Andreas Grindvoll

Sikkert noe lager av gammelt flymaterielldri*t

Kanskje prisen på Top Gun -filmen går opp nå? Det er jo ikke så veldig trist da... det kommer alltids en ny type fly.

Den eksisterer allerede, om du mener en "knekk" på midten der rullebanen skifter retning. Det har du på Reinsvoll.

Hva er hensikten med to rullebaner på KRS? Stor pågang til Kardemommeby?

Bra du viste meg OSL tårnet. Da var jeg sikker på at jeg ikke hadde sett feil

Hehe. På min første transatlantiske tur (det er vel bare blitt to av de til sammen) brukte jeg MAP-view. Det ble en del ganger jeg måtte legge opp kursen med tanke på at korteste vei er en storsirkel :-) Ble j***** skuffet da jeg var fremme men så at Gardermoen ikke var der likevel...

Flere enn meg som ser tårnet på OSL? ENGM TWR Vel - her er fasiten: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=302229

Tror strengt tatt ikke du har så mye dekning i et fly 30 000 fot over bakken. Det var kanskje ikke i FL300, men en gang fra Andøya via Bardufoss via Værnes til Gardermoen med C-130, så var på på det siste leg'et. Satt en i førstegangstjenesten som sikkert skulle hjem på permisjon der baki og forsøkte å sende MMS-bilder fra mobilen. Dårlig dekning. Løsning? -holder mobiltelefonen OPPOVER for å få bedre dekning... Skulle man ikke tro man burde ha lagt mobilen på gulvet for å få bedre dekning, der senderne faktisk her? Det var så morsomt syn!

Husker da jeg fant du det faktisk eksisterte NDB'er i FS. Før den tid navigerte jeg etter cirka-kurs fra flyplass til flyplass og fininnrettet meg da jeg nærmet meg og så lyset fra flyplassene. Måtte jo fly over for å forsikre meg om at jeg hadde truffet på rett flyplass, og underveis sammenlikne flyplassene med de layout kartet viste for å se hvor langt ned jeg er på vei. Learjet var en dårlig trekant-modell :-)

Kanskje ikke så dumt likevel? http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=160790 Om ikke flykontrollene blir påvirket, kan signaler føre til mye F-skap likevel

Kjell Arild: Hvor lenge er de her? Hva gjør du i morgen? (osv)

Hehe. Vi flytta'n til Hamar, fikk den til å sende HAA på 371kHz :-) Den ble nok nedlagt på grunn av penger... Lærte meg å legge opp for vind når man flyr mot en NDB en gang da jeg satt på med en elev og instruktør på nattflyging. Men dette var vel... 1994-1995. http://www.hamarlufthavn.no/IAL%20Kart.htm Se NDB approach kartet Widerøe brukte for Hamar. VDL er til venstre på kartet. Ser såvidt Mjøsa på kartet :-)

Det kan være approachplates'ene som produseres av Department Of Defence som er trukket. "(DOD) som står foran hver linje". Kan ikke si det 100% sikkert.

Hey! VDL ja Nå kom jeg på noe! Det var en NDB på "den gærne sia ta mjøsa", nordsiden av Gjørvik.

Tarjei: Det skulle være unødvendig og komme med en fullstendig teori om hvordan ting henger sammen. Da blir Dag sinna over at han må skaffe nye harddisker på serveren snart

Ja. Man skulle tro at boeing kaller spaden sin for en spade. For sikkerhets skyld: www.boeing.com for de som ikke har lest innleggene mellom det første og dette

NDB har ikke radial. Det er en bearing, siden ADF'en peiler retningen til NDB'en. VOR derimot SENDER UT 360 radialer, 1 pr grad.

Utrolig hvor mye folk kan legge i et navn på et fly. http://www.b737.org.uk/ du tenker på? http://www.b737.org.uk/techspecsdetailed.htm denne siden forklarer Original og Classic BOEING SELV forklarer det heter Next Generation. Gleder meg til å telle antall innlegg som skal diskutere etter dette. Jeg tipper minst 10.

Større adrenalinkick skal du lete lenge etter tror jeg

Next Generation var riktig Prøv å søke på google; "Next generation site:boeing.com" http://www.boeing.com/commercial/news/2006/q1/060210a_nr.html Sjekk overskriften

Min versjon: 100, 200: Original 300 through 500: Classic 600-900: NG. New Generation. Next Generation har jeg stort sett hørt om ifm en eller annen leskedrikk. Spicegirls som frontet den

Det kalles vel "avvik" i forhold til ICAO-standard. Flygelederne på forumet burde kunne alt om dette. (ikke at de er avvikere, men de har nok lest mer om det enn de fleste her)...

Ja men de vil ha en god grunn å skylde på når de kjører av veien ...

Tenkte på det samme, CFM! -Og at det sikkert var for å være tøff foran kameraet

Jeg synes Avinor legger seg på en språklig linje som gjør at de blir forstått av de som har behov for å vite det som står på den siden du linker til. En person som hadde forstått "bulker på airframe'n" ville trolig ikke hatt behov for å oppsøke beroligende informasjon om hvorvidt det er trygt å fly