Andreas Grindvoll

Jeg har videreformidlet spørsmålet hit: http://www.scanair-forum.net/forums/read.php?TID=9302 EDIT: (19:35) Ellers ser jeg at T.L. er på forumet nå så kanskje han har fått svar (back from work?)

Du får ta det som et innspill fra en simulert flightsim-fan som spør om klappsete under landing

"Stresse seg opp" bør man nok! Det virker skjerpende. Men man bør forsøke å ikke overstresse. Denslags selvpålagt stress (self induced stress) foregår inne i hodet. Ting er egentlig ikke så ille som vi tror, hverken før eller i løpet av at "noe skjer". Vi er verdensmestre til å gjøre ting værre enn de er. Både før ved å tenke på det, og når det skjer ved å ikke ha kontrollen Lykke til!

Det settet av tester du sikter til får du ingen til å snakke detaljert om

Hvis jeg hadde laget et spill der dere måtte peke foran og bak på en fly alt etter om ordet "foran" eller "bak" kom opp på skjermen, og jeg skrev at "det ryktes om at man må klare dette sammenhengende i 2 minutter for å kunne komme inn på en eller annen flyskole". Hadde dere gått på den også?

Grattis, Thomas! Du får nyte rettighetene AFFIRM (gjelder single engine)

Mon tro om de spurte han som tok bildene av flyet før de lastet ned bildene hans av L-29'en fra airliners.net?

Det ser planlagt ut. Begge gjør samme "evasive" manøver. Likevel forstår jeg ikke hvorfor folk gidder å drive på slik. Jeg forstår heller ikke han hedmarkingen som balanserer på egnede og uegnede steder heller...

Definer presisjonsflyging - for meg så går det ut på å fly etter en gitt rute, og være på målet på sekundet.

De sveitsiske fjell imponerer. Det er noen spisse fly på filmen også Download - side her ... Den er meget stor i megabytes så da vet du hva du kan gjøre de neste ti minutter - hent kaffe!

Hva med skuldervingede fly... Safarien gir deg utsikt både over og under vingen, og er stabil som kloss...

Turbulens på bakken til og med, Tom?

De på broen snudde seg for å se da vet du

Kunne folk poste diverse METAR-meldinger fra stormen her? TROMSØ METAR 201820Z 19029KT CAVOK M09/M19 Q1020 NOSIG RMK/WIND 2600FT 17057G76KT

STEIKE! Det finnes mange flinke folk her i verden! Reodor Felgen!!!

Det er ingen her på forumet som vet noe om det ennå... De vet bare om de skal fly helikopter eller fly med fast vinge...

Prøvde en tur i forholdet du beskriver og jeg synes ikke det var så ille egentlig... Det kan hende du fløy i værre turbulens? Er det mulig å lagre været om du lagrer flight, slik at realweather's parametre følger med flighten? I så fall kan du jo legge ut en slik flight for de som ikke har rilvær!

Klar til avgang på ikke-flyinteressert-språket blir vel "Klar til push&taxi" på vårt språk?

Hva er det utgiftene ifm flightsim.no er utenom evt server-leie og domenet?

Planebeach.wmv: En flightsimmmer som trodde han kunne fly fordi han hadde flydd FS ref: Tidligere diskusjon hihi Det ser ut til at noe med halerotoren eller styringen av denne som går til h*****. Carrier-start må være tøft, likeledes landing. Strengt tatt kunne 1-3 minutter være barbert bort fra filmen. Snittflyging av 5 skyer er liksom nok. Flott formidlet videos *lagret*

Oh yes! LHX! Jeg kan ennå høre pc-beep melodien

DHC8'en - er det snakk om -1/2/300 cockpit, eller -400 cockpit?

BR : Mist --> Dis i stedet for tåke. Ordlista på min PC sier begge deler, men FG brukes for tåke-tåke :-) (under 1km sikt - dis er vel over 1km sikt).

Meningsløst å sjekke pilotene. Aircrews generelt: ja det ser jeg poenget i, men pilotene trenger vel strengt tatt bare å dra i to ugunstige håndtak under takeoff, så er motorene fulle av skum og landing rett frem et faktum - mer eller mindre vellykket.

Gjedde...