Andreas Grindvoll

Bildet ser ut til å være INOP

Skal fly med de 18 eller 19 august

Fly og lat som om du har flydd en annen dag!

Legger til at rotoren i forbindelse med AC Lenticularis for den saks skyld befinner seg under disse bølgene, og noen ganger kan man se en "rotorsky". Det er ikke alltid slik at disse rotorene er store og kraftige. Heldigvis HOST. Det er jo ikke alltid at bølgevinden danner skyer heller... Men da dreier det seg vel neppe om noen høy grad av relativ luftfuktighet. At AC Lentic. er en av de peneste skytypene vi har!

Uffuff. Man føler seg nok ikke høy i hatten når det eneste som holder deg i live er skjermen som drar deg opp i en høyde du i utgangspunktet ikke er "skapt" for å leve i. Ville også være betydelig bekymret for de haglene han snakket om. Ikke bra. Fly har i det minste den fordelen å rette nesa nedover. Det er litt værre med duk som er sydd sammen for å utgjøre en vingeprofil. Nei. Grøss! Glad det ikke var meg! Han kommer nok til å huske det!

WIF taxet feil da jeg stod i tårnet i Bodø en gang og ventet på å fly med WIF848 til Andenes på kvelden. "Widerøe 8.., hvilken RWY07 er det du er på vei til?"

Imponerende flyging med modellflyet. Imponerende fortellong om episoden med det israelske F-15 også. Flott video som illustrasjon på noe jeg en gang hørte; men jeg husker ikke fra hvor... "De vanskeligste ting er ikke umulig før man selv sier det er umulig".

Hils så mye! Morro å se han virkelig har tatt helt av med kamerakontroll Hadde vært arti å kunne ta bilder med hans grad av adgang, og da snakker jeg trydeligvis ikke om adgang bare til der flyene står parkert; men til manomr.

Basic... Ivar: du burde kanskje ta en stor omvei rundt Gardermoen i stedet. Tåke... you know I tilfelle du får motortrøbbel og er nødt til å lande!

Tror dere glemte Trond Fossen på lista

Velger å ikke stemme. Fra ENVA har du tilgang til dalfører OG kyststrøk bare ved et throttlepådrag mot hhv sør og vest. Men hvorfor ikke ta turen innlandet sørover og kysten nordover? Sørover inntil du når en av flyplassene på østlandet, over direkte Sogndal - ut mot havet, sør til Bergen så coastwise via alle striper og landingsbare striper du finner tilbake til Trondheim... Men husk å betale landingsavgiften på 100kr på Hamar. Glemt betaling gjør at du må betale 1000kr ekstra i glemme-gebyr. -Og jeg tviler dessuten på at du får med deg noe mer Statiol-kort enn Clamer hadde med Cub'en, så du må ringe en fuel-mann som kan virke relativt lite service-innstilt inntil han møter opp på flyplassen

Glemte nesten... "pa ram-bam... tssst"

Nei... Add-off hadde vært mer passende

Sikkert en som ikke har forstått hva det betyr å slå av en spøk i sikkerhetskontrollen... Tragisk!

På grunn av råtten lyd kan jeg ikke anbefale disse paywares: Kapitansim's C-130 (selv om det var flotte system-etterlikninger for meg som ikke har peil på Herc). Vet ikke Captainsim at Herc'en går med constant speed? Det ser i alle fall slik ut på gaugene at de vet om det... Enkelte lyder er ganske så like fra hva jeg husker de gangene jeg har vært så "heldig" å få en gratisreise med herc'en... Det er bare synd at de mest riktige lydene kun er forbigående (som max power, og oppstart av motorer). Den eneste vedvarende lyden jeg synes er bra på denne paywaren er GTC (Gassturbin Kompressor som i følge Harald på dette forum er en "APU som ikke kan brukes i luften"). PSS dash 8. Samme greia her. Høres for det første ikke ut som dash 8, og det høres definitivt ikke ut som om PSS har fått med seg at constant speed propeller innebærer "konstant" frekvens i propell/motorlyd... Men jeg kan anbefale Majestic's DHC8 og det er ikke bare fordi jeg er dash 8 fan! -Selv om panelet er greit nok må jeg si at dette er hva jeg er mest fornøyd med - selv om det anbefales den dobbelte RAM-mengden enn jeg har selv pr nu. Hårene på ryggen reiser seg i fryd når jeg gir takeoffpower på denne, med høyttalerne på 1.25 ganger hva naboene i utgangspunktet liker til enhver tid på døgnet. Så om det er turboprop payware som er neste ut på handlelisten: Kjør på med Majestic. 512MB RAM virker å være mer enn nok. -Om man ikke har noe problem med å vente et par sekunder når bitmaps lastes for første gang ved forandring av views etc... I tillegg kommer en masse punkter og detaljer om hver flytype jeg ikke har tid til å komme med... Men en ting jeg synes var interessant var flysystemsimuleringen på C-130'en. Spesielt hvordan det er å fly med en såpass non-state.of.the.art-autopilot. Ingen tvil om at dagens airlinerpiloter er blitt bortskjemte

Tror VATSIM eller VACC meg her og der eller hva de heter for noe har noen linker til diverse kart. Det er garantert noen her som vet hva URL'en er.

Anbefaler online DoD enroutekart i både HIGHT og LOW-serien. Husker ikke hvor, men det finnes!

Jeg fulgte flighten til dama fra LAX til AMS i sommer (Nei jeg satt ikke oppe hele natta men jeg så på de tidene jeg var våken...)

Nja skeptisk. -Kanskje som billettselger eller noe, men ser han ikke bulker kan han neppe brukes i tog-operativ stilling

Ser ut til at de har jevnet ut skogsområdet på begge sidene av RWY siden jeg var på Reinsvoll sist, for et par år siden Et j***** bra bilde! Foto: Andreas Grindvoll hehe

Har ingen tro på noen sammenheng. Tilfeldigheter.

Er det interesse for å se en splitter ny C-172S? Denne tilhører Gjøvik og Toten Flyklubb, står på Reinsvoll og "heter" LN-AGT. Skulle ikke forundre meg om klubben der har gitt den et navn også, så ny som den er. Timespris var 900 kroner og jeg må si standarden innvendig var kjempemessig. Mtp at dette er sommertid, folk er sjeldent på forumet, det er lite svar pr bildepost etc kontra hvor mange GB i bilder som lastes ned fra photobucketkontoen så tenkte jeg å lodde stemningen for å se bilder av dette flyet før jeg evt gjør noe som helst med bildene (tar 2 timer med redigering hver gang, pluss skråstrek minus...

Også har jeg skiftet til Opera som nettleser og da går det ennå lynraskere

Tror du kan be firmaet skifte ISP, for her fungerer IPPC lynkjapt. -Men det har det ikke gjort alltid da.

Seleksjonsflyging er jo på Bardufoss...