Ivar Skaugstad

Har ikke vært i kontakt med noen kontrollere der nede, da jeg regner med at samtlige blir med likegyldig av kontrollermulighetene der nede. Men, siden det ble etterspurt, skal jeg sende de en e-post i kveld.

[size:14pt]S.W.A.T - S.A.F unit chart![/size] Etter første runde med opptak ser elementet vårt slik ut. Disse gutta skal nå igjennom boot camp hvor de får lære helt basis taktikk. Det er nok ennå en stund før vi hiver oss ut på de heftigste oppdragene, men det kommer.

Med minus var definert som utgifter per dag til lunsj, middag etc. Noe dårlig formulert fra min side, lån og faste utgifter forsvinner ikke selv om man er på øvelse. Når det gjelder innkalling, har jeg inntrykk av at 10-12 år etter avtjent førstegangstjeneste er det gyldne tallet. For avdelinger som har spesialutdanning er det ikke sikkert man får innkalling, ironisk nok. Dette fordi slike tropper/avdelinger er relativt små, og vil derfor være en utgiftspost i forhold til tiden man er inne på trening.

Vet iallefall at det er noe helikoptertrafikk på VATSIM. Hender jeg ser HELIDOC, samt andre militære helikoptre, både i Norge og resten av verden. Er den del piloter som flyr helikoptre i Alaska.

Jeg legger første murstein ved å spørre om hva grunnen var til at SATCO gikk i to retninger? Gjør klar neste murstein, men er skeptisk da jeg vil tro det vil være vanskelig å forene VATSIM og IVAO, da jeg har inntrykk av at IVAO har en mer "det er ikke så farlig, fellesskapet er det som teller", framfor VATSIM med sin "As real as it get's". Kulturkollisjon..

Humanitær hjelp kolliderer aldri vet du Einar, det handler bare om litt lengre arbeidsdager.

Sindre: Ja, teamspeak blir benyttet som standar på våre turer.

UPS375 - Stand 208 - Boeing 767-300

Jeg regner med at de fleste av dere har fått med dere situasjonen i Gaza etter krigens herjinger. Det føles derfor naturlig å vise vår tanke og medfølelse til de sivile ofrene på begge sider av konflikten. Derfor har Norwegian Eagles besluttet å sende ut en nødsending med mat, brensel, telt, medisiner, hjelpearbeidere samt mye mer. Det er snakk om mange hundre tonn utstyr som skal fraktes sørover, Norwegian Eagles trenger DIN hjelp, er du med? ---------------------------------------------------------- Søndag 25. Januar 2009 Oslo, Gardermoen (ENGM) - Cairo Intl. (HECA) Departure time: 1700 UTC (1800 NO local time) Enroute time: 4h 45min Arrival time: 2145 UTC (2345 EG local time) Route: OSLOB UL727 PENOR UN133 LENOV UL619 KARIL UN127 NEPOT UL602 NERDI UL867 SOMOV UL606 EKI UL854 YAYLA UW81 KULAR UT39 TOMBI UA16 RASDA A16 BLT Distance: 2017 NM --------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------- Scenery: http://heca.egyptair-va.com/scenery.html Charts: http://flight.sanyjo.cz/mapy/NonEurope/HECA.pdf --------------------------------------------------------- Signer opp med callsign og gate, husk, andre trenger din hjelp!

Chat forum eller diskusjonsforum? :grin:

Flotte bilder, dog noe overdreven kontrastbruk. Ja, first time for me sett fra hjulbrønnen. :grin:

Selger de modellfly på norske flyplasser? Hvis svaret er nei, tviler jeg på at de gjør det i Egypt. :grin:

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=536118

http://en.wikipedia.org/wiki/Hurghada_International_Airport

Nå tror jeg vi er på vei over i feil bane, hensikten med innlegget var ikke at vi skulle bli verdensmestere til å skrive, tegnsetting, orddeling (lett å skrive feil..) kommer i ett litt høyere nivå. Det jeg prøver å få fram, er de STORE feilene, feilene som gjør at man blir nødt til å lese settningen både to og tre ganger før man får med seg sammenhengen. I tillegg til dette, slike settninger som post nr. 2 på denne debatten. Før word: "Dete hvar da et flot innleg!" Etter word: "Dette var da et flott innlegg!" Fikk noen kreative alternativer fra word, men dette var nok til at man er nødt til å jobbe med ordene.

Jeg forstår ironien i innlegget ditt Petter, men vi er vel enige om at det faktisk ikke er langt mellom innlegg med slike feil nå til dags! :eek:

Alle som fullfører førstegangstjenesten og tilfredsstiller de krav som er satt til HV-personell, må påregne innkalling til Heimevernet, uttaler major Kjell Torstein Risberg ved HV-kontoret på Vernepliktsverket. http://www.mil.no/start/article.jhtml?articleID=171506

Dere vet hva som kommer, men jeg hiver meg uansett ut i det. Diskusjonen har vært oppe tidligere, men jeg velger å tro at den ser dagens lys igjen, i alle fall om norsk kunnskapene fortsetter i samme retning som jeg synes å se at den gjør nå. For lenge, lenge siden, fra de dype skoger til det mer siviliserte bysamfunn, leste skribenter igjennom sine litterære "verk" før de trykket OK. Snipp, snapp, snute, så var rettskriving ute. Det er vel de få av oss som har forfatterpriser, samt vet å bruke språket vårt slik det er ment til å brukes, i alle fall i følge Ivar Aasen.. Vi er vel også enige om at tastene på tastaturet sitter for nært hverandre, slik at både ekstra bokstaver og bom-bokstaver finner veien inn i teksten vår. Men tro meg på mitt ord når jeg sier at ingen vil forfølges for å lese igjennom innleggene sine, i alle fall ÈN gang, før du trykker enter. Det er helt greit å skrive feil, selv gjør jeg det hele tiden, men litt selvkritikk er lov å ha. Kan du skrive, kan du lese. Lykke til på ditt neste innlegg.

[size:14pt]S.A.F - Ny ansettelse![/size] Undertegnede har den glede av å tildele Joakim Hagen Korporal grad, etter vellykket opptak. Vi ønsker Hagen velkommen inn i laget som corporal team member! Gratulerer!

Du har rett der Magnus, en skikkelig utfordring den stripa der! Mest på grunn av sitt glatte underlag, ikke mye til bremse effekt å få ut av tåbremsene. :grin: Hvordan ser det ut der i dag, den er vel ikke operativ lengre?

Hehe, hva er din definisjon av "virkelig utrykning" Truls Petter? :grin: Det er slutt på den tiden hvor MP farter igjennom skog og mark med en gjennomsnittlig MB med påmontert saftblander, som du selv beskriver (dog, de finnes, men brukes kun i feltoppdrag). :grin: Har selv kjørt utrykning denne strekningen med Toyota Hiace (noe dårligere kjøreegenskaper enn MB.. ), heldigvis var det ikke om liv og helse, men en utfordring var det iallefall! De som har en viss tanke om hva som er opp og ned i Trondheim, vil nok uansett velge å kjøre over Singsaker og Rosenborg, framfor Trondheims mange kreative løsninger, som kalles lyskryss. :grin:

Du kan jo evt. få med deg noen som kan sørge for at det web-administrative er i orden. Men, du skal sitte på en sabla god ide, samt at den bør være godt strukturert for å kunne slå igjennom. Det er nok av VAer å velge imellom for å si det slik. :grin:

Flymaskinen er like flybar selv om den er åpnet. :grin: