Ivar Skaugstad

Det vil jeg heller kalle uforberedt! :grin:

Ble heller dårlig oppmøte. Per Kristian kom seg ikke inn, så det ble til at jeg og Ola tok oss noen runder. Var artig når vi virkelig fikk taket på å arbeide sammen, hver og en har jo sin taktikk. For dere som er på fotballtrening og varetelling, jeg er tilgjengelig på MSN for en runde til utover kvelden. :grin:

Da er jeg oppe å går, TeamSpeak, SWAT og Hamachi skal være mulig å koble til nå. Velkommen skal dere være!

Onlineklubben er serveren, passordet er "onlineklubben". Mind the big and small letters. :grin:

Gleder meg til å se litt action på gutta i kveld! På grunn av frafall da vår kjære sersjant må på varetelling ( :grin: ) vil det ikke bli noen demonstrasjon av rom entring. Etter at vi har fått samtlige opp på nett vil vi derfor kaste oss rett ut CO-OP. Litt basic teori vil bli gitt slik at vi får standarisert det til den taktikken jeg er kjent med. Noen flere som henger seg på oss i kveld?

Har vurdet å søke, men etter 1 år i Kongsberg har jeg fått nok av små tettsteder.. For alt jeg vet er det ingen AFIS på Værnes? :grin:

Maycon AR-108. The one and only! Dog ikke veldig god på lang avstand, men fungerer perfekt til bruk i nærheten av flyplasser samt for å høre på politi, brann etc.

Nei.

De av dere som har lagt inn søknad om å bli en del av styrken kan forvente å bli satt på den store prøven etter at kvelden er omme om det blir tid til det. Vil anbefale dere å legge dere i hardtrening på det taktiske, samt bruk av våpen og granater.

NAK shop?

Ingen ivrige sjeler som er med i morgen? :confused:

I og med at det er søndag benyttet jeg muligheten for å ta meg en "long haul" flight. Turen gikk fra Gardermoen til Juneau i Alaska, USA. Synes det har vært litt mye "in the moment" shots i det siste, og mangel på historier. Derfor har jeg valgt å lage en liten historie i tillegg til bildene. Tekst over bildene. Kommentarer settes det stor pris på! Klokken er 14:00 lokal Norsk tid. Det er like før boardingen skal starte. Undertegnede tar dagens walkaround for å forsikre meg om at vi komme trygt fram. Det er gode værutsikter underveis, men både Gardermoen og Juneau melder om noe gått vær. Vi gjør oss ferdig med forberedelene før avgang. FMCen blir programert, siste metar sjekket og klarering innhentet. Vi vil krysse på nordsiden av Grønnland, ikke langt i fra Nordpolen på vår ferd til Alaska. Gardermoen rapporterer sørvestlig vind på 17 knop, 4,5km sikt, lett regn og lavt skydekke med tallet 4'C opplyst på temperaturindikatoren. 19L blir valt for avgang. Alle våre 210 passasjerer i de tre klassene ombord er ivrige etter å komme avgårde. Vi blir å holde igjen litt etter line-up slik at vi går gjennomgått de siste sjekklistene før vi er klare. Dagnes V2 er 156 knop, vi har derfor valgt 166 knop som safe reference speed under den første delen av avgangen. Her bærer det inn i skyene med engine- og wing antiice på full vreng! Vi blir presset godt tilbake i setet idet vi lar motorene hamre løs i Gardermoenluften. 80 knots.. V1, rotate.. V2, positive climb, gear up.. Vi er underveis! Så snart vi kommer over skyene viser det seg å være en meget så nydelig søndag kveld. Solen er på vei ned, noe som gir oss en fantastisk stemning i cockpit. Også bak i kabinen vil jeg tro at noen lot noen kroner (eller Dollar) falle i "ølkassa" så snart serveringen kommer i gang! Det er rolig i luftrommet, vi blir klarert rett opp til FL340, men må holde oss til SID'en pga. støyprossedyrene. Drøyt 1,5 timer etter avgang blir vi vitne til at solen går ned over horisonten. Dette legger igjen en virkelig rød himmel, som nesten kan minne om en solnedgang i Sør-Afrika. Rett og slett nydelig idet vi ligger trygt og godt 11 000 meter over havet. Vi har både Trondheim, Atlanterhavet, (nesten) Nordpolen foran oss før vi flyr inn over Alaska. Etter at mørket har lagt seg over Atlanterhavet samt at vi har klatret til FL380 var det på tide med ett bedre måltid. Min fetter satt på First Class, og fikk servert det samme som meg. Bry dere ikke om "Delta" logoen, da flyet kom fra Frankfurt tidligere på dagen var det bare Delta som hadde mat på lager, derfor måtte vi låne litt av hverandre. Enjoy! Etter drøyt 5 timer i mørket tittet solen opp over horisonten. Ikke dårlig å få oppleve en solnedgang, samt en soloppgang iløpet av en flytur! Vi var godt inne i Canada da solen tittet fram, ikke rart man blir noe døgnvill.. Mens solen malte farger på landskapet rundt oss tok vi fram kartene for å planlegge landingen på Juneau. Flyplassen var drøyt 1,5 timer unna! Men før vi kom så langt tok vi oss tid til å ta ett bilde av en tom cockpit i soloppgangen. Vi fikk tilsendt den siste værinformasjonen på Juneau. De kunne fortelle at bane 08 var i bruk, lettskyet, god sikt. Dog noe kast i vinden, men ikke verre enn at vi skulle komme oss ned. Vi gikk DCT SSR (Sisters Island) som ligger rett sør-vest av Juneau. Her kan dere se innflygningskartet til LDA-08. Det er ingen ILS på Juneau, så vi er relativt avhengige av brukbart vær. Også ground charts må studeres. Vi regnet med å forlate rullebanen via "F". De rette frekvensene ble lagt inn for lett å kunne hoppe over til neste kontroller når det var tid for det. Når dette var gjort fikk passasjerene en liten oppdatering på været, hvor vi befant oss og vår ankomst tid for destinasjonen. Før vi viste ordet av det var vi nede på 9000ft inbound SSR VOR. De siste forberedelser blir gjort i cockpit og i kabinen. Juneau har en krevende innflygning som krever all den oppmerksomhet den kan få, vi tar ingen sjangser. FMCen er satt, frekvenser satt, rett flaps setting og kabinsjefen informert om hvor lenge det er til vi regner med å starte den siste delen av innflygningen. Det er ett utrolig flott terreing i Alaska, noe dette bildet illustrerer. Etablert på LDA'en til Juneau, den er noe offset, så vi må gjøre en visuell innflygning når vi kommer så langt. Flyplassen kan så vidt skimtes til venstre i bildet, ved vannet. Ingen gunstig beliggenhet med tanke på at vi har gust fra alle kanter i dag, vi er uansett klare for å ta imot de kalde vinder! Ikke mange minuttene igjen, i bakgrunnen kan skimtes isbreen "Mendenhall glacier" som går ut i en innsjø ved Juneau, utrolig flott å fly opp til den isbreen på sommeren! Gear, down and locked, flaps 30' set. Landinglights on.. Here we go! Touchdown! Ble noe lengre inn på banen en først beregnet da vi fikk ett kast midt i bakdelen, men vi kom oss ned omsider. Spoilers full, reverse throttle. Vi bremser rolig ned. Velkommen til Juneau! Vinden var snill med oss i dag, block tid ble 8h 15min, den var i utgangspunktet planlagt til 8h 40min. Det var alt i alt en virkelig flott tur, god stemning hele veien med en noe uvant destinasjon som virkelig byr på en utfordring i alle værforhold. Takk for at du ble med til Juneau!

Flotte bilder! Men, jeg tror du må slappe av med blur effekten, tok litt av denne gang.. :grin: Ut over dette likte jeg vinklingen, samt innrammingen.

Vi lå i holding i 60 minutter i går i påvente av bedre vær. Sikten forbedret seg, men skybasen ble lavere. Etter to forsøk måtte vi si oss tapt til fordel for sikkerhet og flyverinstinkt. Vi måtte derfor sette kursen for Sitka, drøyt 7 min unna, som var satt opp som alternate flyplass. Ryktene gikk raskt på det lille stedet som så vidt har 10 000 innbyggere. Ville nesten tro at halve tettstedet var på plass for å se oss lande. De har hatt besøk av noen store flymaskiner da Sitka er en av USCG sine baser, men en 767 hadde de vist aldri sett! Etter en vellykket landing ble de 190 passasjerene sendt inn i ankomsthallen for avklaring på hva de ønsket videre da Juneau kom til å være stengt resten av dagen pga. været. Heldigvis går det daglige flyruter til og fra Sitka, en type "melkeruta" igjennom hele Alaska. De som skulle sørover fikk derfor plass på neste Alaska Airlines rute som var satt opp, det samme for de som skulle nordover. De som skulle til Juneau ble innlosjert på byens lokale hotell i påvente av bedre vær, da flymaskinen uansett måtte opp til Juneau for å plukke opp passasjerer som skulle tilbake til San Diago. Her er noen bilder fra Sitka:

Jøss, denne så jeg ikke komme for å si det slik! :grin: Synes skyggen under elevators og langs stripene bak så noe rart ut, de bør nok fjernes for å få det litt mer "realistisk" med tanke på helhetsopplevelsen. Rart om skyggene skal være statiske når flyet svinger.. :grin: Registeringen bør også være en del av painten, og ikke være den som blir benyttet i FS. Keep up the good work!

Kl. 21 deles vi inn i to lag, ett SWAT lag og ett "terroristlag". Så er det om å gjøre å ta flest til fange, evt. sette de ute av spill.. :grin: Det er med andre ord den mindre seriøse delen av opplegget denne kvelden.

Noe må vi gjøre mens vi venter på godvær. Er i dette øyeblikk i holding over SSR VOR (Sisters Island) i Alaska. Juneau Intl. flyplass har for øyeblikket stengt da sikten er under minema, samt at skybasen ligger under MDA for vår klasse. Er ikke alltid like lett å lande på en flyplass uten ILS, spessielt ikke i Alaska hvor været er slik det er. Når vi tok av fra San Diago var det lettskyet pent vær.. Just a bit late I recon! Kommentarer taes imot med takk mens vi sirkler her oppe.

[size:14pt]S.W.A.T - S.A.F arrangerer åpen online kveld![/size] [color:#FF0000][size:11pt]Tirsdag 13. januar 2009. Oppstart kl. 19:00[/size][/color] Hvem? Alle som ønsker å være med på en multiplayer session. Ingen formelle krav om kunnskap, men noe kjennskap til spillet og teknikker etc. bør du ha. Hvordan? Last ned TeamSpeak (http://www.teamspeak.com/) Koble til IP adressen 67.222.46.54:8880. Benytt ditt fulle navn ved pålogging. Konfigurer til "push to talk", IKKE voice activated! Benytt programmet Hamachi (Lastes ned gratis fra http://hamachi.en.softonic.com/) Koble til gruppen "Onlineklubben", passord er "onlineklubben". Åpne S.W.A.T 4 verson 1.1 (patch lastes ned her: http://downloads.gamezone.com/demos/d12922.htm). "Join multiplayer session". Benytt fornavnet ditt med din første bokstav i etternavnet som nick! Kommer ikke gamen opp skriver du inn IP adressen som står bak "Join my IP" nicket i Hamachi. Program: 1900 - Serverne åpner. Hjelper hverandre med å komme på nett. Ingen gameplay. 1930 - Demonstrasjon av romentring av S.A.F 1945 - CO-OP multiplayer session 2100 - Barricated suspects multiplayer session [color:#FF0000] Logg på TeamSpeak før du logger deg opp med SWAT! Koordinator (undertegnede) vil gi evt. klarsignal slik at man ikke kommer midt oppi en runde. [/color] Velkommen skal du være til en actionfylt kveld!

Flotte bilder! Ja, St. Maartens er en flott flyplass. Ser at den er ofte besøkt i disse tider, KLM MD-11 er vist en gjennganger. :grin:

[size:14pt]S.A.F - Ny ansettelse![/size] Undertegnede har den glede av å tildele Magnus F. Meese Sergeant grad, etter vellykket opptak med gode kunnskaper og ferdigheter. Vi ønsker Meese velkommen inn i laget som Team Leader! Gratulerer!

Kjempemessige bilder! Noen av kanskje noe mye redigerte, men så lenge du holdt "stilen" igjennom hele bildeserien ble det litt ekstra piff rundt det. Flott bildeserie!

Utrolig flotte bilder! Mye fart og spenning, noen av de ga meg faktisk litt kiling i magen også, herlig! :grin:

Kjempeflott modell som er "helt basic". Perfekt turfly spør du meg. :grin: Knall bilder Gunnar, takk for titten!

Jøss, lucky you Rune! I hvilken anledning? Har en forkjærlighet for LN-ACP: http://www.airliners.net/photo/Cessna-P210N-Pressurized/0812990/L/ http://p210.org/

Flotte bilder Werner! Du får ha en god tur! :grin: