Andreas Grindvoll

Hvem har målt avstanden mellom flyene?

Var det ved Gardermoen det gikk i skogen grunnet ising og manglende de-icing på forhånd som førte til at groundeffekten var det eneste som holdt flyet flygende? Når var dette? Hvor?

Tror du traff spiker'n på hodet der! Alle som ikke svarer noe mere nå er enig

Husk på en liten ting da folkens! Uansett hva andre måtte mene i saken om spill eller ikke spill, så vil det fremdeles være det samme for DEG som det har vært før! Derfor er det likegyldig for den enkelte hva de andre måtte mene. Men de som tar det mest seriøst kan vel føle seg litt tråkket på tærne om man har lagt all sin mestringsfølelse i dette "spillet"...

Da hadde jeg blitt imponert... av... FLO/Luft

http://worteldrie.com/flash/emergency.swf Kjenner meg litt igjen fra da flightsim faktisk begynte å bli litt funksjonelt

8-shippen fløy selvfølgelig over LKSK i dag på vei tilbake til Ørland. Pen formasjon; og det er ikke ofte man ser de fly 8 i slengen

Jepp det finnes mye på nettet, men jeg er også ute etter "det trykte ord" Takk for linkene!

Hehe. Skal innrømme at jeg bruker PMDG-panelet til å få kaffe av samboer'n Trykker på den ... Cabin call knappen Passer bra om man er på innflyging

Heisann! Er det noen som har sett artikler i de typisk Narvesen-bladene i løpet av de siste årene om Boeings 737-baserte MMA-fly? Eventuelt også 737 i AWACS utgaven de kaller Wedgetrail(?)... Interessert i tips: info om blad, utgave og årstall.

*Den store Trainaccident posten*

Du mener 25 år snart og halvveis yil 50? Jeg er ikke noe forkskjellig fra de andre her inne - glad i fly, evig ungdom i flygingens verden Jeg har sluttet å planlegge så veldig mye, simmer stort sett med skies clear og standard atmosfære for å gjøre det enkelt og greit. Personlig er LYD og panel de viktigste ting jeg ser etter i fly. Skjønner at de som driver mer eller mindre seriøst i simulering reagerer på at jeg kalte det lek; mulig litt bad choice of words. De eneste som ikke simulerer her inne er jo de som faktisk flyr; Clamer, Torbjørn, og alle de andre jeg ikke kommer på i farta! Siden Stian Lingås ikke regner med seilflyging kan jeg ikke kalle meg flyger dessverre...

Microsoft Flightsimulator 3-2004,FSX, Falcon 4, whatever. Spill... sim... Lek... Finnes ikke noe bedre morro for flyfrelste med PC!

Det du vil er at jeg skal plassere deg i en kategori for " "Meteorologer som kan engelsk" " ? http://no.wikipedia.org/wiki/Gåseøyne

Det var da svært hvor mye du skulle argumentere med meg da... Syns du burde endre fødselsåret i profilen din (1981).. burde ha vært 1991... Hvem av oss leker pilot i skjorte og med kapteins striper? Jeg visste ikke at argumentasjon var sidestilt med lav alder på denne kanalen? -Men greit - det var ikke mening at du skal føle deg såret på noe vis, jeg bare syntes det var pussig. Jeg kalte meg ikke lokfører da jeg hadde Train Sim på min PC...

MSN-gruppen kan dere jo kalle hva dere vil men... "flygere"??? Kan dere legge meg i kategorien Ph.D ?

www.stortinget.no har nok større bestemmelse enn www.mil.no/generalinspektørene ja

ENEV - "ingen" naboer i støyende fighter-omgivelser

Det er faktisk den flyplassen i nord som har alt Plass, nærhet til havet, direkteruter med respektable fly til Oslo og "nærhet" til byen - men jeg tipper folk setter pris på å slippe å pendle med båt til og fra Trondheim... bedre å kunne dagpendle med bil, det er jo ikke så langt...

Jeg ser det ikke som hensiktsmessig å diskutere hovedflystasjoner uten å finne ut hva man synes er det viktige på forhånd. Ellers blir det til at den enkelte tilpasser argumentasjonen for å få landet til å stemme med det kartet man ønsker. Eller som man kan si i andre miljøer; selektiv tolkning av bibelen til det man selv ønsker den skal si... Anyways. Med en base i sør og en i nord tror jeg den i sør vil det nok være veldig veldig mye som har å si for hva valget faller på. Det er dessuten uttalt flere ganger at man vil ta familiepolitikk til vurdering; dvs at man ikke legger aktiviteten til et sted som ligger på et ulønnsomt sted for familier i forhold til muligheter for karriære. Videre er det klart at nærhet til nordområdene kan være viktig, men nå har det seg slik at Luftforvaret har fordelen med Høyde, Hastighet og Rekkevidde. Ikke minst er de to sistnevnte viktige i en situasjon som måtte finne på å oppstå i nord fordi det betyr at man kan være raskt på plass. Med dagens teknologi har vi muligheten til å få raskt overblikk over situasjonen når vi er i områdets nærhet, og det er klart at jo nærmere nordområdene flyene er stasjonert jo fortere vil bildene bli overført til beslutningstakerne; det være seg politiske eller militære. Selv om vi i dag har QRA og disse muligens vil kunne bli brukt til å få overblikk over situasjoner vil det noen ganger stå om minutter eller sekunder for å sikre bevis i en eller annen sammenheng og utgjøre forskjellen om vi har en case eller en henlagt sak i ettertid. En annen sak er ikke minst plass. Skal man kraftsamle virksomhet til to steder (som er målet til syvende og sist) er det nødvendig å ha steder å gjøre av flyene. Jeg vil ikke trekke fram gode eller dårlige steder for ekspansjon, men det er klart at dersom et område er fyllt relativt godt opp og har byen på den ene siden og havet på den andre skal man være sikker i sin sak om at plassen er den rette før man fyller ut i havet. Vil ikke tro miljøvernsfanatikere ville være glad for det heller En løsning kunne vel være 2 hovedflystasjoner og heller ha deployeringsbaser der vi til enhver tid hadde 330 med sine redningshelikopter plassert. Da hadde man ekstra flystasjoner i det minste, men med muligheter for midlertidige deployeringer av fly ved behov om situasjoner skulle oppstå. Det ville vel neppe være behov for shelter av noen stor grad heller siden dagens våpen som "mener bussiness" tar ut fly i shelter likevel. Jaja og i tillegg finnes det en fantastisk rekke med argumenter hit og dit men der setter jeg stopp før "innlegget er fork. red.".

Det kan hende du kan bruke noe av de greiene du finner her: http://www.nak.no/motor/flytrygging/dinflytur.htm

Kan du ikke fly begge veier da?

LES: Ivar kommer til å ha hangover?

Jeg skal ikke være med, men: ETD og ETA ENVA?

Holder på med verden rundt i PMDG C-40A fra US Navy. Flyr med CLEAR vær, Rute fra routefinder programerer ruta, tar av, venter på T/D finnes det ikke STAR tar jeg en spansk en med extended centerline. Flyr enten ILS eller visual. Har ikke ork til å lete frem noe flyplasskart. Om jeg ikke opplever "suksess" med rute fra routefinder (feil i ruta, som skjer selv om AIRAC stemmer) så trekker jeg fram DoD Enrout-kart i PDF-format og legger inn de punktene jeg ikke får lagt til vha vanlig ATS-rute... Brunei i dag. - Snart i Australia og NZ før det bærer nordover