Ivar Skaugstad

Hehe, har alltid vist poenget med winglets, men viste ikke at forskjellen var så stor. Har en følelse på at Britannia flyet har litt for høyt fuel forbruk, med kun fuel for 4h 50 min! Air Europa har nesten dobbelte av flygetiden, nemmlig 8h 10min avhengig av last og værforhold!

Hei, fikk meg en liten overraskelse i dag.. Tenkte jeg skulle bytte ut min Air Europa B738 med winlets med Britannia B738 uten winglets. I min gode tro at disse var ganske like kjørte jeg de samme fuel beregningene som jeg gjorde med Air Europa sin på vei fra Værnes til Ibiza. Idet jeg passerte Paris synes jeg det var unormalt lite fuel igjen, og det viste set at jeg hadde alt for lite fuel til å nå fram til Ibiza, og måtte derfor mellomlande i Frankrike for å fuele. På veien tilbake regnet jeg ut fuelforbruket og fikk meg en overraskelse da jeg fikk se resultatet, vinforholdene var tilnærmet lik for begge målingene. Gjennomsnittlig fuelforbruk per time på turer over 600NM: Air Europa B738 m/winglets: 5700 LBS Britannia B738 u/winglets: 9600 LBS Dette tilsvarer en forskjell på 3900 LBS, noe som gir Air Europa en flygetid på ca. 40 minutter! Kan noen svare meg på hvilke av disse som er mest realistiske, og hva jeg evt. må gjøre for å regulere ned/opp fuelforbruket på de enkelte flyene?

Ja, så du får bare si i fra om du trenger hjelp til å starte opp Default 737 Joachim.. God ferie!

Ang cockpit besøk, hvis du tar et søk i databasen tror jeg du finner rundt 10 000 treff........ Hvis du ligger stille og rolig på hotellrommet ditt å lytter til scanneren tror jeg ikke noen bryr seg. God tur.

Jeg håper du snakker om PMDG eller Arianes nå? Hvis dette ikke er tilfellet, og du starter med "helt blanke" ark vil jeg annbefale deg å gå til innkjøp av PMDG å lære dette inn og ut istedet for å lære deg et urealistisk panel om Microsoft har satt sammen. Lykke til!

Var det med vilje, eller var det fordi flygeren allerede hadde mistet kontroll over helikopteret at han gikk så lavt? En ting er iallefall sikkert, det gikk rett i bakken i samme øyeblikk som det traff lyktestolpen! Tragisk at noe skal kunne skje!

Herlig! Grattulerer, du har mitt ord på at jeg kommer på besøk så snart PPL-A er i boks, snakkes da! Les mer om hva AFIS er her.

Hei Odd. Hvorfor avlyser du dette? Hvis du ser tilbake på postene så stiller jeg meg positivt til dette, og at en missforståele mellom to parter skal ende opp med at man ødlegger for et godt arrangement synes jeg blir for dumt, la oss prøve å holde dette på et proffisjonellt nivå, stå på videre med planleggningen så får du med samarbeidspartnere til et storslagent treff? Enig?

Ikke for å være negativ, men dette er spørsmål som en godt kan prøve å finne ut av selv. Mye av spørsmålene omhandler "basis" flygning, og det finnes mye informasjon om dette på nettet. Akkurat i dette øyeblikket har jeg det litt for travelt til å utdype disse spørsmålene, men hvis ingen har gjort det når jeg kommer tilbake skal jeg prøve å forklare så best jeg kan.

AIP.. Søk i arkivet for mer informasjon.

Bulgaria er ganske avslappet i forhold til dette, så fram til at det ikke er noe form for militær eller politisk aktivitet på flyplassen. Men du må nok regne med å få noen stygge blikk om du stiller deg på utsiden av gjerdet, er nok ikke hverdagskost der nede. Bulgarerne er helt normale mennesker, de er nok ikke mindre gode i hodet enn deg.. Når det gjelder Mallorca så tviler jeg på at de har noen innvendinger mot at du spotter litt, de er kjent med turisme og vet at de bringer med seg noen snåle skikker.. Men, de har helt sikkert slike "sikkerhets soner", men de er nok annvist med skilt o.l. God spotting!

UBB7-ML-359932-ML-

Enig med Lars her, men nå må vi ikke glemme de helt ferskeste innenfor denne hobbyen. De må jo også få et alternativ, så de slipper å lære seg FMC og andre kompliserte navigasjonshjelpemiddler etc. fra starten. Godt poeng, synes det alltid har vært litt for mange fly i simulatoren, man bruker jo somregel ikke mer enn 1-3 av de, da det somoftes er GA fly som blir mest brukt av default fly. FS2004 utgaven var jo litt spessiel da dette var en "jubileumsutgave", så her kan jeg godt forstå at de ønsket litt flere fly som var litt utenom det normale.

Jepp, FS2000 var den eneste utgaven som hadde concorde som default fly. Synes egentlig det var synd at de fjernet den fra de kommende utgavene.

Jada, vet at dette ikke akkurat er en "nyhet" da hendelsen er snart 5,5 år gammel, men satt her å så igjennom Havarikomisjonens rapporter da jeg kom over rapporten for akkurat denne hendelsen. Synes det var litt artig lesestoff, så for de som fatter interesse for Russeren som ødla innflygnings systemer til nesten 800 000,- kan jo lese rapporten her! Kort fortalt, 4. Februar 2000 skulle akkurat dette såkalte "laskseflyet" av typen Ilyushin Il-76 fra Aeroflot lande på rullebane 27 på Værnes. Landingen foregikk i mørke, med mye vind og relativt dårlige landingsforhold, og endte med at flyet kom alt for lavt ut av skydekket som lå i 1200ft, noe som resulterte i at den rev med seg diverse antenner, blandt annet LLZ antennene til bane 09. Har sett bilder av antennene etter ulykken, men lyktes ikke å finne disse, men kos dere med rapporten!

Etter et søk på nettet etter en luftfartshendelse på Værnes i Februar 2000 kom jeg over denne artikkelen som ble lagt ut her på www.flightsim.no.

Gutta På Tur, trenger jeg si mer? Neida, for å si det slik så liker jeg å fly så lenge det er lyst, iallefall på sommerhalvåret. Jeg kan ikke fordra å sitte inne å fly når det er mørt i simulatoren og lyst ute.

Lignende emne omtalt på forumet tidligere, ta et søk.

Bra noen passer på... Hva med å kanskje arrangere noe slikt sammen med et motorflyarrangemang på Geitryggen? På denne måten så kan det hende at vi også får rekrutert motorflygere til simulatorverdenen?

Hørt om tjuvperm Arild? Det blir nok lite aktuelt, Joachim Myklebust fra forumet skal bli MP, så vi vil vel lite nødig bli lagt i jern av ham? Da må vi iallefall gjøre noe faenskap mens vi er på tjuvperm!

Trønderen stiller seg meget positivt til dette. Dette hadde jo vært en drømmesituasjon, men hvordan er det gjort med undersøkelser om dette faktisk gjør seg mulig? Transport til og fra er det minste problemet jeg tenker på, men å få til alt dette virker jo nesten litt fanatisk, unnskyld utrykket, men er sikker på at om man står på 110% så er det mulig å gjennomføre, men noen økonomiske resursjer må nok til. Skal mest sannynlig inn i forsvaret i September, men hvis ikke så stiller jeg helt sikkert!

Ikke så ofte man ser fly med Winglets eller Hapag Loyd? Hapag Loyd har uansett ikke winglets på alle sine fly, men mesteparten av de ja..

I dette tilfellet så er vel mora en M.I.L.F? Beklager ordbruken for våre "mindre" brukere, men det forstår helt sikkert ikke sammenhengen heller. Personlig så kunne jeg ikke bry meg mindre om "moderne" og "umoderne" når det gjelder flygemaskiner, de får jobben gjort, og uansett.. FLY ER FLY!!!!

For min del skulle jeg ikke se noen grunn til å velge SAS framfor Norwegian. Når jeg skal ut å reise tar jeg pris og komfort i betrakting, iallefall sistnevnte på lengre turer. Men på de siste turene jeg har hatt har jeg sittet i cockpit, og derfor kun fokusert på prisen. Skal man ha komfort bør man ikke velge Norwegian om man er høy, selv er jeg ikke "unormalt høy", rundt 186cm, men hadde fortsatt et lite ubehag når jeg prøve satt en av Norwegians seter forleden. Skaffer man seg plass ved vinduet rett ved en nødutgang får man mye for pengene etter min mening!

Sikker på at det ikke var navigatøren i nesen på en Tupolev som hadde tatt over radiosambandet?