Andreas Grindvoll

Trønderavisa har mange poenger som kan virke gode, men som i bunn og grunn er desperate poenger for å prøve å få aktivitet til Stjørdal igjen. De har et godt poeng i at det ligger "midt" (vil heller si at det ligger nærmere midt i Norge enn Gardermoen) i Norge. Likevel: Hadde det vært et viktig argument hadde 335 havnet på Ørland, ikke Værnes. Men for all del, vi må ikke nekte trønderavisa å være patriotisk...

Nå vet ikke jeg så mye om T64-P4D motoren som C-27 ifølge glob.sec. har, men det er neppe samme motor som T56-A-15 selv om nacellene likner ganske bra... Det er kjøp eller leie som er aktuelt, ikke spleiselag.

Kan vel neppe kalles insiderykter. Om Herc er aktuelt for nykjøp så er det Juliett...

Det blir neppe snakk om to typer transportfly. Altså neppe noen store og noen små. Kanskje det hadde gått å foreslå under den kalde krigen da vi så den røde fare i øst, men i dag er det omstilling, effektivisering og antall hoder og driftsutgiftene skal NED. Det er ikke den rette tiden å ønske seg en ny skvadron. Om antall typer fly økes så økes også antall flygere, teknikere, etc og derfor antar jeg det er lite trolig med store og små. Selv om det hadde vært kjekt... Natta:)

Først og fremst er det Taktiske Transportfly LF er tiltenkt å ha. C-130H er et taktisk transportfly som Norge faktisk også bruker til strategisk transport (pr definisjon). C-17 er et stort transportfly (strategisk) og kan brukes taktisk. LF ser trolig for seg å eie Taktiske transportfly og ha muligheter for strategisk transport som tidligere: AN-124 on call Om omskolering av C-130H crew for C-130J er mindre krevende enn for C-17 er ikke godt å si. Det er vel en svært moderne maskin denne Julietten... Også kan det hende det er alternativer vi ikke har tenkt på i denne tråden ennå...

For å dekke en hel A4-side er det ikke bare antall pixler som teller, men hvor tett de skal sitte sammen på trykken. Ved 300 punkter pr tomme (dpi) fyller 3508 x 2480 (avrundet til nærmeste hele dott) et A4-ark, forutsatt at jeg husker riktig: 1" = 2,54cm 3508 x 2480 med 300dpi blir en A4-side i følge kalkissen og blokka

Aha! Du har sett "Happy feet"! Et par meter lenger nord... (og det er jo ganske mange av de... meter mot nord...)

Drar jammen god kjensel på en av de to

Skal bli interessant å følge med på dette...

Vi må ikke glemme Will. F!

La ved ISBN nr slik at det skulle være lettere å søke seg frem til bøkene om man ønsket det

1 Vi Styrter, om øksedramaet på Kato Air 605 (Yngve Jacobsen). En dokumentar skrevet som en thriller, med forklaring der det trengs som gjør det til en leservennelig bok selv for de som ikke er innen flymiljøet. Gir bakgrunnen til øksedesperadoen og hendelsene i forkant og etterkant av dramaet. Jeg fikk ikke lest lenger enn til landingen på turen fra Hamar til Trondheim i tog... ISBN er 82-91385-39-4 2 Rett til himmels (ISBN-10: 82-516-2234-4) - historier fra flymiljøet; ATC, bakkepersonale, fly, etc. Samlet til dette boka. Inneholder "lystige historier", som boka selv skriver. 3 Chicken Wings 2 - "FULL THROTTLE" av Michael & Stefan Strasser ISBN 1-4243-1029-6 Den kjenner dere sikkert fra før, se ellers www.chickenwingscomics.com

Forumets Geir Grønlien har i den aktuelle utgaven av Seilflysport skrevet en artikkel om tiden fra han søkte om informasjon om utdannelsen til-, og til han fikk flygebevis seilfly. Til informasjon. Side 14 i Seilflysport nr 4/2006 EDIT: Det nevnes også en gåtur fra Elverum sentrum til Starmoen (flyplassen), noe som i og for seg er et klart tegn på iver. Den strekningen er kjedelig selv med bil!

Chicken Wings website www.chickenwingscomics.com

Hvorfor FSX møte og ikke FS-møte?

Konge! Da kan jeg jo lage min egen Programmet jeg nevnte er akkurat det samme som du la linken til, men det programmet du linket til er av nyere versjon og det reddet nyttåret

K800i Fikk tak i et program men den går ikke så langt opp som til K800, stopper på K700 og W800... Ellers hadde nr fire og fem vært interessante

Er det noen som vet om steder man får flytema til mobilen? Gratis og gjerne et visst utvalg. Det finnes jammen slike tilbydere også.

Snodig. Sightseeing mens du venter på sent innkommet fly?

Førerløse fly krever en viss form for trådløs kommunikasjon med bakkestasjonen. Hvordan skal den foregå? Sikkerheten rundt slike aviasjons-senter vil jo måtte overgå hva vi ser i dag. Kanskje med krokodiller og tigre ved inngangen. I gamledager var man jo redde for folk som kunne finne på å få flyet til å lande et annet sted, eller til ikke å lande i det hele tatt. -I tilfelle med førerløse fly kan PAX'en ikke gjøre som på Flight 93... Hva skal de gjøre da? Helle kaffe i hele avionics bay?

Ja og kanskje de eier litt av Northport?

Jeg hadde ikke lagt meg flat og nektet om jeg ble bedt om å stige inn i en slik...

Når VG spår fremtiden, uansett hvilke "eksperter" de mener å ha som VGs kilder eller hvilke dokumenter de mener å ha fått tilgang til, så husk å ta VG for hva det er. Det er flere likheter mellom Se & Hør og VG enn at begge har rød og hvit farge i logoen ... Førerløst fly ja. Det er et fint ord. Med førerløse fly kan man utnytte flåten mer effektivt. Flere flytimer i døgnet. Kortere tid mellom hver faseinspeksjon og hvert flykjøp. Vet ikke om jeg liker tanken på å sitte i et fly uten flyger som tidligere kunne bestemme når ting er unsafe eller ikke. Tenk tanken - flyet styres fra Ryanairs ops-center av folk med økonomisk utdannelse. Tror ulykkesraten hadde vært høyere. Jeg har hørt om flygeren som satte sin ansettelse på prøve ved å gå imot selskapet av sikkerhetsmessige årsaker... Best med en man in the loop & in the plane...

Fin video, typisk musikk for slike typer videoer fra den kanten tror jeg. OT: http://www.youtube.com/watch?v=mO70okiixp4&mode=related&search= Denne kunne vært med som en figur i Star Wars eller Transformers!

Spooky!