Helge Bø

quote: Opprinnelig postet av Jörgen Toll: I genomsnitt 1000Kg/tim. Javel...dvs ca. 1250 liter. Det var mer i samsvar med hva jeg hadde forventet. Jeg må nok reklamere og få disse motorene justert :-) Men jeg blir temmelig av alle disse måleenhetene for fuel. Det opereres med Kilo, Liter, Gallons, Pounds...og hvem vet hva. Hvorfor er det ingen standard på dette? Det er jo kjent at rotet har ført til feilberegninger, og fly har gått tomme i lufta... Espen, flyet er til fs2k2 og er en spesialbestilling til mitt amerikanske VA...der spesielt inviterte utgjør staben

Jeg fløy nettopp en flunkende ny Dash8-Q400 i fs, som visstnok skal ha korrekt dynamikk. Men i cruise på FL240 så la jeg merke til at den sluker unna 2500 l/h med N1 på 93%. Kan dette være riktig da? Til sammenligning bruker en Fokker-100 rundt 1200 l/h på FL320. Denne nye generasjonen Dash8 skulle jo være så fuel-besparende... Jeg må visst kvitte meg med dette flyet, ellers blir det ingen god økonomi i mitt VA

quote: Opprinnelig postet av Kjell Morten: Det finnes da ogsaa eksempler paa livlige diskusjoner her om sommeren ogsaa. Saavidt jeg husker saa har de en tendens til aa ta av naar Dag er paa ferie. Sier du det? Det har jeg ikke lagt merke til... Hmm...Dag når skal du ha ferie? Jeg kunne tenke meg å denge et par her Men for saklighetens skyld...man kan jo ikke forvente å få noe nytt hver eneste dag her fordi man frivillig har betalt inn noen kroner. Om sommeren tar jo også leverandørene av filer ferie, og naturlig nok går aktiviteten ned.

Alaska Airlines ja...det selskapet er jo beryktet for sin sikkerhets-statistikk, og det toppet seg da de mistet en MD80 med mann og mus utenfor LA for en stund siden, da deler av halepartiet falt av. Dette slo meg når du nevnte Alaska og teknisk delay... Når jeg flyr via Seattle så reiser jeg vanligvis videre med Horizon Air. De eies av Alaska, men er heldigvis i ferd med å fornye flåten. Har inntrykk av at pilotene alltid vandrer rundt i kabinen på lange turer, det må de vel gjøre for å holde seg i form

quote: Opprinnelig postet av Helge Jordal: Jeg skal holde meg sakelig naar visse andre personer viser litt omtanke til hva de slenger rundt seg av paastander. At noen som har pilot-sertifikat fra FS2000 paa veggen stempler en forklaring fra en som faktisk har litt greie paa hva han snakker om som 'merkelig' provoserer. Jeg tror hardt dasspapir også provoserer deg... Disse innleggene dine er bare for å fyre opp her, lenge siden jeg luktet hvilke hensikter du vanligvis har Selv en C130-pilot her hjemme kan ikke "forklare" hva som skjedde med dette flyet, men han kan selvsagt ha sin teori. Men den MENER jeg som sagt høres merkelig ut, uten at jeg dermed slenger rundt med påstander! Jeg tror fortsatt, i likhet med mange andre her, at det var ikke noen fueltanker som eksploderte, men at flyet brøt sammen som følge av overbelastning...ikke minst med tanke på flyets alder.

Javel, men da er jo nettopp problemet at Flightsim.com er blitt for stor. Men likevel, hvis vi hadde flere mindre fs-siter å laste ned fra så ville det jo blitt vanskeligere å finne...fordeler og ulemper med alt. Men uansett så synes jeg at Flightsim.com bør bli en ren betalingstjeneste da...slik at man unngår å frustrere huet av seg for å komme inn, så lenge det visstnok er mulig uten å betale. Dette skal jo være moro, ikke gå på helsa løs...

Problemet med Flightsim.com er at de tar seg betalt for at folk skal få laste ned freeware produsert av andre. Har hørt at de stadig reduserer antall pålogget i håp om at flere betaler. Men det blir ikke aktuelt for mitt vedkommende. I tillegg er mange flysimmere for unge til å ha et kredittkort, og disse får dermed ikke glede av gratis addons. Mange som har laget freeware har reagert kraftig på dette, og trukket sine bidrag ut derfra iflg innlegg på Avsim-forumet. Personlig skjønner jeg ikke hvorfor ingen oppretter en ny flysim-site for å "avlaste" flightsim.com og dermed bli kvitt dette idiotiske konseptet.

quote: Opprinnelig postet av Rune Valestrand: Nå skal jo NAS blant annet skifte navn og bli et lavpris selskap som skal fly norsk innenriks og ta opp kampen mot SAS. I et lavprisselskap leaser man selvfølgelig ikke de dyreste flyene man finner. Nemlig...og man snakker om leasing ja, ikke kjøp. Det var vel også samme versjon Color Air satset på. En B733 har jo også den nye CFM-motoren, jeg tror neppe at denne versjonen er mindre sikker enn nyere...

quote: Opprinnelig postet av Morten Husby: Auxillary tankene var tomme. Når flyet fløy så lavt ned mot skogbrannen som det gjorde, ble tankene overopphetet og eksploderte, nesten samtidig. Det førte til at den ene vingen klappet først sammen, og den andre kom like etter. Den forklaringen virker litt merkelig, ser jo ut som vingene gir etter samtidig, og den brannen som oppstår blir jo foret av drivstoff. Siden flyet har en viss hastighet er det jo rart at det kan bli påvirket av ytre varme. Pilotene burde jo blitt varslet dersom temperaturen i drivstofftankene blir for høy. Men likevel, lufttemperaturen i CA er jo ekstrem om dagen. Jeg tenkte også mer på metalltretthet, siden flyet nettopp hadde droppet lasten så blir det jo en enorm belastningsforskjell i vingefestene.

Et Hercules C-130 tankfly styrtet under slukkingsarbeid med en skogbrann i California. Legg merke til hvordan begge vingene brekkes av. Noen som har en teori på hvordan dette kan skje? Se bildene her.

Ahhh X-35, ja den ser jo ut som en spenstig og råtøff fighter

40 milliarder? Det er ihvertfall planene iflg kveldens nyheter. Men Forsvaret vil dumpe Eurofighter, jeg lurer på hvorfor...ser ut som et meget bra fly for fremtiden. I stedet tyder mye på at det blir kontrakt med Lockheed...hvilken aktuell jager produserer Lockheed? Noen som har linker til bilder?

Yep, videre med Alaska jeg også...eller dvs Horizon Air, Alaska's commuterselskap. Pleier å være en gammel Fokker28, min iflg amadeus så får jeg en Q400 denne gang

Seattle...og videre til Great Falls i Montana. Har family and friends der. Ha en fin tur du også da

Uff ja...jeg må fly en SAS til Oslo. Men til den prisen så får det heller våge seg, da går jeg gjerne opp i en hjemmespikka hangglider jeg... Men jeg sponser SAS langt mer enn du tror, skal til USA senere i sommer og velger SAS pga langt mer behagelig innsjekking fremfor å måtte la seg intervjue og litt av hvert hos andre flyselskaper...og servicen i SAS har jeg aldri klaget på. I 1998 reiste jeg med Northwest fra Amsterdam, da måtte jeg t.o.m strippe før boarding, og væpnede vakter stakk avgårde med passet mitt en stund...trodde ikke jeg ser så farlig ut. Det får være grenser... Dessuten blir det en ny A340, de har ikke hatt tid til å slurve med vedlikeholdet på den ennå [ 30-05-2002, 19:42: Endret av: Helge Bø ]

Jeg skal en tur til Ålesund i slutten av juni, og gikk selvsagt inn på Braathens' nettsider for å bestille der. Og hva kostet billetten? 977 kroner inkl. avgifter Sommerpriser altså...og jeg som trodde at SAS/Braathens forlangte en liten formue. Vel slikt som dette var jo alle tiders da. Det enda mer utrolige er at jeg må reise via Oslo, i en mix av SAS/BU. Jeg får altså hele fire trivelige flyturer for 977 kr. Jaja...alternativet er vel tomme seter. Men her er det bare å bestille folkens, og utnytte sjansen. Reiseperioden er 27.juni til 4.august eller noe...

Hallo her! Pensjonist?? Vel riktignok er jeg en av gamle-gutta da med mitt medlemsnummer 209, men jeg holder fortsatt koken jeg...selv om jeg ikke gjør så mye av meg Hvorfor antall medlemmer stadig øker? Det må jo være pga alle disse mer eller mindre interessante diskusjonene her, og ikke minst rykter om vill krangling Husker også godt det gamle forumet, kanskje Dag kunne friske opp linken?...hadde vært artig å se det igjen.

Leste en plass at det nye navnet blir Wing? Men NAS lover at prisene skal konkurrere med toget, uten reduksjon i service...da blir nok SAS danket ut på pris ja Skal bli herlig å få bort de blodiglene med monopolet deres

Husker at jeg engang linket til slike CVR-opptak fra fatale hendelser, via airdisaster.com. Da ble det fjernet herfra fordi slike opptak fra mennesker som er på vei inn i døden ikke passet seg. Det virket støtende på enkelte ble jeg fortalt, bl.a ansatte i flyselskaper som deltar i dette forumet. Bare til orientering...

quote: Opprinnelig postet av Helge Jordal: Jeg er klar over at det er vanskelig aa forstaa naar de voksne snakker, Helge.[/QB] Jaja kjære navnebror, kan skje med alle småbarn det. Så du er tilgitt...

quote: Opprinnelig postet av Helge Jordal: Og da returnerer vi igjen til det poenget jeg fremsatte tidligere. Som var poengløst For det er jo nettopp dette SAS gjør, krever å få beholde monopolet som de har kjempet så hardt for...og selvsagt gjør de det, men hva hjelper det å protestere når Staten og ikke minst det norske folk ikke vil leve med dette. Det blir altså tøys å skrive at SAS ikke har krevd noe monopol, men at selskapet nærmest har fått denne situasjonen i fanget ved hjelp av andre...slik oppfattet jeg den uttalelsen. Så snart bonusordningen i SAS-gruppen på innlandreiser blir forbudt, dvs fra 1.juli, så har andre selskaper varslet at de tar opp konkurransen. SAS blør, men vi kan igjen kjøpe rimelige flyreiser Denne artikkelen gir en god beskrivelse av saksgangen her.

Sitatet du sikter til er et spørsmål på bakgrunn av Vidar's innlegg der han hevder at SAS ikke påberoper seg retten til et monopol i Norge, når selskapet systematisk har jobbet for dette i mange år bl.a med å bruke et svimlende beløp på å knekke ryggen på selskaper som Color Air og Braathens. Poenget er at vi kan ikke leve med en situasjon der SAS er enehersker i luften. Vi må ha konkurranse her som i alle andre bransjer, og vi har et tilsyn som har ansvaret for dette. For meg må SAS gjerne pakke snippesken her i landet, ja det var en intersant tanke. For da vil det strømme nye selskaper og friskt blod til... Vidar, jeg har fortsatt mailen din ang. invitasjon til SAS Teknisk. Se ikke bort i fra at jeg ringer deg en vakker dag

Vidar Øverli, du sier at SAS ikke påberoper seg retten til monopol. Men hvorfor kjemper ledelsen så intenst for å beholde monopolet da?...bl.a med å få omgjort konkurransetilsynets vedtak om at bonusordningen skal avvikles fra 1.juli. Så her er du på bærtur vil jeg si. quote: Opprinnelig postet av Jörgen Toll: Så du menar inte det du skriver? Jeg mener alltid det jeg skriver Som vanlig har dere problemer med å tolke mine betraktninger riktig... Det er altså monopolet til SAS som blir knekket av NAS, og ikke selve selskapet...skjønner dere nå da? quote: Det finns mycket i SAS att vara stolt av, även för normänn! Säkerhetsarbetet till exempel. Hehe...har sans for din humor. Vel, jeg tipper du vet hva jeg mener om den saken.

Godt å se at det finnes fornuftige folk som kan ha det moro med andre ting enn rus. Den vanlige oppskrifta 16.mai-kvelden er jo fotballkamp med påfølgende rotfyll

Jeg tipper du ser passe uskyldig og ufarlig ut Arild