Andreas Grindvoll

Noe slik? LN-YUF: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=119391

Lurer på om noen faktisk har forsøkt å ta med seg en panservernrakett eller om det kun er det du står igjen med når greia har blitt avfyrt. Uansett er det vel å beregne som en våpendel og derfor like ulovlig å godkjenne i sikkerhetskontrollen som en tomhylse.

Hva er forskjell på Search and Destroy i BF1942 kontra Conquest? Ser ikke forskjellen helt. Anyone?

Betviler ikke, Clamer! Jeg har heldigvis ikke noen befatning med prosjektet annet enn at jeg diskuterer på samme måten som alle andre i den grad jeg gidder å interessere meg for det hele. Med unntak av Gripen har jeg negative inntrykk av de som fronter flytypen sin. Svenskene fronter flyet sitt med en ektehet jeg ikke kan spore hos de andre; EF: litt arrogant, JSF: meget sådan! Når det gjelder hvem som er best egnet så aner ikke jeg - Det kommer an på så utrolig mye at man må bestemme seg for hva man ønsker å bruke flyet til. Vet man ikke dette, og man vil at Forsvaret skal møte alle mulige trusler og oppgaver i fremtiden må man velge det flyet som ser ut til å kunne brukes til flest oppgaver ut over de man finner i dag. Heldigvis er det ikke min jobb å diskutere dette til det kjedelige, og den diskusjonen tror jeg "de" allerede har tatt. Viktige spørsmål i en slik anskaffelse som er eller blir tatt er; -Trenger vi det? -Hva skal vi bruke de til i dag og ikke minst hva forventer vi at vi må bruke de til i fremtiden? -Hvilke kapasiteter trenger vi? -Hvilke fly-kandidater har dette? -Andre ting, som industriavtaler, bla bla bla som jeg heller ikke har orket å følge så mye med på. Forsvaret kommer altså med SIN vurdering, og TRO MEG: Hadde man hatt forhåndsbestemt seg om hvem man ville kjøpe så hadde man ikke orket å bruke mye midler på forskning ut ifra data som kun deles mellom flyprodusent og potensiell kjøper. Wikipedia-spesifikasjoner kommer til kort når man skal sette specs opp mot hverandre! De forskjellige politiske sidene av et flyvalg kommer i tillegg, og disse sidene kludrer heldigvis ikke til anbefalingen som kommer(har kommet?) fra Forsvaret. Husk å skille mellom fagmilitære vurderinger og politikk. Hadde man bestemt seg, så hadde man ikke behøvd fagmil vurderinger! Jeg ønsker ikke å vedde 50kr hverken for at det blir Gripen, Eurofighter eller JSF! - i tilfeldig rekkefølge for øvrig! Min personlige mening om fly pleier å dreie seg om utseendet Min mening er at Gripen er penest, Eurofighter på en andreplass og JSF ser ut som et badekar i front, sett fra siden.

De eneste som har bestemt seg for hvilket fly det er; er alle spekulantene på foraene rundt omkring - men heldigvis er det ikke disse som styrer landet!

Han kan jo slå ihjel fuglene med et vingestag!

AI Servo fokuserer hele tiden AI Focus er ONE SHOT inntil objektet evt begynner å røre seg. Da slår SERVO inn av seg selv. ONE SHOT er kun én gangs fokusering pr gang knappen trykkes halvveis ned.

Ulempen med Photoshop er imidlertid at dette koster flesk med mindre du har studentbevis og kan kjøpe studentlisens. Et meget godt alternativ er The Gimp. Dette programmet er gratis og et "Open source" program. Du finner også The Gimp med Adobe Photoshop-lookalike utgave i tilfelle du er vant med slik fra tidligere. Personlig bruker jeg Adobe Photoshop Elements 2.0 - en eldgammel versjon av Photoshop "light". - fordi det fulgte med kameraet jeg kjøpte i 2003 (300D). Tror jeg går over The Gimp Photoshop-lookalike snart.

Aha... Om du justerer 5D-bilder meget lyst, så har de også slike ISO-mønster...

Banding fenomen?

Det er ingen tvil om at den støyen man ser på 100%-crop er mye bedre enn hvordan støyen blir på f.eks. 20D. Her har man kommet så langt til at man klarer å lage støyen bildeskapende og ikke bildeødeleggende. - Altså er støyen med på å lage bildet og ikke til å forringe det med tilfeldig støy, noe jeg hadde inntrykk av med 20D. Merket det også med 5D: lettere å spore støy, men den støyen var en naturlig del av bildet og ikke merkelig fargesprakende støy i tide og utide. Andre som har observert det samme med nye kontra eldre digitale speilreflekskameraer?

Hadde ikke du nevnt støy hadde jeg ikke tenkt noe som helst over det... Synes heller ikke at de er så undereksponert som jeg trodde de skulle være siden du nevnte det også. Hvem vant?

Reorganisering?

OK, jeg misforstod ja. Leste "Kan det det???(!!!)" i tvilende form, nemlig

Cato jobber som flygeleder og jeg stoler helt og holdent på at han har peiling...

Registreringen pleier å begynne med D-AB _ _ når det er et fly av denne typen, i alle fall i det selskapet. Med XM på halepartiet og med XM i slutten av registreringen i følge bildene med skadene, bør det være rimelig sikkert at det er D-ABXM...

Heldigvis har tyskerne ganske god struktur i enkelte av registreringene... en Boeing 737, "XM" på halen... D-ABXM tenker jeg: http://www1.airpics.com/search/search.php?string=D-ABXM&si=0&count=&st=1&ar=2

Du merker kanskje det rett før men det er et fly og ikke et papirfly... det går fort når det først legges merke til tenker jeg

Ser ut til at hva man sier er det samme... bannskap + at man glemte å ta ut hjulene... både på norsk og på fransk

Det er for enkelt å si at å ikke ha lest ei sjekkliste er årsaken. Det er mange årsaker i en rekke som gjorde at dette kunne skje. Mente jeg leste i en rapport om bl.a. feil på varslingsutstyr som gjorde at varsling for at hjulene var oppe ble oversett. Ved at det hele tiden varslet om at hjulene var oppe så ble det oversett eller slått av. Jeg kan ha husket feil... dette leste jeg den tid denne videoen kom opp på forum her og der for en måneds tid (eller to) siden.

Det finnes to typer piloter. De som har buklandet og de som kommer til å gjøre det. De aller fleste som kommer til å gjøre det tror ikke på det selv Jeg har foreløpig bare buka i FS

Så mer ut som en planlagt sketch. Han var god til å spille. Han vifter så mye med armene og gestikulerer som om det var tatt rett ut av en film med Charlie Chaplin...

OK bare antok noe... De har jo skrevet i detaljer hvilke navinstrumenter flyene har men ingen ting om motorene og motorstyrke annet enn på Cub'en

Med fire gubber, fulle tanker og varmt vær så er nesten ENVA også kortbaneflyplass for en fullastet Cessna 172 med 200hk motor...

Hvor lang er Husodden? Disregard... 600 meter