Ivar Skaugstad

Hehe!! Noen skikkelig gode gullkorn det der! Likte spessielt den med Cub'en, har selv sett den i action i sterk motvind og da går det ikke akkurat raskt nei..

Derfor jeg valgte å la være å kommentere den andre filmen..

Det kan umulig være spessielt gøy å være passasjer på den første flygningen der! For det jeg så var vel denne videoen filmet på Madeira, og flyplassen er jo kjent for sine farlige vindrettninger..

Distanse dividert med snitthastighet, multipliser dette med 60. Hvis jeg skal fly fra Værnes til Oslo gjør jeg følgende fuelberegning med min 737-400. Gjennomsnittlig fuel forbruk på mellomlange ruter 115 LBS/min Snitthastighet 450 GS Distande 196NM 196NM / 450 KTS = 0,44 0,44 x 60 = 26 min 26 min + 20 min (legger til 20 for å kompansere med lavere hastighet under climb) = 46 min 115 LBS x 46 min = 5290 LBS Evt. legge til hvor mye fuel du trenger i reserve.

Noter klokkeslettene..

Nå har jeg ikke BSL eller RFL liggende, men for det jeg husker så kan man gi landingsklarering til: -Et lett en-motors luftfartøy og et lett to-motors luftfartøy hvis den horisontale avstanden er 1500m eller mer. -To lett en-motors luftfartøy om avstanden er 1000m eller mer. Begge forutsett at været er godt og god sikt. Hva avstanden må være mellom to mellomstore fly vet jeg desverre ikke, men 2000m eller 2500m burde jo være en fornuftig distanse. EDIT: Ser Peter har svart det samme før meg. Typsik!

Du glemte en null håper jeg..? Har sett på brukte RC fly, og der er det ikke umulig å få RC fly til under 500 lappen.

Nå vil jo ikke flyet som tok av produsere noe turbulens, wingtip vortices, før det er airborn. Så lenge 717'en landet før puktet hvor 737'en roterte vil ikke dette ha noe å si. Korrekt, men fortsatt farlig med tanke på evt. avbrutt landing.

God kveld i heimen! Har sittet her de siste dagene å sett litt på forskjellige RC fly. Desverre er det slik at jeg ikke har noe kjennskap til denne hobbyen, og lurer derfor på noen småting som jeg håper dere på forumet kan besvare. Først, har dere noen annbefalinger av fly som kan være aktuelle for en nybegynner som bare har lyst til prøve dette uten å bruke for mye penger? Over 500,- er med andre ord uaktuelt. Har sett litt på elektriske RC fly, med to kanaler.. Men hva i all verden betyr to kanaler? At man kun kan styre høyde- og balanseror? Hva er "takeoff" og "landings" prossedyrene for et tokanals fly?

Nå tror jeg ikke det er frykten for at de elektriske komponentene ombord skal bli påvriket som er hovedgrunnlaget for at enkelte selskaper ikke setter stor pris på fotografering under landing og takeoff. Det finnes også andre ting som kan være grunn til at det er slik. Blandt annet at egentlig skal innhente tilatelse for flyfotografering (spørs hvor streng man er på slikt, men flyplasser med militære områder finnes). I tillegg vil man vel forhindre at en blits skal gå av, det er jo en grunn til at man senker belysningen under takeoff og landing, og en blits ville tatt seg dårlig ut. Tror nok de tar litt lettere på det på Røros Lufthavn enn på Bagdad Intl. See my point?

Alle skyverdier angir høyde over flyplassen, altså, skyene ligger på 4200 fot over havet og 1500 fot over flyplassen.

Jeg får ikke lov til å ta betalt, så vi blir nød til å dele utgiftene. Regner med å dra utpå morgenkvisten, en gang mellom 10 og 12. Private Message sent!

Again, read above! Tar litt i overkant av to timer å fly fra Værnes til Sogndal..

Sitte på med meg? Hvis du ikke har noen viktige avtaler i Oslo, skal uansett sør vest på navtur på torsdag, en svipptur innom Sogndal skulle la seg ordne!

Kan ikke si dette med sikkerhet, men Italia har hatt problemer med utrolig dårlig vær i dag! Ned til null meter sikt og freezing fog!

Regner med at du skal lytte til flyradio, og ikke sende, for da må man ha lisens til dette. Maycom er en utrolig flott og robust scanner som tåler en real omgang, annbefales på det sterkeste! Uten tvil en av de bedre invisteringene jeg har gjort. Hvis du er ute etter en øreplugg så har jeg noen liggende her som jeg skal selge, ta kontakt for en god pris! Amatør Profisjonell

Hehe! Tviler på at forsvaret dekker utgiftene, med tanke på at det blir relativt dyrt i forhold til vanlig fly om jeg flyr alene.. Men når jeg først er der nede, og det i tillegg er sommerferie, er jo bare å gjøre det beste ut av det! Regner med å ha fullført oppflygning før denne måneden er omme, så har sterk tro på at papirene er i orden til slutten av juni!

Da fikk jeg skrivet fra Rygge i dag, opptaket vil foregå i perioden 27. juni til 7. juni. Gleder meg, tror jeg skal fly nedover, og lurer derfor på om det er noen som vil sitte på, eller var det bare jeg og Thomas som skal dit i år?

What a shame! Føler virkelig at den flyturen gikk til spile, hvor vanskelig kan det være å holde et fly på rullebanen?!

Selv den beste pilot skulle kunne klare å lande på feil flyplass om alle forhold skulle være tilstede. Men to? Man bør enten få bedre CRM innad i selskapet, eller endre på turnusrutinene!

Etter å tatt en rask surfing på siden så er jeg godt fornøyd. Det var lett å navigere seg fram til det man ønsket på siden, mye bedre enn den forrige siden. Men det var en ting som jeg ikke satt særlig stor pris på, den animasjonen som kommer mens sidene loader gjorde siden noe "amatørmessig" og useriøs, ikke noe man ønsker å få inntrykk av hvis man skal bruke sidene til nødvendige formål som å hente inne METAR etc. Min personlige mening er derfor at denne animasjonen sløyfes i framtidige versoner.

Kommer litt oppi all eksamner og slik dette for min del, og alle de andre som går på videregående, men hørtes interessant ut, skal ikke se bort ifra at vi stapper LN-HOF full med trøndere og tar turen nedover utpå våren/sommeren om noe slikt blir arrangert!

Snakk med noen flygere på Kjeller, hadde det ikke vært flott å ta ham med på flytur opp til Fagernes og Dagali? Vise fram den flotte vinternaturen vi har til fjells?

Samos, La Palma og Madeira!

Jeg vil bare få si, at det å starte et viruelt flyselskap krever mye arbeid, og man kan aldri være for sikker på at ting går som planlagt. Har selv prøvd å starte flere VA's, men desverre er det slik at flere som ofte melder seg opp som frivillige til å være med å starte noe slikt faller bort etterhvert, og da ofte stillinger som er avgjørende for oppstart og drift av et VA. Sørg derfor for å ha et crew som du fra før har god kontakt med, er det penger med i spillet så sørg for å få kontrakter fra alle parter. Det smarteste er ikke alltid å velge deg selv som CEO, som kan virke fristende, men faktisk velge noen som har erfaring og evne til å virkelig få i gang ting med et godt lederskap. Lykke til!