Ivar Skaugstad
-
Innholdsteller
8 616 -
Ble med
-
Siste besøk
Innholdstype
Profiler
Forum
Blogg
Nedlastninger
Artikler
Galleri
Arrangementer
Alt skrevet av Ivar Skaugstad
-
"Initial climb: RWY track until turning distance and altitude of at least 1040ft." -
Kjempeartig å se at så mange blir med! Tok akkurat av fra Rovaniemi i retning Gardermoen. Det snør, og sikten er 2000m. Skikkelig julestemning! Ser virkelig fram til å ta dere med tilbake. Bare husk å ta med nok fuel, begynner så smått å ta seg opp med trafikk der nede nå. Vi møtes på teamspeak (ts.vaccsca.org -> Norwegian Eagles). Husk også å sette /Norwegian Eagles/ i remarks!
-
Aleksander; fuel kommer an på hvilken modell du bruker. PMDG bruker ca. 2,7 tonn per time i snitt. Første fly (undertegnede) pusher back fra gaten kl. 18:00 UTC, deretter følger det restrerende selskapet, altså resten av følget! Gleder meg virkelig! :grin:
-
Hvis du printer ut kartene å legger de ved siden av hverandre vil du se forskjellen. Ikke store opplegget, men i hovedsak flygemønstrene, samt missed approach prossedure.
-
Og dere som ennå ikke har fått med dere hvor man finner kart og scenery: http://www.vacc.fi/seesanta2008/index.php :grin:
-
Planlagt overtid Lars-Petter? :grin:
-
Vegar, rullebanelengden hadde du funnet ved å se på kartene. Jeg sier det bare, den som spør om ILS frekvensen eller hvilke baneretninger som er på Rovaniemi på søndag har hatt sin siste tur med Norwegian Eagles! Det samme gjelder de som på noen måte stiller uforbredt! Jeg foreslår at de som skal bli med gjør en fordømt god preflight jobb, slutt å lek! :grin:
-
Når det gjelder klokkeslettene for booking på VACC FIN sine sider, er det nok UTC (som alle andre tider i luftfarten). Vi må nok belage oss på en god del holding, evt. fly til alternate. De vil nok kunne klare å plukke oss ned etterhvert som tiden forløper. :grin:
-
Det er ikke vi som sitter på valgene, men vi sitter på meningene! Hopp på lasten å si deres mening dere også: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=448802#Post448802 Forøvrig ett kjempebilde, ingenting er som de gamle Britannia fargene! Rett og slett en epoke i seg selv! Avtaren min sier vel alt? :grin:
-
Takk for informasjonen! De har brukt å fly over Kongsberg, men i dag ser det noe dårlig ut med tanke på været. Vi får håpe de kommer under skydekket, da får vi de nesten i hodet her nede i dalen. :grin: Ahhh, husker i sommer da de fløy paralellt med leiligheten vår, som ligger på toppen.. Det var syn det! :grin:
-
Youtube. :grin:
-
BRA375 - B737 - G40
-
Som dere ser er det ikke noen ledige slot'er for oss på EFRO før kl. 22:45 UTC. Derfor har jeg tatt det valget at vi blir nød til å reise oppover uten en slot. Dette betyr i praksis at samtlige av pilotene er nødt til å ta men nok fuel til holding og alternate airport. Ut i fra bookingen å bedømme vil EFKT være den mest realistiske flyplassen å velge som alternate da denne har minst pågang av trafikk på lørdag. Deltakere; skriv ned gate nr. og callsign nedover i posten.
-
[color:#FF0000][size:20pt]VIKTIG MELDING![/size][/color] [size:17pt][color:#000099]På grunn av stor oppslutning for å bytte dato og tidspunkt er vi blitt nødt til å gjøre følgende endringer! Avreise fra Gardermoen, LØRDAG 13. DESEMBER kl. 18:00 UTC! [/color][/size]
-
Hvordan er stemningen for å flytte dette til lørdag? har blitt endringer på min arbeidsplan, så lørdag kveld kunne vært ett alternativ for å få med så mange som mulig. Er det god oppslutning rundt det, samt at jeg ser at flere vil kunne bli med da gjennomfører jeg bytte av dag. Isåfall må dere si deres mening NÅ! :grin:
-
Det er mulig, så fram til at man faller innenfor rammene på hva som er tillatt eller ikke. Da med tanke på de begrensinger ILS CATI gir etc. IFR landingsrunder vil jo i praksis si instrumentinnflygning, og ikke den gode gamle runden man er vant til under VFR forhold.
-
Forstå meg rett. Det er ikke snakk om å "oppheve" de grenser vi har per dags dato, poenget er, etter min mening at 800x formatet blir for smått. 1024x ville nok vært ett mye bedre alternativ, og forskjellen er helt klart merkbar!
-
Etter 3h 45min var det på tide å gi seg. Ble jo en del bevegelser på tampen der. Synes det er litt artig å bemanne flyplasser som byr på en utfordring, både for kontrollerne og flygerne. Takk til dere som fløy i kveld.
-
Har ennå ikke hatt en eneste bevegelse på flyplassen. :grin: Hoi, nede i OVC001 nå!
-
Det stemmer det som Tommy sier. I øyeblikket er det OVC002.. Det er fint vet du, når DH er ca. 500ft AGL. :grin:
-
Røros Lufthavn (ENRO) vil være bemannet av undertegnede fra klokken 18:00 LT i kveld. Alle avganger og ankomster er velkommen, til Norges julenisseland!
-
Avgang 20:00 er og forblir avreisetidspunkt. :grin:
-
For meg virker dette heller som en intern spøk. Måten teknikeren alltid er så "morsom" på passer seg vel umulig inn mellom permene på den tekniske dagboken? Uansett, artig lesestoff. :grin:
-
Erfaringen viser at kontrollerne holder det gående godt utover kvelden den siste dagen. Ingen kontrollere vil vel gi seg når trafikken er såppass stor? I fjor landet jeg klokken 01:00, og da var det fortsatt fullt kjør! :grin: Da vi forhåpentligvis blir en del fly, er det nesten litt slemt av oss å hoppe midt oppi vepsebolet. Da er det bedre å vente til det har roet seg litt, hvis ikke blir man bare svirrende der oppe til det er no-point of return. :grin: