAS...watch your back in the future [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [ 25-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

Norsk næringsliv med flere pengesterke oljeselskap i spissen knurrer etter at SAS ser ut til å bli alene i Norge, og rabattene skal fjernes. Disse vurderer nå å danne et nytt stort lavprisbasert flyselskap for å ta opp konkurransen med SAS. De mener at markedet absolutt er stort nok for dette ettersom trafikkgrunnlaget på mange ruter i Norge er like stort som mellom mange europeiske storbyer. En ting er sikkert, disse selskapene kan ihvertfall stable en solid startkapital på beina...så dette høres virkelig interesant ut [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

quote: Opprinnelig postet av Jakob Jakobsen: Er det ikke noen form for hyperaktivt medlem da? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] (joda, veit denne diskusjonen er tatt før) Føler meg litt sånn... Hadde 8 poster da jeg kom tilbake i høst (august) [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] lol Du slette tid Jakob, har du allerede snart 400 postinger [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Fælt som du skravler da [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Jaja, eg har vel posta litt her eg og...

quote: Opprinnelig postet av Christer Elde: Hei! Jeg og noen venner planlegger å sykle til Frankrike til sommeren. Vi får med oss litt for mye bagasje og sykler til å klare å holde oss under vektgrensen på 20 eller 30 kg. Vet noen om noe priser f.eks fra Charles-De-Gaulle, Paris til Oslo med SAS. Jeg vet billettprisen, men hva er kiloprisen for bagasje som går ut over de 30 kg? Overvekt pr kilo innenfor Europa er 1,4% av normal økonomipris en vei uansett klasse. En sykkel på 10kg vil utgjøre ca 300kr en vei på den turen du nevner. Overvekt hos pax er gratis men usunt [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] [ 25-10-2001: Endret av: Helge Bø ]

quote: Opprinnelig postet av Jarle Kristiansen: Hjelp det er umulig å logge seg inn her. Får alltid beskjed om at det er opptatt/fullt. Når jeg trykker på First Class Membership skjer det ikke noe verdens ting. Noen som har noe tips? [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] Det går stort sett greit etter et par forsøk utenfor prime time i USA ja... Men det lønner seg jo å bruke noen kroner på et medlemskap hvis du bruker flightsim.com ofte, da kommer du alltid rett inn [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Har forresten lagt merke til at den linken for registrering er nede med jevne mellomrom.

Monopol kan også brukes i den forstand at SAS blir enerådende her i landet, selv om markedet er fritt for andre [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]