Andreas Grindvoll

Det høres ut som om du må bytte buss på Valentinlyst men det er feil... Buss 20 og 60 (som går samme vei men i hver sin retning) har en liten stopp på Valentinlyst før de kjører videre... Dersom alle bor i sentrum er det klart at Solsiden er mer sentralt. Dersom folk blir litt rundt om kring er det ikke store forskjellen. -Men om han som arrangerer dette har bestemt seg så er det vel ikke så mye å tenke på lenger?

Å sjekke hvilke linjenummer som mangler høres ut som en jobb for en makro som teller fra 1 til det siste linjenummeret og finner ut hvilke linjenumre som ikke finnes i lista. Å sjekke om et nummer eksisterer flere ganger i en så stor tabell høres også umiddelbart som en makro-jobb. Å sjekke om et tall oppstår flere ganger er én enkel funksjon i Excel, men å sjekke om tusenvis av tall oppstår flere ganger i ei liste kan gjøres enkelt ved litt programmering. Nå spurte du ikke om hvordan man kan telle antall linjer det er i tabellen så jeg regner med at du alt har kontroll på den biten. Uansett vil man kunne lese av tallene på venstre side av regnearket og finne det ut derfra, eller man kan benytte ANTALL-funksjonen (norsk versjon). "Oh yes... han har kanskje løsningen?". For et par år siden kanskje. Nå husker jeg ikke så mye VB-språket i makroene. Kan utforske litt å se om jeg finner ut noe men inntil da så håper jeg noen andre finner en smart løsning her.

Vet ikke om det er 1000,- for hver enkelt avis/etc eller om det er 1000,- for hvert enkelt-"oppdrag". Uansett blir du kanskje bedt om å levere skattekort. Fikk 60 kroner i feriepenger fra Andøyposten i 2004 for et lite svarthvittbilde de betalte 600 kroner for i 2003.

Var det denne tro? http://www.tanum.no/vtx.aspx?n=%7C156%7C%7C9788277800523 digital fotografi i praksis... Priser og slik husker jeg ikke men opp til 1000,- er skattefritt.

Jeg har sittet på en hotellveranda et par kilometer vest for LICC så jeg burde vel ha husket flyselskapene som fløy forbi på finale. Men om du søker på f.eks. wideroe.no fra Oslo til flyplassen du skal så kan du vel se der hvilke selskaper du må fly med for å komme deg dit, og om andre flyr direkte. Regner med at forrige post stemmer da.

Det er ikke en teori... snarere en populær way of speaking. Jeg er enig i det andre du skriver.

Jeg synes det ikke er så mange dobbeltklikks omvei å kopiere i en txtfil man lagrer for å åpne i excel... Hadde jeg visst hva slags tabell du kopierer til excel (eller prøver å kopiere til excel) hadde jeg kanskje kunnet prøve å gjenskape det er for å se hva som skjer.

Du får motorstopp på i Gryllefjord på Senja. Det samme gjør et fly over deg. Hvem har størst sjans for å overleve? Det er for mange faktorer som spiller inn til å generalisere å si at det ene er mer farlig enn det andre.

Hvordan blir det seende ut om du kopierer til en tekstfil først?

Lagre teksten i en TXT-fil. Åpne TXT-filen i excel. Da får du spørsmål om du vil ha teksten sammehengende eller om du vil at den skal deles opp i kolonner. Om du vil ha den i kolonner setter du hvilket tegn som skal bety kolonneskift. Mellomrom, Tab, komma, punktum, etc. Skal du ha dette i et allerede eksisterende excelregneark kan du kopiere fra regnearket (det den åpnede fila legger seg i når det åpnes i excel) over til regnearket. Det finnes kanskje også en mer direkte måte å gjøre det på men den husker jeg ikke i farta.

Prøv Ctrl+V på tastaturet. Det limer inn uten å høyreklikke først. Om du får opp "lim inn utvalg" så er det visse deler av menyen som ikke vises. Lim inn skal også være et valg. Men Ctrl+V går fortest for best arbeidsflyt... om du kopierer mye da

Mange innbiller seg at de ser jordens krumning når de står på høye fjell ved havet. At man ser en flat linje så bred uten forstyrrelser gir vel gjerne et synsbedrag fordi man er vant til at det skal være uregelmessigheter. I tillegg er det utrolig hvordan man kan innbille seg at man ser ting man egentlig ikke ser om man er overbevist nok. Dette er min antakelse

Bestill bord i tårnet så får man fellesbord.

Sertifikat: Seilfly. Første gang fartøysjef januar 1997. Sertifikat i 10 år til sommern. Klubb: Hedmark Flyklubb, flyr også ved Seilflyklubben Mjøsa og har til hensikt å fly i Gauldal frem til sommeren. Utsjekker: ulike klubbfly klubben har hatt eller har. Bergfalke III SZD-30 Pirat, SF-26, SZD-41A Jantar Std., Grob Astir CS, LET L-23 Blanlik. De to sistnevnte er de jeg har flydd mest de siste årene.

Jepp! I fremtiden nekter forsikringsselskapene å forsikre flyselskaper for annet enn lastefly og godtset de frakter.

Blir du fengsla så si du gjorde det i henhold til Patriot's Act så tør ingen røre deg av frykt for å bli grilla etter ordre fra øverste sjef i landet.

Premiair (DC-10-10, A320) SAS/Braathens/SAS Braathens/SAS Norge (B734, -5, -6, -7, -8, MD-80ish) Widerøe (Dash 8-103) Norwegian (B733) Norwegian Air Shuttle (F50) Ukjent dansk charter med hvit fokker 50 Lufthansa (A320, RJ-85, B733) Ausburg Airlines (Dash 8-Q400) ATA [charter t/r Canada] (Boeing 757-200, -300) "Andre": P-3C, -N, ATL2, E-3A, F-16B, B412SP, C130H

Altså... i FSX er ikke Mjøsa med. Norges største innsjø som strekker seg fra Lillehammer til nord av Gardermoen (Minnesund). Det sier jo litt. Men etter å ha lagt inn noen norske kystlinjer eller noe fra filbiblioteket ble det riktig så bra!

Brukte svarte-votter-trikset på en litt annen måte da jeg tok disse bildene av Orion, Nordlys og stjerner en sen kveld for noen år siden. Brukte stativ, men i stedet for fjernutløser (som jeg ikke hadde) valgte jeg forsinket lukker, dvs at bildet ble tatt først etter at speilet hadde gått opp, slik at evt rystelser av den bevegelsen hadde stabilisert seg før bildet ble tatt. I tillegg brukte jeg vottene(hanskene) i veien for objektivet for å være "superdupersikker" på at det ikke var noen bevegelser i kameraet eller i stativet da bildet ble tatt. Bildene er perfekte eksempler på hva som skjer om man ikke er nøyaktiv med manuellfokus og bruker stor blenderåpning

Har du flysertifikat selv (aner ikke jeg om du har det) så vet du trolig best selv, men overstående tips støttes Ellers, om du ikke skal fly selv som fartøysjef så bør fartøysjefen vite best hva man burde ta med. Husk en termos med kaffe på! EDIT: Og kamera! Dette er ikke direkte aviation-relaterte ting, men uunværlig likevel.

Kan trekke frem denne også... SAS Norge steppet inn med fly og crew siden de norske hercules hadde en litt dårlig status da det var kommet til den årlige turen for Kreftsyke Barn. http://www.mil.no/luft/start/article.jhtml?articleID=145817 Merk flynytt-redaktøren på det nederste bildet!

Merk innlegg nummer 20. Den var fin!

Det meste var vel sagt her faktisk

ICAO og IATA har sine forskjellige koder for flyplasser, fly, operatører, med mer. Eksempler: ICAOs kode/ og IATAs kode/ betyr begge: -------------------- BRA/BU/Gamle Braathens (kunne ei dy meg!) ENVA/TRD/Værnes B735/whatever/Boeing 737-500