Ivar Skaugstad

[image]http://www.scandinavian-va.net/pilots/images/status1.gif[/image] Last Pirep received less than 30 days ago [image]http://www.scandinavian-va.net/pilots/images/status2.gif[/image] Last Pirep received between 30 and 60 days ago [image]http://www.scandinavian-va.net/pilots/images/status3.gif[/image] Last Pirep received more than 60 days ago (SVA membership will be ended) [image]http://www.scandinavian-va.net/pilots/images/status0.gif[/image] Pilot temporarily on leave ------------------------------------ Du må altså levere minst 1 pilot report iløpet av en tidsperiode på 60 dager. Hvis du vet at du ikke får flydd på 60 dager, f.eks hvis du skal i forsvaret eller ut å reise etc. så kan du sende inn en søknad til SVA hvor du forklarer situasjonen. Du vil da få en blå pin, noe som betyr at du er på "perm", slik at du slipper å levere en pilot report iløpet av de neste 60 dagene. De som hevder at man må fly minst en tur hver dag kan bare gå å legge seg..

Ådne, opplegget til SVA ser mye mer komplisert ut enn det faktisk er! Var selv litt skeptisk i starten, men etter litt lesing, noe hjelp fra aktive medlemmer så er det virkelig verd det! Et helt fantastisk VA! Men hvis du har tolmodighet, så åpner Spanair Virtual om ikke så alt for lenge!

Jeg er ikke helt sikker på hvordan dette fungerer, men jeg tror hvert selskap har egne personer som legger opp flyruter for hver enkelt flight, hvor de tilrettelegger etter vær og andre forhold som kan være av betydning for så å sende inn til Brüssel for å få den godkjent.

Se om du finner det i denne databasen.

Først og fremst, sjekk om du har brannmur som kan være en sperre. Hvordan du åpner den hvis den er der, finner du en beskrivelse av hvis du bruker "søke" funksjonen øverst på siden. Mange kan oppleve problemer med multiplayer på grunn av brannmur som ligger i routeren, Lykke til!

Det kan bli litt knøvlete, men det finnes ILS frekvenser, runway bearing og lengde på flykart som finnes hos de forskjellige landene under www.vatsim.net

Hyposki er uten tvil livsfarlig. Rekker man ikke gjøre noe med det idet man kjenner symtopmene så er det bare en vei å gå.. og det vil etterhvert bli nedover, enten du vil det eller ikke. Synes ikke å huske å fått noen spørsmål om symtomer om hypoksi under PPL-A eksamen, noe som egentlig var ganske overraskende.

Jeg melder mitt fravær grunnet Russeball og 50 års dag innad i familien denne helgen. Men vil trolig være å finne enten som kontroller og pilot iløpet av helgen! Lykke til dere som skal nedover, vil tro dere får det virkelig gøy! Gjør meg en tjeneste, hold meg oppdatert med bilder og historier over events! Ville vært evig takknemmlig!

Denne filmen har blitt omdiskutert flere ganger her, hvor også bakgrunnshistorien for denne tragiske ulykken blir pressentert.

Skal vurdere saken nøye med andre ord, men har alltid hatt en forkjærlighet for multiengine og turboprop!

Grattis Thomas!!! Dette var virkelig gledelige nyheter, det eneste negative er at jeg må legge meg i hardtrening for å forstå dialekten din.. Fy flate så herlig Thomas, men blir nesten litt skremt med tanken på at jeg og du kunne komme til å ende opp som co-piloter, med hensyn til andre! Hehe!

Thanks boys! Fikk en bursdagsgave fra Luftfartstilsynet i forrige uke også, bestått PPL-A teori, så nå er det bare flygningen som gjenstår! Så dette går veien jeg ønsker, hvis jeg kommer igjennom den siste delen av utfasingen så tror jeg at jeg kommer til å søke meg til Hercules eller Orion.. Men om jeg får tilbudet så takker jeg ikke nei til F-16..

Fikk et brev fra LFS med følgende melding: Jeg har gleden av å informere deg om at du har bestått de første opptaksprøvene til Luftforsvarets Flygeskole 2006, du vil iløpet av Mars motta innkalling til opptaksprøver ved Ryggge Flystasjon med detaljert informasjon om innhold, tider og hva du skal ha med deg på opptaket." Hell YEAH! Thomas, fått svar ennå? *spent*

Tørr ikke si dette for sikkert dajeg ikke er lokalhistoriker for Gardermoen. Men jeg tror faktisk dette er rester fra "oldtiden". Veiene trenger ikke nødvendigvis være så spessielt breie for en F-16, så du skal ikke se bort i fra at dette en gang har vært tilholdssted for en jager før i tiden.

Per i dag så bruker de både SID og STAR som beskrevet i AIP.

Er det ingen som har noen gamle kart for Fornebu liggende?

Jøss, dette har jeg ikke tenkt over før! Fant verken informasjon om denne NDB'en i Airfield Manualen eller i AIP, så min konklusjon er at denne ikke eksisterer. Send en mail til jeppesen og underrett dem om dette, så får vi sikkert en revidert utgave av Aerodrome kartet for Dokka om noen uker. For slik kan det ikke være, stakkar utenlandske piloter som verken finner "VDL unservable" i NOTAM eller noen ting, må jo være overbevis om at noe er feil med deres instrumenter.

www.osl.no

Ikke for å starte en diskusjon rundt dette emnet, men jeg må si meg litt enig med Knut-Arild her. Har selv ved flere annledninger vært oppe i klemma hvor jeg ikke fant noen ting på google og andre søkemotorer, for en skal vite at ikke alle websidene i verden er lagt ut på disse. Tar det nesten som en selvfølge at enkelte spørsmål her på forumet blir skrevet etter at grundig research har blitt gjort på samtlige søkemotorer. But then again! Blir nok litt motstridende for det jeg har skrevet ovenfor, men det har seg slik at det finnes uendelig mange som bare slenger spørsmål villt rundt om seg på forumet uten å gjørt noe som helst research. Man lurer på en ting, poster spørsmålet her på forumet og lar andre søke opp for dem. Vi som har vært her noen år nå har blitt vant til slik, og "alt dette ble funnet på noen sekunder ved hjelp av google" har nesten blitt en signatur for de mest aktive, og helt klart de mest hjelpsomme som svarer på de samme spørsmålene gang for gang! Jeg må få beklage hvis noen har følt seg truffet av dette innlegget, men jeg har hatt en dårlig dag, og dette kan kanskje ha innvirking på formuleringen på svaret mitt. Intensjonene var ikke å kjefte/henge ut noen, men bare for å vinkle dette siste innlegget fra to sider. Fortsatt god kveld kjære forum medlemmer!

Har du sett filmen eller?! Makan til likegyldighet og vrøvl på han der har jeg ikke hørt maken til.. Hadde ikke turt sitte på med han der med andre ord.

HEHEHE!! Enormt bra!! Skal ikke se bort fra at dette kunne vært meg, men fant tre feil desverre.. 1. Det blir alltid "action" når jeg er ute! 2. Newer fly cargo! 3. Kan ikke fordra piloter med caps... Og forresten, tror de burde ha sjekket oksygentilførselen, blir vel slik jeg også om jeg skulle holde meg på FL110 litt for lenge uten oksigentilførsel! "Oh, we are flying pretty fast though!"

Read PM!

Da gikk det i orden, all takk sendes til Erik Berntsen! Jeg er evig takknemlig for hjelpen!

Har vært over den men oppløsningen er alt for lav. Men trenger ca. dobbelte av størrelsen for å få en god oppløsning når jeg printer ut.

Jeg er i en hastesak her, er det noen som har bilde av en HEL flybillett. Altså hele billetten og ikke kun boarding passet? Navn kan sladdes bort (helst fjærnes, uten svart sladd), skal lage en "flybillett" til pappa i bursdagsgave. Sponser på ham en instruktørtime hos flyklubben, så skal fylle inn hans navn med avreise etc. Har du et bilde liggende, eller har mulighet for å fikse noe slik før kl. 12:00 i morgen så hadde jeg satt uendelig stor pris på dette! Har forsøkt google, men med dårlig utfall. Bildet bør være i stort format. Sendes til icskaug(at)hotmail.com