Ivar Skaugstad

Artige video opptak! Personlig mener jeg det var litt dumdristig å stille seg opp mot gjerdet på denne måten, men nå er det vel ikke alle som sitter med sunn fornuft i hodet.. Jeg er vel en av de, for det så utrolig gøy ut!

Dette var virkelig en artig reportasje! Til lykke med flysertifikatet Henrik, og velkommen i "pilotklubben"! Vil også få benytte muligheten til å ønske deg gratulerer med dagen som var forleden! Vennlig flyhilsen Ivar Christian Skaugstad

Idet den blir ferdigstillt så vil det nok besluttes at det uansett blir billigere å flytte den til Stavanger, og når de kommer dit vil hele systemet falle sammen. Riktig avinor stil! Men fra "spøk" til alvor, utrolig flott at man slipper mer psykisk belastning på flygelederne!

Grunnen til at Værnes Flyklubb ikke deltar der i år, er fordi vi i helgen 30. - 31. september skal arrangere en egen øvelse. Litt rart at Røros drar til Bodø, når en øvelse skal holdes her om 1 mnd. Kanskje de kommer begge plassene!

Det stemmer, siden de nå ble kvitt bygget ble det plass til et fly der uten at det kommer for nære bygningen og kan være til fare. Det blir ny bro både på 36 og 37 slik jeg har forstått det.

Det var i utgangspunktet planlagt å rive dette bygget tidligere, da den "nye" terminalen bevist ble bygget bak det gamle tårnbygget. Desverre lot ting vente på seg, men nå blir det bygget en ny gang passasje til og fra flyene der, husker jeg ikke helt feil ble det kanskje plass til to stk!

Takk Einar!

Da var tiden inne, de siste månedene har det bare stått å tatt opp plass, så nå kom dagen hvor den innledende delen av rivningen påbegynnes. Nå blir det igjen tre tårn på Værnes, selv om vi var stolte av å kanskje være den eneste flyplassen i verden som hadde fire tårn.. Mer informasjon finner dere hos adressa.no http://www.adressa.no/streaming/nyheter/article710970.ece

Har vært i kontakt med Gardermoen Flyklubb, og de ville gjerne ha meg som medlem slik jeg tolket det. Jeg har ikke tilgang på bil, så er derfor avhengig av å ta tog, og det er et stykke fra Sessvollmoen, inn til togstasjonen på Gardermoen. Det tar litt tid å trave 1,5 mil! Takker for tipset Einar, flotte sider, ser ut som klubben hadde et godt utvalg av fly. Men da gjenstår, hvor mye koster det i timen for de forskjellige flytypene, hovedsaklig Cessnaene?

Skal inn i forsvaret i Januar, og skal tilbringe 6 mnd på Sessvollmoen, ca. 1,5 mil fra Gardermoen (hele veien rundt). Har lyst til å melde meg inn i en flyklubb slik at jeg også kan fly de månedene jeg er der nede. Gardermoen Flyklubb hadde vært den beste løsningen, men er litt bekymret for været. Kan jo risikere at det blir lite flygning grunnet tåke, underkjøt regn, tornado.. Oslo Flyklubb kunne vært et alternativ, men det tar litt tid å komme seg dit fra Sessvollmoen. Kanksje noen medlemmer har anbefalinger med tanke på været, og eller erfaringer fra de respektive flyklubbene?

Dette var en meget dokumentfylt og godt forgjort seg dokumentar sett fra mine øyne. Den ga også en god skildring av den kalde krigen, om hvordan enkelte nasjoner satte sine "krigshemligheter" høyere enn andre menneskers liv og villevære. Men vil man være best, så må det koste hva det koste vil.. Og som flere her på forumet så fikk jeg også lyst til å sette meg i DC3'ern for å fly på tokt!

Det har vært en unormalt tung dag for luftfart i dag, også her i Norge har vi blitt rammet av en ulykke i dag! Mer informasjon hos www.adressa.no

Hvis du improviserer litt så kan du jo ta deg bryet med å sende en e-mail eller et brev til de forskjellige selskapene å si at du samler på checklister eller noe lignende. Havner brevet hos den rette personen så kan du bli overrasket over hvor mye stash du faktisk kan ende opp med.

Hehe! Sinnsykt stilig! Det er gutta som har fortått det å gjøre det meste ut av simulatoren!

Dipstick går ut på at man har en pinne/måler som viser forskjellige hakk for hvor mye bensin man har i tanken. Når man stikker den helt i bunn av tanken vil man kunne lese av hvor mye bensin man har i den aktuelle tanken. Den "tisseprøven" du snakker om kaller vi å "draine". Dette gjør vi for å bli kvitt evt. vann som skulle befinne seg i bunn av tanken. De små hullene ligger altså på det laveste punktet på tanken, og siden vann er "tyngre" enn bensin legger vannet seg der. Det er ikke nok med å bare ta tisseprøven, man må også lukte på..

Du har nylig fått flysertifikatet, det er pent vær og du har planlagt en times flytur til en annen by for å spise lunsj, man fortsatt i ”skole” modus, og utvendig inspeksjon gjøres nøye, heldigvis. Det var en tidlig morgen, måtte streve meg litt ut av senga, men tanken på at man om noen timer var en-route til en annen by gjorde det litt lettere å stå opp denne dagen. Straks etter at frokosten hadde forlatt fatet ble jeg hentet av noen kompiser, praten gikk løst og livlig på vei ut til flyplassen, og som med alle ”førstegangspassasjerer” i småfly ble det litt snakk om hva som ville skje om motoren kom til å stoppe under flygning.. Etter å ha undersøkt at det ikke var noen utestående anmerkninger, og at ettersyn journalen var àjur gikk vi ut for å trekke flyet ut av hangaren. Alt så bra ut, og runden med Daglig Inspeksjon ble påbegynt mens jeg brifet passasjerene om hva jeg holdt på med. Gikk for å hente trappestigen som stod plassert inne i hangaren, satte den på forsiden av den høyre vingen på vår C172. Tok ”dipstick” test og sjekket at lokket satt trygt på. Gikk ned igjen, plasserte stigen foran venstre vinge, klatret opp og ble stående med et litt forskrekket ansiktsutrykk.. Passasjerene spurte naturlig nok hva som var galt, svaret ble: ”Ehhh, vi mangler et fuel lokk..”. De lo lett, og det var tydelig at de ikke trodde på meg, ikke før jeg påpekte det igjen med et litt mer alvorlig utrykk i ansiktet. Vi gikk inn for å sjekke hvem som hadde fløyet før oss, og etter litt småregning viste det seg at hele to piloter hadde vært ute å fløyet før oss uten bensin lokk! Heldigvis hadde begge vært korte turer på under 40 minutter, uten lokket hadde bensin selvfølgelig forlatt tanken, noe som tilsvarte et bensinforbruk på nesten 60 liter i timen! Det var tydelig at de som hadde fløyet før meg kun hadde sjekket i loggboken om hvor mye bensin som var igjen, uten å ta en visuell sjekk. Hadde jeg også vært litt ”sløv sinn” og skjebnen hadde spilt mot meg kunne jeg nok hatt en stygg ulykke på samvittigheten nå. På takene var det rundt 80 liter igjen, som under normal flygning ville gitt oss 2 timer og 40 minutter flygetid. Men hadde vi gitt oss av gårde uten bensinlokk ville vi etter 1 time og 20 minutter fått en ganske så stygg overraskelse! Resultatet ble at vi lånte tanklokk fra en annen C172 i klubben som hadde blitt satt på bakken grunnet manglende luftdyktighetsbevis, fulle tanker og en fantastisk dagstur med mye moro! Husk alltid å gjøre en grundig inspeksjon av fartøyet før du drar ut å flyr, det er bedre å lande 10 minutter for sent inn i neste flygers booking enn at ledelsen i flyklubben får en telefon fra hovedredningssentralen om at flyet ikke kommer tilbake.. Stol aldri på at alle tall i flyets loggbok stemmer, regn gjerne over to ganger mht. gangtid. Ikke regn ut hvor mye fuel du har igjen i tankene, selv om det var du som brukte flyet sist, sjekk alltid visuelt med dipstick! En god og nøyaktig inspeksjon av fartøyet fører til en tryggere og mer behagelig flytur, man kan aldri alliere seg mot at en flymotor skulle stoppe under flygning, men man kan gjøre mye for å minske muligheten betraktelig! Et knust bensinlokk fant vi for øvrig igjen ved bensinpumpa, men hendelsen bak dette får vi nok aldri vite.

Å leie helikopter koster en del, tror det var snakk om 3000,- timen når noen kompiser leide et helikopter for å fly de på skoleballet for noen år siden. Men alt avhenger vel egentlig av hvor stort helikoperet er, og hvor det må fly fra/til. Finn derfor et lokalt helikopterselskap, evt. hør med den lokale flyklubben, kanskje de vet om en privatperson som eier et helikopter som gjør det litt billigere enn et selskap.

Se opp Ivar, pult innbound Auch...

Kunne vært artig å tatt seg en tur, men litt knapp tid å planlegge tur på. Forvørig, det er faktisk tillatt å bruke litt tid på å lese over innleggene sine, norsklæreren min ville kastet en pult på meg hvis jeg hadde skrevet slik.. Kos dere!

Bare å følg den rosa streken for å finne den grønne prikken det! Når du går langs E6 under rullebanen og taxebanen følger du bare gangstien til togstasjonen på flyplassen. Når du kommer dit går du ned på perrongen, og går i rettning togtunellen. Når du nesten kommer helt til åpningen går du opp den bratte bakken på din høyre side. God tur! [image]http://home.no/icskaug/spott.jpg[/image]

Hehe! Ikke så dum tanke det der! Tror nok ikke det er så mange som kommer til å benytte seg av tilbudet med tanke på at internett har gjort det så tilgjengelig. Derimot, ser for meg at det kommer til å bli solgt en god del billetter mellom klokken 00:00 og 04:00 natt til lørdag og søndag!

Litt morsomt, fikk nettopp vite at det var onkelen til dama som fløy den ene F-16 maskinen i dag! De hadde vistnok tatt en lowpas rett over huset hvor de bor, i tillegg vært oppover mot Brønnøysund for å fly over småbruket som de bruker som sommerhus der oppe!

Hele AIP Norge er lagt ut på nettet, derfor har de vel ryddet de utdaterte kartene ut av serveren. Den gyldige AIP for Norge finner du her! Trykk "I agree" og vips så er du online med oppdaterte kart for samtlige av de største flyplassene i Norge!

Du kom meg i forkjøpet der Jørn, forvørig så lå de ikke spessielt høyt, rundt 3000ft - 5000ft utifra mitt øyemål. Gøy!

Sitter i skrivende stundt å undrer meg over hva de to F-16 maskinene sirkler over Trondheim for. De har ligget over her i nesten 30 minutter nå, rundt og rundt går det i noe som kan minne om en standard rate turn i 230 knots.. Noen som har litt inside information rundt dette?