Andreas Grindvoll

Kjenner til demotivering ved å fly det samme greiene hele tiden. Har vært innom WestWind og VNOAF. Kan ikke disse virtuelle selskapene forsøke seg på utvekslingsflyging? Skjer jo i forsvaret med andre nasjoner så hvorfor ikke i den virtuelle virtuaria verden mellom vSelskaper også? - i det minste LITT forandring?

Håvard nå må du være snill med folk her da

Hey vi starter vavinor for utdanning av ATCC også starter vi vSASTEKNISK for flymaking og repainting, også må alle ha seg et vAdgangskort og en vArbeidsavtale?

Drag and dropp kartet til adresse-linjen i din internet explorer eller hva enn du bruker av en internettleser. Da får du se den i riktig størrelse... Blir fort for stort men ... du kan jo skrive det ut...

Jeg gidder ikke skrive hele posten på nytt igjen i dette forumet også :-) http://forum.airpics.com/read.php?TID=25326 Noen som vet om G-BIKU er i DHL eller i BA sine farger?

Tenkte ikke helt på det... mye bedre... og lettere metode

www.ippc.no Velg weather charts, "retrieve list" gå ned til du ser kart som begynner med WT deretter høyden du ønsker å se vind for, f.eks FL300, område f.eks norden, og når tid på døgnet. f.eks WT300NOR/00 innebærer Vindkart for FL300 i norden, og 00 UTC http://www.ippc.no/ChartServlet?chartName=WT300NOR/00 Hurra! Lang strek er 10 kts, kort 5 kts, og trekant 50kts mener jeg å huske. Pilene peker med vindretningen.

Det var nok ikke meg, men faren min CFM Som er en snill opptakskommisjonsmann

http://www.mil.no/start/article.jhtml?articleID=81686 bør være en god start, Frich

Dessverre kommer ingen 300 innom Andøya til tross for sine mange føtter med rullebane...

Det gikk Fokker 50 da Norwegian fløy til Andenes ANX ut 2003, men den gikk jo da først via ANX. Det gjør også alle Widerøe-flyene mellom TOS og BOO. I tillegg flys noen via Skagen... Men dette vet vel 99 prosent av de her inne allerede...

Klassisk eksempel på den mest utbredte dårlige holdningen til temaet. Om foto-forbud brytes ved at folk gir blanke og tar bilder så velger "slemmingen" å hente disse bildene "han" ønsker på nettet i stedet for å ta bilder selv. Faren med det er at vi kun ser den uskyldige, ikke den skumle som tar bilder fra nettet. Men om vi ser at huggabuggaland er på "ferietur" med campingvogn med førti antenner og fet linse så har vi i det minste en INDIKASJON på "fremmed" interesse for hva der tages bilder av... Ang fotoforbud på Evenes... vel... Eneste sted som fremdeles har generelt fotoforbud i dag mener jeg er Andøya. Eneste stedet også Widerøe skal informere sine PAX ved ankomst at det er generelt fotoforbud. Dette er det svært varierende praksis på... Men om det henger skilt eller ikke - det er ikke ulovlig å bruke sitt eget hode og tenke etter - "Bør dette på nett"? Verden er ikke som den var før med fienden og allierte. Terror er liksom kommet for å bli. En liten huggabugga-gruppe får nok mye hjelp fra bilder som er tatt av "uskyldige" som oss på airpics. Jeg har redigert noen av bildene jeg har lagt ut på airpics for å fjerne ting jeg i ettertid fant ut ikke var veldig lurt. Tilbake fra OFFTOPIC: Flotte bilder

Ingen følelser ifm landing er gode følelser. Det er indikasjoner på at flyturen er snart over. Med mindre man fly touch and go...

Stall warning på kort finale er etter det jeg forstår noe som bare inntreffer uten logisk årsak ved 70 kts - altså ingen fare for å steile over riksveien selv om videoen viser noe annet... Chris; Ett pent stykke video. Merker meg Georg i LN-ALB på videoen, som var på rommet mitt på Befalsskolen

Stall warning på kort finale er etter det jeg forstår noe som bare inntreffer uten logisk årsak ved 70 kts - altså ingen fare for å steile over riksveien selv om videoen viser noe annet... Chris; Ett pent stykke video. Merker meg Georg i LN-ALB på videoen, som var på rommet mitt på Befalsskolen

Det må være noen her "inne" som har forsøkt? Kjenner en som fikk hørt det meste for å si det sånn...

Kortbane er jo greit nok men slik som på Andøya som jo har en del meter bane er det litt til og fra 1050 eller MAX. Har også vært borti at condition levers kjøres til max idet power levers går tilbake under flare. Flott med 2 flygere iblant Skulle likt å se den manøveren med EN flyger... (ikke)

Skulle nesten trodd Braathens hadde © på slikt men kanskje "ikke" Selv synes jeg det er mest gøy å navigere. NAVigere i stedet for å kun trykke knapper og dra i spaken når det Vr er sagt...

De ligger på 900 under cruise. Rett før landing kan man lande med 1050 eller max for den saks skyld... De går ofte via 1050 før max power rett før landing...

Ikke 1150 men 1050 RPM, right?

US Army har vel også den der Dash E-9A (Dash 8)... Vet ikke helt hvordan den ser ut men det ligger vel bilder på nett ett sted. Den skal vel kunne holde på som en rele av signalene denne 767'en samler inn med dingsen på taket...

Og überflate-søk!

Eller han mener kanskje en BU rute men trykket på knappen ved siden av den han EGENTLIG siktet på?

Condition Levers går til MAX POWER - ett av høydepunktene på tur med Widerøe :-) Tror jeg har noe for lyden

Dama kom lenger enn meg Men jeg er ikke vant med knappene på hennes mobil...