Ivar Skaugstad

Da har du jo 50 minutter fra du lander i Juneau til du skal ha avgang fra Gardermoen, flust med tid spør du meg. :grin: Så vidt en time til avgang nå, synes det er litt beskjeden påmelding? Man trenger forøvrig ikke melde seg på for å bli med på turen, selv om det er en fordel. Man kan også møte opp "der og da" på Ketchikan. :grin:

[size:11pt]Jeg minner om "The Airlines Challenge" som reiser fra Ketchikan til Juneau kl. 1300 NORSK TID. Værmeldingn tilsier at vi får en relativt flott Alaska dag med lette skyer og høy skybase. Dog er det meldt tidvis tåke, forhåpentligvis slår dette inn i tidsrommet vi lander i Juneau. Bli med på utfordringen og oppleve en airlinerpilots hverdag i ugjestfritt miljø! For mer info se det første innlegget![/size]

Sjekket nettopp været for i morgen, ser ut til at vi får ett relativt flott vær å ferdes i! Lettskyet pent vær skal vi tro meterologoene rett, men det vil uansett bli litt av en utfordring! :grin:

Nice, god stemning!

Herlige bilder! :grin:

Flotte bilder! Gleder meg til det første smøfallet i lavlandet kommer, er vel i slutten av måneden her regner jeg med.

Den er god! Føler på meg at det kan bli sent i seng både i dag og i morgen! :grin:

Forøvrig betalte jeg inn deltakeravgift på mandag, men har ennå ikke fått noen "billett" i posten fra dere. Får bare håpe jeg kommer inn og ikke må stå utenfor i helgen? :grin:

Har fått låne kabel av gjestfrie Mr. Lund! I own you one mate!

Forresten.. :blush: Det er ikke tilfeldigvis noen som kan låne meg en nettverkskabel? Her i huset er det kun WiFi, og husherren sitter på routeren, noe som betyr at jeg ikke har noe som ligner en nettverkskabel at all! :eek: In worst case.. :blush: Kan noen vise meg en nettverkskabel jeg kan kjøpe på veien? Biltema ligger så og si på veien til Gardermoen.. Greit, bare le, men jeg har ærlig talt ikke peiling på pc... :grin: Føler meg nesten litt dum nå, haha!

Fy flate! Det kiler i magen! Tror dere virkelig jeg får sove? Nei steike, like før jeg hiver meg i bilen for å hjelpe dere der oppe på Gardermoen!

Kjør forsiktig Tom!

Har planer om å lufte hodet innimellom landingene i Alaska i helgen, er det noen som har noen gode tidspunkt for når det evt. skulle være noe "eksotisk" å se på Gardermoen ifa. virkelige flymaskiner i rute?

[color:#000099][size:14pt]Da Norwegian Eagles arrangerer "Alaska Challenge" i helgen, forfrisker jeg denne posten som en liten teaser og ett hint om hva som kan vente de som deltar på en eller flere av turene som er satt opp på henholdsvis lørdag og søndag. Norwegian Eagles ønsker ALLE hjertlig velkommen til å delta! MER INFO HER [/size][/color]

Hjelpe meg, det er jo ikke mange hundre meter det er blitt flyttet.. Du skulle mer enn gjerne ha fått sittet på med meg, men jeg kommer sørfra denne gang. Vi får håpe dette vil la seg ordne!

Nå har jeg aldri vært på ett lan i mitt liv, men jeg velger å tro at litt av sjarmen er at man kan sitte oppe til de sene nattetimer i god selskap med likesinnede. Sist men ikke minst.. Det blir som det blir, glade for at disse gutta ofrer jobb, fritid og familie for å stelle istand noe slikt står det uendelig mye respekt av. Dette blir helt klart årets happeing for meg i FS verdenen! :grin:

Vi får håpe du har anledning til å være med Petter! Når det gjelder påmelding så er det ikke "superviktig" at man melder seg på i god tid. Mye kan jo skje, spessielt med tanke på FLG, så denne gang får vi være fleksible. Når det gjelder "Challenge" så ser jeg helst at de som ønsker å delta melder seg på, da det vil bli en mer eller mindre uoffisiell konkurranse!

Stemmer Petter, men jeg mener å huske at gresset er noe mindre grønt hos meg.. Oh well.. Who cares as long as the sky are grey? :grin:

Jøss, dette kom jo i "siste liten". Hvordan blir det ellers med sovemuligheter, opprettholdes tilbudet med befalsmessa og "bunkbed"? Hva blir nå avstanden mellom lan'ets sted og "sovesal"?

Tom, denne fikk jeg klump i halsen av.. Heldigvis har jeg selv vært flink til å ta meg fri om noen av mine nærmeste trenger hjelp til noe, eller at det har vært mye jobbing. Jobb er noe man gjør 8 timer om dagen, 5 dager i uken fram til man blir pensjonert. Familie og venner tilbringer man de restrerende timene og dagene med samt til man sier takk for seg. Med dette regnestykket burde man klart se hvor man burde sette av tid og resursjer.

Knall! Jeg hadde sett for meg at du hadde passet godt bak spakene på en eller annen liten farkost litt senere på dagen også. Jeg må advare deg dog, Alaska er som flygning, du blir hekta.. :grin:

Neinei, for all del! Man melder seg bare på de turene man har lyst og anledning til å delta på. Kan kan velge om man vil være med på en eller alle, og hvorvidt man ønsker å delta på den siste eller første. Det er opp til hver enkelt "captain". Kort fortalt, turene opererer uavhengig av hverandre.

Haha, kremgutta! Til lykke med dagen begge to! Feire med måte.

Phew! Har holdt på i hele kveld med planleggingen til denne eventen, jeg håper virkelig at så mange som mulig har anledning til å delta! Spesielt under de to siste turene, som er lagt utenfor Gardermoen Realtime da vi må dele på de pilotene man har i landet. Undertegnede vil selvfølgelig være med både som Airliner og Cargopilot. Jeg deltar med andre ord på alle tre turene. Airliner: ASA375 - MD82 Challenge: FDX375 - Beech B1900C Mailman: FDX375 - Beech B1900C

[size:14pt][color:#FF0000]DET ER SVÆRT VIKTIG AT MAN LESER DENNE INFORMASJONEN GRUNDIG![/color][/size] Hei igjen medpiloter! Alaska har den siste tiden vært ett ”hot” tema på forumet, både i form av historier og bilder. Norwegian Eagles har derfor den glede av å invitere deg med på en utrolig utfordring i Alaska, hvor natur og flymaskiner opererer sammen i skjønn forening! For å dele opp tiden har den hittil største eventen i regi av Norwegian Eagles, blitt delt opp i tre deler. Det er en individuell påmelding for hver av turene, samt individuell informasjon. Det er derfor viktig at man leser grundig igjennom all informasjonen du finner nedenfor. Tar du utfordringen? ----------------------------------------------------------------- [size:14pt]”The Airliner Challenge”[/size] [size:11pt]Lørdag 10. Okt kl. 11:00 UTC[/size] Hensikten med denne flighten er å gjøre pilotene kjent med de utfordringer som kan forventes i dette utilgivelige klimaet. Det kan forventes lave skyer og dårlig vær, kombinert med høye fjell og LLZ (ILS finnes ikke på destinasjonen!). Dette er ingen tur for noen som føler seg usikre på hvordan man skal navigere ut i fra instrumentkart, samt kjenner begrensningene til flymaskinen sin. Da det i virkeligheten er natt i Alaska anbefaler jeg alle å ”jukse” litt ved å stille klokken fram eller tilbake 12 timer slik at man får fløyet på dagen, man trenger jo ikke gjøre det mer vanskelig enn det faktisk er. Pilotene kan selv velge flytype og flyselskap. Det anbefales at man flyr jet-liners som Boeing 737, MD80 eller Airbus. Flyselskap som Alaska Airlines, Canadian Airlines og Frontier Airlines. Hva man velger er opp til hver enkelt pilot. Ketchikan Intl. (PAKT) – Juneau Intl. (PAJN) Departure time: 11:00 UTC Enroute time: 55 min Arrival time: 11:55 UTC Route: ANN J502 HOODS Distance: 250 NM Scenery: Scenery for Juneau finner du på slutten av innlegget. Kart: http://www.airnav.com/airport/PAKT http://www.airnav.com/airport/PAJN'>http://www.airnav.com/airport/PAJN ----------------------------------------------------------------- [size:14pt]”The Great Alaskan Challenge”[/size] [size:11pt]Lørdag 10. Okt kl. 20:00 UTC[/size] Hensikten med denne flighten er å gi pilotene en skikkelig utfordring. Ved hjelp av god gammeldags navigasjon skal pilotene sørge for at lasten eller passasjerene blir levert trygt på destinasjonen. ”Kundene” har strenge tidskrav, det stilles derfor høye krav til nøyaktighet. Hver pilot skal derfor ett beste evne, og planlegging lande så nært opp til sin planlagte ankomsttid som mulig. Se opp for dårlig vær og høye fjelltopper, dette er en dårlig blanding når GPSen skal ligge igjen på kontoret, VOR’ene og NDB’ene er ute av service og lasten må være framme på minuttet! Denne flighten vil mer eller mindre bli utformet som en ”presisjons konkurranse” hvor pilotene må navigere med hjelp av stoppeklokken og VFR kart. Målet er å gjøre en god nok planlegging til å gjennomføre flygningen trygt og etter timetabellen. Er du en ekte Alaska pilot eller savner du allerede parasolldrinken ved bassenget? Norwegian Eagles utfordrer deg! [color:#FF0000]LES REGLENE NØYE![/color] Selve oppdraget for flyturen, destinasjonsflyplasser og all informasjon som kart etc. med relevanse gis ut kl. 19:00 UTC, altså 1 time før avgang. Pilotene har med andre ord 1 time på å planlegge turen, beregne fuel, laste opp og levere flightplan. MAX IAS uansett flytype er 220 knots under hele flighten Det er IKKE tillatt å bruke navigasjonshjelpemidler som VOR, NDB, GPS eller annen programvare som viser flyets posisjon på ett kart Flyet som benyttes skal ikke være av større klasse enn MTOW 10 tonn som gitt i fartøysdokumentene Pilotene skal benytte samme fly under hele flighten Ved landing på destinasjonsflyplassen skal pilotene ha minimum tilstrekkelig fuel til alternativ flyplass, samt 45 min flygning Samtlige deltakere skal så ved holdingpoint på aktiv bane på Juneau (PAJN) kl. 20:00 UTC, klare til avgang. Mål for turen, piloten skal: Kunne lande så nært opp til planlagt rutetid som mulig Overholde de nevnte regler Mestre å navigere ved hjelp av kart og stoppeklokke Frakte last eller passasjerer trygt fram til destinasjonen Slite litt.. Tips og triks: Velg en flymaskin som har muligheter for å lande og ta av på korte gress/grus baner, men samtidig har gode lastemuligheter. Cessna 208 Caravan og Beech 1900 er gode alternativer, men også mindre flymaskiner kan benyttes. Forvent å fly ut fra Juneau, hente last eller passasjerer på en flyplass for så å fly de til ”bushen”. Bruk den tilgjengelige planleggingstiden godt Benytt programmer som FSNavigator og Google Earth til å måle avstander, beregne tid og kompasskurs. Google Earth er ett nyttig hjelpemiddel for å ”simulere” turen for å se hvordan terrenget ser ut på ruten. Scenery finner du nederst i innlegget, kart blir tilgjengelig 1 time før avreise. ----------------------------------------------------------------- [size:14pt]”The Mailman”[/size] [size:11pt]Søndag 11. Okt 09:00 UTC[/size] Hensikten med denne flighten er at pilotene skal ”jobbe” som shuttle pilot mellom tettsteder i området rundt Juneau, Alaska. Det skal fraktes post og mennesker mellom tettstedene, uansett vær og vind. Posten skal fram! Pilotene velger flytype og flyselskap selv. All trafikk skal skje mellom de undernevnte flyplassene, og samtlige piloter skal ha besøkt hver av flyplassene, minst en gang. Alle starter på Juneau. Juneau (PAJN) Skagway (PAGY) Haines (PAHN) Gustavus (PAGS) Hoonah (PAOH) Scenery finner du nederst i innlegget Kart: http://www.airnav.com/airport/PAJN http://www.airnav.com/airport/PAGY http://www.airnav.com/airport/PAHN http://www.airnav.com/airport/PAGS http://www.airnav.com/airport/PAOH ----------------------------------------------------------------- [size:11pt]Scenery:[/size] Søk etter "Glacier Bay" på www.flightsim.com [size:11pt]Kart:[/size] VFR kart for hele Alaska finner du hos www.skyvector.com (GRATIS) [size:14pt]Velkommen til årets største simulerte utfordring, tørr du bli med?[/size]