Ivar Skaugstad

Jøss! LN-LAG faktisk, dette er jo ett utrolig flott fly! Er vel en noe lettet, men trist eier av dette flyet. Skadene ser heldigvis ikke så store ut, men det vil nok ta en stund før det er på vingene igjen.

Ett vitne sier at flymaskinen var på hjulene hele tiden, men at det vippet litt framover. Regner med det er det som skjer når ett fly lander uten nesehjul? Uansett godt at det gikk bra, trening på nødprossedyrer setter man meget stor pris på når man får bruk for det.

Jøss, det var meget informativt Roald! :grin:

Oh, har laminert mitt ICAO 1:500 000 kart. Dette taes godt vare på. Dog, som sagt er det noe mangelfult, så en grundig briefing før påbegynt flytur kreves. Hvis det er andre der ute som er lysten på å selge sitt ICAO 1:500 000 kart, vet jeg om mange lystne flygere der ute som virkelig betaler skjorta for dette kartet! :grin:

Noe snodig formulert innlegg, men det er så.. Har intet fasit svar, men for meg virker det som dette er en typisk "plukk opp" rute. Flymaskinen flyr fra Las Palmas med norske charter turister, lander i Bodø. Her blir de som bor i Bodø/omhegn satt av, før man setter av siste rest i Tromsø. Regner med at de evt. bytter crew her, eller blir natten over for å fly ruten i motsatt rekkefølge. Det er også mulig at flymaskinen "ferge" flys over til Tromsø, altså at flymaskinen er tom, slik at den kan fly fra Trømsø til en annen destinasjon, evt. samme. Man flyr ikke en tom flymaskin tilbake til Spania vet du. :grin: Correct me if i'm wrong.

Kjempe Lars! Det ser jeg virkelig fram til! Spessielt nyskjerrig er jeg på Premiair! :grin:

Nå begynner det å ligne! Kjememessig Einar! Er det noen som kan bekrefte at USCG benytter seg av "C" i tillegg til fly ID i virkeligheten? Er jo grunn til å tro det, men siden denne kilden er fra den virituelle verden er det alltids greit å dobbelsjekke. :grin:

Har ikke brukt ATC'en i FS siden, ja.. FS2000 en gang. Spørsmålet ligger heller hvilket callsign jeg skal benytte når jeg flyr på VATSIM. :grin:

Dette er auxiliary delen, altså den frivillige delen, og ikke den daglige operative delen.

For drøyt en uke siden fikk vi beskjed om at Cheyennen som var på bestilling til U.S Coast Guard var klar for levering. Pga. teknisk vedlikehold og klargjøring måtte vi avhente flymaskinen på Kodiak basen, nord i Alaska. Det ble en flott tur på drøyt 2h 15min. Destinasjonen var vår hjemmebase, Sitka! Det ble noe travelt på denne hente turen, og derfor ingen flere bilder. Men jeg skal love dere at det blir noen oppdrag med denne flymaskinen fremover, så frykt ikke! Bildet ble tatt på apron, utenfor USCG sin hangar på Kodiak basen. All ære for malingen som sitter så flott på denne flymaskinen skal Gunnar Van Meeren ha, utrolig flott jobb han har utført her!

Ser ikke ut til å finne noe som beskriver ICAO forkortelsen.

Kilder? :cool:

Sitter her å klør meg i hodet sammen med Anchorage Center. Er på vei fra Kodiak til Sitka med vår nye flymaskin, men ingen av oss har egentlig noen anelde på hvilket ICAO callsign U.S Coast Guard benytter seg av. Logisk nok flyr jeg under "USCG" i dette øyeblikk, men er dette egentlig rett?

Jeg har benyttet meg av www.calclassic.com sin Douglas DC-6B. Husker ikke om panelet følger med, men du kan laste ned ett DC-6 panel fra siden som virkelig fungerer bra. Når vi rotet rundt på siden i leting etter rett fly til Norwegian Eagles kom vi over en DC-6 som hadde en relativt flott VC, denne maskinen fungerer best uten VC for å si det slik.. Det er bare å prøve seg fram, tror det var den "vanlige" DC-6'en som hadde den nye VC'en. Vi har autopilot ombord på flymaskinen også, dog noe vanskelig å hanskes med når man ikke vet hvordan den fungerer. Men det kommer med lærdom. :grin:

Det siste bildet var forøvrig min favoritt, bare synd det ble noe speilvendt.. :grin:

Hehe, Ernst i sitt rette element! Kjememessig, og ikke minst, spennende med litt utenom det vanlige.

Helt fantastiske bilder, rett og slett! Virklighetstro, men fortsatt FS-nært. :grin:

Jøss! Stod batteriet i bilen? :eek:

Årets første flytur ble utrolig nok på den vestlige delen av Atlanterhavet. Turen gikk fra San Diago til St. Maarten, en flytur som er beregnet til ca. 7h 10min. Grunnet god halevind hele turen landet vi faktisk 1 time før oppsatt rutetid, selv om vi ble 10 min forsinket fra San Diago grunnet tåke. Vi var heldige, kun kort tid etter vår avgang krøp tåken ned til under minema og flytrafikken måtte la vente på seg. Noe penere vær ventet på oss på St. Maarten. Det var tydelig at det var flere som ønsket å fly hit denne første dagen i 2009, konstant trafikk inn og ut av flyplassen. Flyturen foregikk på natten, med landing på morgenkvisten på St. Maarten. Her er bildene, enjoy!

Utrolig flotte bilder! Hvor fløy du fra, Paris? Er i dette øyeblikk på vei fra San Diago med Continental 767, hadde KLM i tankene, men det ble noe sent i går kveld så fikk ikke startet til rett tid i dag tidlig. :grin:

Er på vei fra San Diago til St. Maarten. 7h 10min enroute, perfect! :grin:

Spennende lesestoff, og ikke minst flotte bilder! SAAB'en falt meg ikke helt i smak, bakenden så litt bestemorsaktig ut. :grin:

Flott bilde! Selv om vi ser det nye tårnet i bakgrunnen, fikk jeg ett inntrykk av at dette var et gammelt bilde. Flott redigert Kjartan!

Vi fortsetter der vi slapp, årets siste flytur for 2008 er for alle nå gjennomført, men hvor går/gikk din FØRSTE flytur for 2009?

Like før avgang fra Værnes i retning Bodø, her på de-ice plattformen. Takk for ett godt flyår i 2008, håper at 2009 skal bli ENNÅ bedre!