Andreas Grindvoll

Mulig det, men en PPL-A innehaver fikk en tur i Braathens' sim en gang, og landet uten hjelp med en motor feil, etter innflyging gjennom dalene mot Innsbrück... Instrumentene i en 737 er ikke det spor mer avanserte enn i andre fly. Å lese av hastigheten krever, meg bekjent, ingen ingeniørutdannelse selv om det vises på en skjerm. Angående parametre som hastigheter av ulik sort, vil det være god tid til å få vite om det før landing. Skulle dette oppstå er nok SASBraathens raskt på pletten med en eller annen sjefsflyger i tårnet Hadde jeg kommet opp i en situasjon der en desktop-flyger skulle prøve å lande manuelt om autoland var mulig, hadde jeg trolig gått løs på vedkommende og blitt landshelt etterpå . Alt annet en automatisk innflyging og helst landing er å bite over for stort...

Jeg hadde bare trykka på alle knapper, satt ILS på en av Gardermoens baner og gått tilbake til sete 14A og håpet på at jeg husket å slå på autobrake... Quote of the day!

Hehe. Tror 330skv hadde blitt svært opptatt ja!

Den der videoen er det råeste jeg har sett tror jeg. Rett etter 2:20; inngangen til oppned-spinn ser rett og slett jævlig ut hehe. Ser ut som Flightsim's urealistiske reaksjoner på steiling innimellom

Gjelder vel alle - I og for seg det tryggeste for alle mann

Hva var det GAP kalte den kampanjen sin? -Som skulle gjøre folk (som ofte ferdes med sine kamerater/bedre halvdeler i småfly) i stand til å lande et fly om nødvendig. Ta stikka?

Jepp det er akkurat stresset med at du er bevisst hvordan situasjonen faktisk er jeg tenker på! Fly en tur med en instruktør, og han flyr trolig som en gud. La han fly med en annen instruktør som kommer til å ta livet av han dersom han ikke består den rutinemessige sjekken (bokstavelig talt tar livet av). Da kommer nok vedkommende til å gjøre en goooood del feil han ikke hadde gjort uten stresset/presset.

Om noen mener de hadde klart å lande: 1- Har du prøvd i en full motion simulator? 2- I så fall: Fløy du alene, eller med instruktør som gjorde mye rart for deg, og som visste når du skulle sette de forskjellige flaps-settingene? 3- I tilfelle autopiloten ikke fungerte - tror du at du hadde klart IFR innflygingen? (Lurespørsmål) Jeg tror: Sjansene for at en fs.no-skrivebordspilot klarer å lande et slik fly ALENE er mindre enn sjansene for at det er en person ombord som har PPL-A eller mer. Tror nok en herfra klarer å styre flyet... Men inne i flyet, med bråk, turbulens, stressende situasjon, redsel etc er det ikke sikkert man husker å ta ned hjulene engang. -Også er det igrunn ikke slik at flygerne spør "Vi er i ferd med å besvime, er det noen her som kan fly?". Tror at dersom man besvimer så skjer det fort. Skjer det begge må det vel være pga trykkfall? Da er man vel ikke så mye bedre bevisst der bak i kabinen? Må si jeg selv har fantasert om tanken... Men sansynligheten er høy for at kabinbesetningen tar over spakene ja. Edit: Om en sånn situasjon skulle oppstå, håper jeg det finnes en skrivebrodspilot ombord i flyet som kjenner autopiloten. Da har man kanskje en sjans! -Og om dette lykkes, tror jeg CIA og hele den amerikanske stat nekter Microsoft å videreutvikle Flightsim, og pålegger de å skrinlegge hele greia i terrorfrykt...

Tviler de vil så mye som nevne det på mythbusters, ei heller vise film fra en simulator hvordan en ufaglært kan klare seg i et fly... -Etter 11/9

Om du så en lysende kule droppet fra P3, så var det en flare...

Også P-3 har flare, har et råtøft bilde av en Norsk P-3 som jeg fikk av onkelen min (som jobber på fotoavdelingen på ENAN) Baard: Du får hilse Stein på Foto. fra Andreas G Jobbet på Andøya FS fra jun 01-des04. Bildet du snakker om ble tatt samtidig som jeg tok dette: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=40426 MEn fra en annen vinkel Jeg stod utenfor leiligheten, var på vei til SGS Andøya for å ta fly sørover. HAn som tok bildet (vernepliktig) stod inne på stasjonen

Blir ikke det samme, Tom!

Også kan vi skrive masse hemmelige beskjeder som kun er synlige i mørket med slik "hemmelig blekk"? Eventuelt male hele RWY'en i selvlysende maling... Lykke til Avinor Mens man er i det kreative hjørnet - hvorfor ikke gjøre slik jeg så på en video i dag: Britene (under WWII) brant "banemarkering" i tilfelle tåke. Da letnet tåken, og flyene fikk bane"lys" til å lande etter bombetokt over Tyskland. Høres ut som tidenes idé for OSL?

De kalte seg SGS sist jeg var der - dog ... dette var for snart ett år siden Ser ut til at jeg må besøke gamle kjente der oppe når ATR-en begynner å fly APR'06 Savner ellers WF841 som gikk rett til Narvik, så Bodø. Det betød at vekkeklokka kom til å ringe snart...

Japp Blir umulig å leke taktisk helikoptermann i BF2

Sindre: Jeg mente ikke at det er lettere å fly heli i BF1942, men at det er blitt for lett å fly heli i BF2. I BF2 må man fysisk trykke "ned"-knappen for å miste høyde latterlig. Og nå vil ikke BF2 starte i det hele tatt. Noen som vil kjøpe?

Blitt formørkt til å spotte på ENVA?

Noe ala dette? Se først venstre vinge - starter slik og utvikler seg til det du ser best bak høre vinge. Kan også hende tåken dannet seg over selve vingen? Har vært borti det et par ganger også. Nesten spooky første gangen det skjedde Var under avgang OSL til BOO.

Venta på den der

München er også lett å fotografere på. (Innefra terminalen). Frankfurt var et ***vete.

FoxJuliett tok seg inn gitt "We eh understand cleared for takeoff, and we are rolling". Fikk vel egentlig bare climbout instrukser bra mister'n i tårnet kom med "advice when ready"...

Fly går det an å fly i BF2, helikopter i den nye versjonen er SJANSELØST - Nå er det jo bare senke nesa så går det av seg selv... Savner BF1942 med den der "dessert storm"-costum game-pakken. DET var gøy det! Da krevde det faktisk litt "feel".

Det første latterlige som skjedde var at han følte seg kallet til å begynne å ta betalt for dash 8'en, uansett hvor bra den er. På fan-forumet til dash8'en (den er flyttet og jeg husker ikke den nye adressen), var det en av de mest drevne dash8-skrivebordssliterne som hadde god peiling på dash 8 og som hadde mange tegninger over cockpit. Han ville ikke legge de ut på nett. Ikke grunnet copyright - neida... i fare for at det skulle falle i feil hender... Håper bare han ikke er årsaken til at man nå er gått til det latterlige skrittet som du beskrev her... Next step: "No user may install this file, in order to prevent any misuse leading to knowledge potentially helpful to terrorists". Hurra. Skulle nesten tro de holdt til i USA, men navnet hans høres ikke amerikansk ut...

Høres bra ut!

Ops... glemte meg