Andreas Grindvoll

TomK: Neste gang jeg har vært ute å reist med fly kan det jo hende jeg støtter deg i uttalelsen

S-vaktene er jo folk så de har jo et normalt liv (tror jeg) utenom jobben. Det betyr ikke at de ikke er ræ[*manuell sensur*]va i jobben som S-vakt likevel.

Tja... en flyger trenger ikke nødvendigvis å være en altfor stor trussel ombord i et fly han selv skal fly. Hva om han samarbeider med noen og skaffer fyfy-materiell til sikkerhetssonen for folk som har uærlige hensikter?

Utrolig hva "litt" maling gjør med de gamle flyene!

Eksakt

foto.no

Jeg har hørt om dette ja! Får se om det er mulig å ta turen kanskje

Har gjort klar elektronikk og optikk! Det er bare å komme forbi Trondheim før første sving!

Prøvde meg frem i går kveld med A4 i photoshop og 300dpi. Lagret som ukomprimert TIF og du traff spiker'n rett på hodet selvfølgelig

Ville ikke førstnevnte blitt 69,6 Megabytes med 8-bits farger og uten kompresjon?

Åpner for nysgjerrighetens skyld et nytt bilde i photoshop som A4 med 300 dpi. Det blir visst 118,11 pixler pr cm i følge photoshop. Jeg brukte 114,5 i mine beregninger (stol aldri på internett (og/eller meg?)). Da blir det 3508x2480 pixler på en A4 side, eller 8,699840 Megapixler Høyst matematiske tall, hvor langt ned på antall megapixler som skal til med dertil hørende resampling vet jeg ikke; før man ser synlig forringelse.

Hvor mye et bilde dekker er ikke avhengig av pixler alene, men hvor tettpakket disse pixlene skal være... Eller?

Har regnet ut at 8,2 Megapixler dekker en A4-side med 300dpi. Uten å resample (øke bildestørrelsen kunstig) Noen uenig?

Jeg har selv skrevet ut mye rart som ble bra i skriver'n, men i forbindelse med trykk på trykkeri har jeg sett bilder som var bedre enn hva jeg har skrevet ut, men som ble værre i trykken. Ekte trykk viser bedre details i bildet enn man skulle tro. Jeg blir selv overrasket innimellom når jeg ser JPG-bilder på trykk. Høyest mulig kvalitet er derfor ikke rart man ber om!

Kutt ut, dere lager kun en syte-tråd igjen som blir blokkert, og de som fortsetter blir sikkert truet med utestengelse. -Etter erfaring fra forrige gang...

En eller annen ombord som ble syk kanskje? Ikke godt å si!

Cadet Eller LN-ALZ / LN-GHG

Og da vet vi det...

Skaff dere denne i stedet! http://www.bokkilden.no/SamboWeb/produkt.do?produktId=1634144

[font:Arial] Test av arial - test test test [/font] Ikke dumt det, Dag!

Og det har du fra? Husk det er forskjell mellom regulærlønn og tillegg Og tillegg betaler du ikke rent lite skatt av!

Noe slik? http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=76243 (Hamar) http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=107689 (Eier bor i Sandvika) http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=102843 (Eid av en i Jevnaker) Øvrige regger kan du sjekke selv etter farge... (Reg - eiers adresse) LN-AKH - Sofiemyr, Oslo LN-EHB - Moss LN-JYS - Evje LN-LTP - spikkestad RV'er langt borte fra der du bor har jeg ikke tatt med. Evt kan du søke selv i Norges Luftfartøyregister på www.luftfartstilsynet.no (Helt på andre siden av landet men jeg måtte jo ta med) : LN-RAF - Brsjæmmnæs

Tror du må tenke på nytt om lønn. En fersk flyger tjener ikke fett som grunnlønn. En erfaren flyger tjener bra går jeg ut ifra

Man blir veldig preget av å oppholde seg i et miljø. Om man jobber ved en skvadron blir den flytypen skvadronen opererer gjerne hva man foretrekker om man får velge. Det jeg tror er viktig at man tenker over er at det fungerer nettopp slik og at man blir fornøyd uansett hvilken flytype man havner på. Herunder også helikoptertypene. Velkommen til forumet, J!