Andreas Grindvoll

Vil si det på denne måten; Veteranfly går vel kanskje under gruppen småfly, men akrofly kan være både motorfly & seilfly...

Bitch B200

Seilflyger siden 96 og paragliding siden i fjor (ferdig med kurset i går 03MAI2003, så er PP-2 i dag). Jobber ellers i Luftforsvaret (på bakken/støtte for fly)

Det står en på ett brannfelt (dash-8 uten motor eller hjul)

Kan legge til at... det finnes winglets i forskjellige "utgaver". Se ytterst på vingene på den smukke A320-serien... Mulig helt annen tenkning med den typen winglets(?)

Som en følge av mindre motstand vil også rekkevidden bli lenger...

Om du ser ytterst på vingene (På 800'en f.eks) så ser du en bøy/knekk. Dette er for å minske motstanden som kommer av løftet. Undertrykk over vingen, og overtrykk under. Resultatet blir at lufta søker å "gå" fra under til over vingen. (Rundt vingespissen) blah blah.. motstand som en følge av energien som går med til dette. Med Winglets reduserer man denne motstanden, og til en viss grad; utnytter denne bevegelsen i lufta. Se Die Hard der'n Bruce står på RWY'en og prøver å signalisere til et fly som er på vei til å lande. Der ser du flyet passere røyk. Der ser du hvordan røyken blåser med vinden som oppstår ytterst på vingetippvirvlene. En annen måte å se dette på: 1. Dusj med varmt vann, uten ventilasjon - i et godt belyst rom 2. gå ut av dusjen, og se vanndampen i lufta 3. trekk hånda di fort gjennom lufta mot deg eller delvis fra deg - husk å legge til angrepsvinkel (som om hånda var en vinge på et fly om var i ferd med å ta av) 4. husk å ha rask og jevn bevegelse 5. Se hvordan vanndampen lager en sirkelbevegelse bak hånda (Dette er en mikroskopisk modell!) Anbefaler heller Die Hard.

Jeg får ikke fram off-white-fargen på SAS-flyene til SVA (ett SAS-VA)... De er hvite - men har sett screenshots av samme fly med riktig farge. Er det noen innstillinger av noe slag, eller ligger det i hardware?

How did you know ?

de som sammenlikner MS TrainSim med FS2002 begår jo en stor feil... FS2002 er jo ikke første utgave av flightsim'en. Trainsim er første utgave av trainsim... om det er verdt å satse på det for MS så kommer det nok bedre utgaver etterhvert med lettere Editor-funksjoner også! *ønske seg norge*. Tanken var at de helgene jeg ikke kan dra hjem skulle jeg ta Widerøes til Bodø eller Tromsø, Braathens eller SAS til Gardermoen, og Trainsim til Hamar Sært? -Ja!

Ingen tvil! WIDERØES! Passe lite miljø. kommer seg fram om flyplassen er tilstede - i nesten all slags vær. liker ikke større selskaper - bare flyene deres. Det var jo snakk om flyselskap...

ene flyet der... body mass index airlines?

Var en tur i Bodø for en stund siden jeg også. Datoen står på bildet mitt av DASH-8 på Airpics.com Banket bare på. så lenge man har en jobb som er relevant og som tilsier at det bare er nyttig at du tar en tur i tårnet - så kan du gange sjansen for å komme opp dit med 150%

Egentlig så vet jeg ikke hvorfor jeg fikk spørsmålet jeg videreformidla da jeg startet tråden. Vi har jo bruker- og TDM-tilgang til NAIS-systemet. En egen PC med sin særegne blekkskriver og tragisk høylytte modem a'la andre verdenskrig.

Det skal legges til at dette er et område som forhåndsgodkjennes i forbindelse med aktiviteter som påskeleirer - der vi får dedikert et visst område. Blir som FUA, der bakkelederen er authorized agency eller hva det het (AA). Det var i alle fall det en flygeleder fra ENBD sammenliknet det med da han var her og holdt en brief om FUA som ble implementert den 23 (ref Avinor/AIP)...

se avatar'en min. Tror du jeg gidder å knusle med flightplan? Luftrom klasse G - here i come! Dessuten - en telefon til Oslo Control i f.eks påsken så kan vi fly unrestricted til FL195 - JA! Jeg snakker om seilfly. Ang muligheten med å sende flightplan; var bare for at noen skulle få noe å huske - om de hadde vært på den siden!!!

Akkurat... Sikkert derfor AVINOR fraskriver seg ansvaret! Grunnen til dette spørsmålet er fordi jeg fikk spørsmål av en flyger på jobben. -Der har vi NAIS-maskin vi henter MET/AIS-briefing selv - alt som IPPC har + mange andre funksjoner. Jeg vet det er ei svensk briefing side ett sted - noen som vet hva adresen var? Det skal visst være mulig å "file" Flightplan der...

For privatflyging er sikkert IPPC på internett greit! Men om det smeller et militært fly i bakken på grunn av data som ikke var korrekt da det kom fram, for å sette det på spissen, så nytter det ikke å skylde på IPPC og si at det ikke stod noen advarsler om kraftige vindskjær på kort finale! Så lenge det ikke står at data som kommer frem til brukeren garantert er korrekte - er det ubrukelig i offentlig sammenheng!

Jeg er like langt for det! Det står like fullt at det ikke kan garanteres at data er kommet frem slik den skal være - og ikke korrupt.

Hva gjør at en person sitter oppe så sent på natta og skriver innlegg på størrelse med en halv avis? Vet ikke med deg, men jeg er trøtt

LKK - Luft Kommando og Kontroll har forlengst skiftet navn til LOS - LuftOperativ ...noe

På ippc.nais.luftfartsverket.no er det en tjeneste for å sjekke være og NOTAM til bruk i planlegging. -Men AVINOR garanterer ikke at data som kommer frem til brukeren kan være korrupt. Er der nogen som vet om noen sider som er godkjente? -dvs at man kan bruke de data man får, uten å måtte ringe MET/AIS-briefingen før flyturen begynner?

quote: Opprinnelig postet av Espen Stabell: Ja! ble sammen med en jente jeg har vært forelska i kjempelenge nå! finnes det noe bedre tidspunkt å bli sammen på!? Den beste nyttårsaften noen gang! Koslig å høre! Husk at dersom du glemmer DEN datoen med alle små-jubileer det medfører seg den 31 i diverse måneder i 2003 så er du ille ute for den datoen er ikke lett å glemme. Nå har du den fordelen av den 31. ikke finnes i alle måneder! Lykke til

Ny-utdannede tekniske personer er ikke fult så bra som folk med erfaring! KUN nytt personell betyr nedgang i kompetanse!

Nå skal jo ei sjekkliste ikke være bruksanvisning... f.eks bør den si hva du skal gjøre før og etter at motorene er startet. Om den inneholder HVORDAN du skal starte den er det ingen sjekkliste lenger liksom.. mer en bok. Manual. Sim-sjekkliste som det kan kalles