Andreas Grindvoll

Lykke til Håper dere (virkelig life) ikke får konsesjon til å fly fra Andøya til neste år! (GO Widerøe, Go widerøe!!)

men jeg har hørt at selskapet har tatt patent på en såkalt timerate-knapp med fire knapper: 1x, 2x, 3x og 4x

Og de som ønsker å bestemme hvor jagerflyene skal være i fremtiden kan gå hit: http://www.mil.no/felles/fms/utdanning og se etter befalsutdanning for luftforsvaret. Hjertelig velkommen!

Nå sitter jeg ikke i noe tårn til daglig... men en Scrable tar nok ikke så lang tid at fly må re-directes

Basesett på 132 luftving? Basesett pleier vel å være underlagt BASE? og ikke luftvingen? eller er det annerledes i Bodø?

Og hvordan kan F-16 bistå dersom terrorister har kommet ombord på en oljeplattform? Skyte plattformen?

Ja der ser man hvor lite som skal til før VG antar ting =)

Til Helge Enten er du kverulant eller så er du paranoid. Hver gang du kommer med innlegg angående sikkerhet som du mener går i dass kommer du med antakelser av samme typen som avisa du jobber for lett har å komme med... "Etter det VG erfarer" "Etter det VG har grunn til å tro" "Etter det VG har fått opplyst" "Etter det VG kjenner til er det grunn til å tro..."... Kan du ikke bare skrive "Etter det Helge erfarer...." osv? Joda du klarer definitift å sette ting på dagsorden og skape en mer eller mindre debatt her... vil si det ofte ender i skittkasting, men det er sikkert pga at du provoserer litt mer enn til debatt. Hvis du skulle velge mellom å fly SAS eller RyanAir til en destinasjon, og pris ikke hadde noe å si: Hvilket selskap hadde du da flydd?

Jeg har bare PC-versjonen av Splinter Cell... Kommet til CIA for andre gang. Kom et par brett videre enn CIA en gang med hadde en harddisk-krasj... så bar det til treningsrommet til NSA igjen....

Ønsker jeg realisme de la realisme stikker jeg ut å flyr en tur.

Har flydd 1x på lange turer før, og jeg vil nå si at det er liten vits i å vente i stedet for å fly på 4x på autopilot. 4x er for de som faktisk forsøker å leve ett liv også utenfor PC'en.

Knut E.S: Angående black hawk down: Har du fått til siste brett der den lokale informanten ikke vil gå lenger uten at du har ryddet veien for slemme folk? Der går det alltid på dunken for min del. Har for lengst gått over til Splinter Cell.

ENGM-ENAL U/L997 VIG DCT ENGM-ENKB U/L997 OSVIG U/P615 KVB DCT ENVA-ENAL ikke i AIP ENAL-ENBR U/Z105 SOVIG ENBR-ENZV OKLAN ENVA-ENBO ikke i AIP ENBO-ENTC ikke i AIP NB! AIP'en jeg hentet dette fra er fra november i fjor!

AIP ENR 3.5-4 AIP får du tak i hos din nærmeste flyklubb sansynligvis. Ett utdrag av en rute: Fra ENBO Til ENGM DCT BDT U/M609 MES

i AIP Norge mener jeg å ha sett ei liste over standard ruter mellom diverse flyplasser....

Hørte ett sted at det var mulig å være med i bagasjevogn-tilhengerne eller var dette for barna kanskje ?

Har funnet fram ICAO doc 7910 omhandler "Location indicators" Her er det oversikt over alle ICAO-koder i verden: Flyplasser FIRs METkontor Det er også en fin oversikt over verden delt inn i soner som er gitt bokstaver. Fke.s Norge, GB og nordeuropa inkl tyskland og polen og de rundt latvia har fått bokstaven E. Så er denne delen del opp ytterligere, f.eks Norge, som har fått bokstaven N. Innen EN-området har hver flyplass fått sin to-bokstavs plassindikator, f.eks an = Andøya. Derav: ENAN. Blir feil å si E = Europa N= Norge. For Frankrike er også i Europa, og de har L som første bokstav sammen med resten av søreuropa. Tror nok at E blei designert en del av Europa pga at ICAO hovedkvarteret befinner i den delen av verden(???), og at de derfor begynte med å gi seg selv en passende bokstav. De er jo tross alt mennesker de i ICAO også... Så med det dokumentet kan man dekode alle verdens ICAO-plassindikatorer. Man kan også gå andre veien, og finne ICAO-plassindikatoren til flyplassen du kan navnet på, men vil finne indikatoren til. Synd denne ikke ligger på ICAO sine websider. Tror ikke dokumentet er gratis.

Går ut ifra at rett link skal være : http://ofkl.org/aktiviteter/engm-070903.shtml

Boeingsoft og Boeing-Bill

Tror dette er den første gang jeg har sett ett forsøk på å danne ett nytt VA som jeg virkelig støtter.Og det er på grunn av at du skal forsøke å kombinere det med fritimen på skolen. Skulle ikke forundre meg om du kan få til å få det godkjent som valgfag også... Melder meg frivillig som cabinattendants-manager om du starter virtual hooters air, VHA. Vee-eitsj-ay. hehe

Airbus A317,5 ?

Merknad: En ADF er instrumentet i flyet. En NDB er fyret på bakken. Dette er to forskjellige "ting". NDB kalles ikke også ADF - om man skal være enda mer pirkete...

(Se emne-linja)

Hørest ut som flisespikkeriet til de SVÆRT FÅ syte-pavene som sitter med stoppeklokke, kikkert, penn og papir i baneenden nord for Hamar Flyplass og venter på en grunn til å syte og bære seg over denna flytrafikken på flyplassen som ikke kan overholde tidene.... Jeg ler av de. De har til og med klaget over støy fra seilfly når det suser forbi huset til landing.

Helge har ferie (?)