Andreas Grindvoll

Jeg kommer med et innspill. Personlig mener jeg det er "best" (min egen mening som sagt) å ikke få se de aktuelle kandidatene på forhånd. Ellers trenger jeg ingen kalender - da kan jeg bare ta en annen kalender og skrive ut bilder på skriveren min jeg klistrer oppå blindeforeningens eller en annen organisasjons kalender... Det blir som å se alle Flynytt-artikler før bladet kommer ut... Da hadde ikke jeg betalt for å få bladet tilsendt, og trolig heller ikke kjøpt det i Narvesen...

Hør på politiets frekvens. Jeg har hørt ... av noen... at de sier hvem som skal sikre området (en polltibil) og når helikopteret kommer. Har du bil eller bor i sentrum rekker du det fint tror eg!

Rett svar er faktisk at du kan ta bilder så mye du orker og gidder, det er helt i henhold til endret forskrift om luftfotografering... Det er generelt forbud men ikke for privatpersoner til private formål så lenge ikke fotograferingen påvirker flygingen eller at flygingen er kun for fotograferingens skyld... Se her, Forskrift om fotoflyging m.m. (BSL D 5-6). §2C

Ja hvis du virkelig har tenkt til å ri på reglene så... hmm... tidliger var det vel sikkerhetsstaben (FO/S) men det heter jo noe helt annet nå... Kilde NSM eller FSA kanskje? -eller så sier du ikke no

Ja om vi skal nevne regler så kan vi jo nevne det generelle fotoforbudet fra luften om man ikke flyr rutefly som følger airways... "Ja mine damer og herrer, det er fra cockpit igjen. ... bla bla... og for de som måtte sitte med eventuelle kameraer så kan vi informere om at vi følger vanlige airways i dag så bare ta så mye bilder ut av flyet dere orker. Ha en riktig god tur videre!"

APU eksos Saint'en er "figuren" på halen. Skvadronens callsign er SAINT. Flagget er kystvaktens.

Den som spotter med øynene lagrer opplevelsene i minnet. Den som spotter med kamera lagrer enkeltbilder i minnet! Best med øyan!

Jeg har da stukket ut hånda ut av seilfly flere ganger og det med kamera i hånda... kan ikke si jeg merket det så godt på flyet. Bare ikke fest kameraet oppe på oversiden av vingen da Og ikke der det kan treffe flyet om det løsner... ATC'en blir sikkert ikke annet enn pissed om de må feie deler av kameraet av banen heller Tips; Åpne vinduet i Cessna og film ut derfra i stedet... mye mer... rema1000-det enkle som ofte er det beste. Cessna 172 har "faktisk" ikke trykkabin så det er mulig

Spør om to, whatever it is!

Om det gjelder utdannelse så kan du jo vente på han, men er det et teknisk spørsmål er det nok flere som kan svare på dette ynde forum...

Canon EOS 20D Canon EOS 300D (reserve) Canon EF-S 17-85mm med Canon EF-S 18-55mm som reserve Canon EF 75-300mm IS Canon EF 100-400mm [color:"red"]L[/color] IS USM Canon EF 300mm f2.8 [color:"red"]L[/color] IS USM Canon EF 2x II som kun brukes på 300mm f2,8 en sjelden gang Canon EF/EOS besatthet[color:"red"]L[/color]

Russland er pr tid en snill gutt utad, selv om det offentlige virker å være usunt for befolkningen. Så en dokumentar på NRK2 i går, men det kan nå være det samme i denne tråden. Korruptssland.

Rett kan vel kanskje være "Verdens mest autentiske 747-simulator simulator"

Jeg kan ikke se noe revolusjonerende egentlig. Kanskje for russerne dersom de ikke har hatt slik produksjon tidligere, men de har likevel hatt tilgjengelig slikt fra vesten, selv om det er pretisje i å produsere selv. Kaller det heller - velkommen etter, på vegne av de land som alt driver med den slags vare!

Widerøes første og siste flight via Narvik ja... vært på begge -Og en stund gikk den vel via Skagen i stedet mener jeg å huske... i alle fall morgenflyet til Bodø...

Jeg vil tro lengden på resterende rullebane vil være avgjørende? Og at det vil være en vurderingssak fra gang til gang og ikke noe som kan generaliseres av teoretikere som aldri har satt sine bein på airliner-pedaler?

Kan ikke uttale meg da jeg ikke kjenner til Helikopterfaglig forums mandat og siden jeg ikke har satt meg noe inn i helikoptersaken.

Jan: det er avisene jeg snakker om når jeg sier "judaser og løgnere"! Og det er bra du ikke kunne skrevet en slik løgnhalsartikkel. Selv om det er mange aviser som uten tvil har tatt et standpunkt. Er det bra? Det stiller i alle fall krav til leseren...

Klassisk. Nå har både N.A.S. og C.A. forstått det. Hvilket småselskap blir neste ut til å søke anbud på Andenes for så å gå ifra ideen etter en liten stund tro? Jeg har aldri fløyet med Coast Air men Andenes uten Widerøe blir som OSL uten SAS Braathens.

Er heller tvilende til hvor bra det er om slikt kommer fra "innsiden", men greit... Lander man RWY10 er det ganske så langt inne på banen man lander. Veldig langt inne faktisk. Akkurat i tråd med hva man skal gjøre om man ser på markeringen på banen. Det kan dessuten hende flyet requestet å benytte overrun til bremsing. Foreløpig har vi kun hatt ryktebørs her og jeg betilver vel egentlig at det var nød i det hele tatt.

Media er prakteksempel på judas, løgnere og alt hva værre er når det gjelder å oppgi spesifikasjoner. Alt annet enn hva de selv mener er "det beste" får underslått specs, med henvisning til helikopter- og kampflysakene. I beste fall er data "misbrukt" ved at de er tatt ut av sammenheng. Et eksempel kan være å skrive beste rekkevidde for flyet man er "på lag med" og for de andre: rekkevidde med max payload. Blir dette rettferdig sammenlikning? Pass dere for media; det er nåtidens værste kilde til feilinformasjon.

Ehm jo... du har for mye fuel når du skal lande men må ligge å dumpe fuel først...

Forsvarets oppdrag kan du finne i en Stortingsproposisjon av FD!

Jeg bare nevner at aviser sjeldent er de sikreste kildene du kan referere til. Snakker generelt og kunne kanskje ha ført på det på slutten; tenkte ikke spesielt ifm din post selv om den kom rett etter din forrige.

Ok, ikke helt stø på lekesak-teorien der men det var vel bare argumentasjonen som falt i fisk. Radar er det ennå ikke