Ivar Skaugstad

------------------------------------------------------------ [size:17pt][size:14pt][color:#000099]Avgang fra Gardermoen lørdag 13. desember kl. 18:00 UTC! Destinasjon: Rovaniemi![/color][/size][/size] [color:#000099]I og med at VACC-FIN holder sitt årlige juleevent har Norwegian Eagles valgt å legge turen dit denne søndagen. Desverre kolliderer dette også med Gardermoen Realtime, men vi har iallefall valgt å benytte Gardermoen som vår avreiseflyplass. Dette betyr med andre ord at vi er garantert ATC hele veien! [/color] :grin: [color:#FF0000]Den eneste forutsetningen vi har for denne turen, er at du benytter deg av Braathens (BRA) callsign, samt at du flyr med en av flytypene Braathens har hatt i flåten sin igjennom tidene.[/color] --------------------------------------------- Det meste er egentlig satt for oss, siden dette er en del av ett arrangement, for utfyllende informasjon om det årlige jule eventyret se her: http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php'>http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php [video:youtube]ogetBqMgau0 -------------------------------------------- [size:14pt] [color:#000099]Route[/color][/size] OMORO UP600 XELVI UT400 UNKAS UT64 ELBOG UT401 MISMO UM607 LEKRA 553NM 1h 35min ETE [size:14pt] [color:#000099]Scenery og kart[/color][/size] http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php [size:14pt] [color:#000099]Diverse informasjon[/color][/size] Under remarks skal det stå /Norwegian Eagles Vi benytter oss av TeamSpeak, ts.vaccsca.org -> Norwegian Eagles Ta med tilstrekkelig med fuel, det bruker å være ville tilstander der oppe. Beregn iallefall fuel til å kunne holde i 1-2 timer! :grin: Studer kartene nøye, dette er ett absolutt krav, så slipper du å ødlegge for de andre pilotene! Ha tolmodighet, det er forventet mye trafikk under hele turen, ikke mas på radioen. [size:14pt] [color:#FF0000]Kom i riktig julestemning ned Norwegian Eagles, er du med? [/color][/size]

Flott bilde! Savner kanskje litt dybde i det, men den flotte flymaskinen gjør opp for det "tapte". :grin:

Hehe, var det EEL dere ville sende oss til! Vi begynte fort å lure på hvorfor det tok så lang tid før vi fikk signaler fra den VOR'en. :grin: Tror det var like greit at vi fortsatte according to flightplan. Ikke at det hjalp for min kollega i det andre flyet, som pluttselig var på vei rett øst, bokstavelig talt! Slik er det når vi kun har med en navigatør. :grin:

Da var jeg omsider nede i Paris. Jeg må si at oppmøtet var på sitt dårligste noen sinne, vi var 3 stk. som satte hjulene ned på Kastrup, bare 6 hjul tok av igjen. Nede i Paris var det kun 3 norske hjul som fikk kjenne den Franske landjorden.. Jeg er interissert i å vite hva som var grunnen til det dårlige oppmøtet, var det dårlig tidspunkt, mht. eksamen etc? Var flytypen feil? Var ikke turen spennende nok? Kom med DINE innspill! Vi som trosset alt annet i livet fikk uansett en meget innholdsrik tur. Det begynte på Gardermoen med to kontrollere som logget på idet vi var på vei for å taxe ut. Vi setter utrolig stor pris på de som sender oss av gårde, men det er lurt å logge på litt tidligere, så man får gjort klart alt til avgangstiden. Vi ble 35 minutter forsinket fra Gardermoen. :grin: Selvfølgelig skulle også voicen slå seg vrang før jeg i heletatt hadde forlatt norsk jord. Når jeg omsider hadde kommet meg i luften ville ikke autopiloten adlyde mine ordre. Dette resulterte i en frustrert ALT+F4 handling med påfølgende PC restart. Nå ble SB reinstallert og FS startet opp på nytt. Alt så ut til å være i orden, ENDELIG! Vi fikk en spennende approach til Kastrup med 600m sikt. Dette skal sies å være en skikkelig utfordring i en dårlig utstyrt DC-6, men samtlige av pilotene kom se trygt ned. Godt jobbet! Her måtte en av laget forlate oss, og en vennligsinnet kontroller sendte to av oss nedover Europa. Vi hadde ATC hele veien fra Gardermoen til Nord-Tyskland, utrolig hyggelig! Over Brussel ble jeg forlatt, da mitt selskap måtte ta kvelden, forståelig nok når vi var 1 time etter skjema. Jeg fortsatte ferden mot Paris, ikke en eneste ATC i hele Europa, forøvrig en forbausende stille søndagskveld på VATSIM! Begynte etter hvert descent mot Paris. De kunne melde om OVC007, bane 03/21 var stengt, så ILS 07 var å foretrekke. Men før vi kom så langt var det en lowpass over Eifeltårnet som stod på agendaen. Iom. at undertegnede benytter seg av FSPAX, og ikke har deaktivert dangerzones ble dette svart med ild og full krig fra noen ikke så utrolig vennligsinnet franskmenn. Turen fikk derfor en dramatisk slutt for de nordmennene som hadde tatt den lange turen. Heldigvis lå ikke flyplassen mer enn 2 min flygetid unna, så vi kom oss trygt ned på landjorden med relativt store skader. Dette er rapporten fra hendelsen: Overall, en meget innholdsrik tur. Var sinnsykt gøy å få oppleve noe annet enn FMC og full ILS. I tillegg fikk vi en del ekstra oppmerksomhet fra kontrollerne som lå merke til at vi fløy slike veteraner av noen flymaskiner, utrolig gøy! Med dette avslutter jeg med å si, "synd for dere" som ikke var med. :grin: Håper uansett en god del av dere får mulighet, og har lyst til å bli med på resten av våre turer. Dere er mer enn velkommne! ---- Braathens 375, over and out! -----

Thanks, I will. Må få litt oversikt over hvor mange som blir med oss før jeg sender inn en "bestilling".

Dere får konkurranse fra Norwegian Eagles, heldigvis har vi valgt Gardermoen som utreiseflyplass. Får håpe dere setter av en liten slot åpning for oss. :grin:

FSInn utgår.. :eek: Laster inn SB på nytt nå, er vel straks tilbake.

Hvordan får jeg slettet ALT som har med Squawkbox å gjøre? Når jeg forsøker å reinstallere så ligger jo mye lagret der fra før, f.eks de forskjellige flyprofilene. Jeg vil bli kvitt ALT, starte med blanke ark!

Jeg klikker snart på skrå! :mad:

Kommer til å logge opp på Gardermoen om ikke lange stunden som BRA375. Jeg tror det er lurt at vi tar sikte på å starte opp motorene ca. 18:45, slik at vi har litt tid på å evt. utbedre problemer eller komplikasjoner som kan oppstå ved motorstart. Er ikke akkurat verdensmester på denne flymaskinen jeg heller. :grin:

Før jeg rusler på middagsbesøk, husk at vi skal skrive "Norwegian Eagels" i remarks. Undertegnede vil i tillegg kjøre "daytime", ikke spessielt realistisk, men tenkte å benytte muligheten her til å fly litt formasjon over Paris for de som har bein i nesa! :grin: Gleder meg!

Hvordan vil jeg kunne få "skikk" på browseren min? Ingen av bildene på forumet her lar seg se i større format enn det som allerde er blitt postet, "vis bilde" er gråtonet og inaktiv. Det er i utgangspunktet ikke ett problem at alle bildene blir standarisert til ett format, men da burde det vært ett format som gjør det mulig å se detaljer! 800x600 gir dårlig oppløsning samt at disse små detaljene som ofte er det essensielle i bildene forsvinner. Det burde vært mulig for "oss dødelige" som ikek har tutta snøring på nett, PC osv. å kunne se andres bilder i en respektabel oppløsning uten å måtte sitte med forstørrelseglass. Jeg er enig med deg at FOR STORE bilder er ett irritasjonsmoment, men da bør det settes en standard ut i fra hvilken oppløsning majoriteten av brukerne benytter, og ønsker. Spessielt vil jeg tro at dette er viktig på screenhotsforumet, samt bildeforumet hvor vi som poster bilder bruker mye tid på å "fikse og ordne" siste finish. Da er det tragisk å se flotte bilder som flere her produserer, bli "ødelagt" av det gjeldende format. Jeg vil gjerne forsvinne inn i bildet, ikke føle at jeg sitter å ser på ett avtarbilde!

Da er det ikke mange timene til vi lar vingene få luft under seg! Jeg må si jeg gleder meg, dette er jo en meget spessiell tur, som krever MYE av pilotene. --------------------------------------- >>> ENGM (OSLO/GARDERMOEN) <<< METAR 071210Z 00000KT CAVOK M06/M07 Q1015 NOSIG TAF 071100Z 0712/0812 VRB05KT 9999 FEW015 SCT030 TEMPO 0715/0718 2000 BR BKN004 PROB30 0718/0802 0500 FZFG VV001 TEMPO 0800/0812 2000 -SN -SG VV006 >>> EKCH (COPENHAGEN KASTRUP) <<< METAR 071150Z 28006KT 260V320 9999 FEW015 BKN028 04/01 Q1018 NOSIG TAF 071140Z 0712/0812 29008KT 9999 SCT020 BECMG 0718/0720 22008KT BKN020 BECMG 0721/0723 4000 BR BKN008 TEMPO 0723/0808 2000 BKN004 BECMG 0808/0810 23012KT 8000 NSW BKN015 >>> LFPB (PARIS LE BOURGET) <<< METAR 071200Z VRB03KT 1500 BR BKN002 03/02 Q1028 BECMG 6000 BKN010 TAF 071100Z 0712/0812 04006KT 1500 BR BKN002 BECMG 0712/0715 SCT015 SCT050 BECMG 0718/0721 CAVOK BECMG 0800/0803 VRB03KT 2000 BR TEMPO 0803/0809 0400 FG BKN002 PROB30 TEMPO 0803/0809 0100 FZFG VV/// BECMG 0809/0812 8000 SCT015 BKN020 NEW TODAY WEF 0812072100 SCHEDULE: 07 08 2100-0500 RWY 03/21 CLOSED ------------------------------------------------- Som vi ser av værmeldingene vil det tette seg noe til på Gardermoen, forhåpentligvis kommer vi oss opp før det blir helt tett. Købenavn vil få spredte skyer og noe redusert sikt, mest sent på kvelden. Det er dårlig sikt i Paris for øyeblikket, men i følge TAF vil det bli CAVOK ved vår ankomst. Merk at bane 03/21 vil være stengt ved vår ankomst. Når det gjelder fuel, så har denne flymaskinen ett forbruk på ca. 1200 kg/h. Så får dere gjøre den inviduelle utregningen herifra. Husk å ta med fuel nok til alternativ flyplass, samt 45 min ekstra. Parkering og oppmøte på Gardermoen vil skje ved GA terminalen, vi har fått tildelt gate 312 - 319. Avreise er kl. 19:00 UTC! Slik jeg har forstått det er det kun en person, i tillegg til meg selv som blir med til Paris. Personlig synes jeg dette er noe dårlig oppmøte, men heldigvis har vi litt flere som blir med til København. Vi får se hvor stort det reelle tallet er når man kommer til stykket. Engasjementet fra dere er tross alt avgjørende på hvor mye tid og engasjement jeg vil legge i disse turene. Da håper jeg at jeg vil se så mange som mulig på Gardermoen! Når det gjelder voice så vil vi være på ts.vaccsca.org -> Norwegian Eagles. VELL MØTT! :grin:

Dårlig fly? Den må du utdype litt mer! :eek:

I det siste er det to momenter som har gått meg litt på nervene. Det første er at man har fått begrensinger på hvor mange bilder man kan poste i en post, hva er vitsen med dette? Vi som poster bilder på screenshotforumet har løst "problemet" ved å poste en ny post, følgende rett etter. Med andre ord, hvilken effekt har det når man uansett kan poste en post i etterkant? Det andre er størrelsen på screenshotsene som blir lagt inn. Forsøkte i dag å legge inn screenshots i størrelsen 1200x(xxx), men disse ble automatis redusert til 800x(xxx). Ser også at dette gjelder de øvrige postene på denne delen av forumet. Hvilken oppløsning kjører dere andre her inne på, selv kjører jeg på 1680x1050, vi har vel kommet oss bort i fra at 800x600 er standard oppløsning på skjermene våre? Jeg må ærlig innrømme at mye av "helheten" av bildene som enkelte av oss legger mye sjel, tid og arbeid i forsvinner når de blir såppass små, iallefall på den oppløsningen jeg kjører. Hva mener dere andre her inne?

Virker som mange av tilhengerne har mye å gjøre om dagene, men jeg er godt med på en game når du skulle være klar for det.

En lekker flymaskin! Men som de gode herrer over meg stiller jeg meg noe undrende til cockpitbildet. Så mer ut som en dårlig 2D cockpit i FS enn noe annet. Kommunikasjonskonsollen, så ikke den veldig kjent ut gutter? Når de først har bestemt seg for klipp og lim metoden, synes jeg de kunne fullført det. Venstre bank med 0 IAS og stby horisont som viser horisontal flukt.. Har ikke helt tilitt til den der glasscockpiten. :grin:

[color:#000099] [size:11pt]Da Norwegian Eagles flyr til Paris i morgen med DC-6, følte Braathens S.A.F.E teknikerne at det var behov for en liten test tur for å se til at alt fungerer som det skal. Røros ble satt som vår destinasjon. Ønsker du mer informasjon om turen til Paris? Se her! [/size][/color] ------------------------------------------------------------- [color:#000099]Etter en motoroverhaling, samt noen finpuss her og der, var den eldrende DC-6'en klar for en liten test tur. I og med at undertegnede skal ta henne med på langtur i morgen, ønsket jeg selv å stå for testflygningen i dag. Teknikerne fikk selvfølgelig bli med. Her utenfor Braathens S.A.F.E hangaren på Fornebu. Det blåste mildt fra nord, bane 06 ble derfor å foretrekke. De nødvendige prossedyrer ble unnagjort, så var det opp mot skyene med oss. I bakgrunnen kan vi skimte Fornebu idet vi passerer 3000ft. Dagens rute var BBU - MES - RBU, en 50 min tur fordelt på 150NM. Vi klatret raskt til FL210, her oppe var det en del skyer, så det ble litt slalom der oppe i høyden. 50 minutter etter at vi hadde forlatt Fornebu var vi etablert på finalen for bane 32 på Røros. Rundt oss var det snøbelagte vidder og topper. Den eneste skyen vi så var helt i enden av horisonten, for ett flott vintervær! Da er det like før vi setter hjulene på den relativt kalde asfalten, jeg er glad jeg ikke er ett understell i dag! :grin: Velkommen til Røros! I luften var det -19'C. Flymaskinen oppførte seg utmerket under hele turen, her foretar vi en rask walkaround før vi returnerer til Fornebu. Takk for turen! [/color]

Her finner dere Fokkeren: http://fokker.avsim.net/

Kjempeflotte kart Tommy! Hvor har du fått tak i disse?

Takker for kommentarer gutter! Blir fort artigere å legge ut bilder når man får slike gode tilbakemeldinger. Det er som du sier Gunnar, synd det måtte ende så tragisk på Skaugum i 1972, det var forøvrig LN-SUY som havarerte denne dagen. Når det gjelder Fornebu og VATSIM, så ligger faktisk ENFB inne i databasen. Det er dog ingen sektorfil for flyplassen, men hvis man studerer kartene godt er det faktisk mulig å bemanne Fornebu, noe jeg er meget ivrig på å få til! Dette blir nok ikke den siste turen jeg har til/fra Fornebu på VATSIM, så dere får bare finne fram kartene kjære kontrollere. :grin: Skal faktisk en tur/retur Røros senere i kveld!

Kjempeflotte videoer! Virket som Fornebu hadde mye sjel, i tillegg til at alt virket så "stille", på tross av flymasinene som kom og gikk. En urolig flyplass i mine øyne, selv om jeg kun har vært der en gang, som liten gutt. Vi må ikke glemme å ta med siste del: [video:youtube]CKZlLMANFBY Siste ordinære landing på Fornebu: [video:youtube]BSOuhJOU36Y

Da synes jeg du skal slå til med pilotjakken også! :grin:

[size:17pt][size:14pt][color:#000099]Viktig melding! Avgang fra Gardermoen er blitt utsatt til kl. 19:00 UTC![/color][/size][/size] Vi beklager evt. komplikasjoner dette kan medføre.