Ivar Skaugstad

Hvis det går til FLG så vil nok kiosken være ett fast holdepunkt, men desverre har jeg aldri hatt sansen for lapskaus. Jeg sier ikke neitakk til en pølse i ny og ned så lenge den blir servert med pølsebrød og ketchup. :grin:

Til informasjon (newsflash for meg iallefall!) så er LA Mod 1.9 sluppet. I Mai... :grin: Her får du flere nye oppdrag, ett helt nytt map og litt ekstra "stash". Jeg storkoser meg med de nye oppdragene da mye av dette er svært så politirelatert. Hadde nettopp ett eskorteoppdrag hvor jeg brukte en halvtime på å pågripe mistenkelige personer og fjerne mistenkelige kjøretøy. :grin:

Vil handling i kiosken være med på bidrag til "FLG kassa" eller noen annen form for "kasse"? Hvis ikke tar jeg bilen fatt til nærmeste Rema1000. Peppes er jo uansett bare en rullebanebredde unna! :grin: Uansett supert at man kan ha muligheten å handle en liten spasertur unna, amn vil jo ikke være borte fra flight deck lengre enn nødvendig.

Denne filmen er jo datert til 2007, men byttet ikke Alaska Airlines ut sine B732 i 2004/2005? Uansett, de holdt både MD80 og B732 i flåten relativt lenge må jeg si!

Var ikke kjent med at Juneau hadde sin egen lille "FAA godkjente avgang". :grin: Har alltid fulgt fjorden inn mot Juneau slik at jeg har kommet klar av toppene, men denne skal jeg søren meg prøve meg på! :grin:

Det er mye plen å vanne.. :grin:

I'm loving it! :grin: [video:youtube]2o46rxK8Lpw [video:youtube]OMvyd08MumU [video:youtube]pQyZnShe0xU

Mulig jeg er sveisblind, men finnes det noen tidspunkt for "start" og "slutt" på FLG? Da tenker jeg på klokkeslett og ikke dato.. :grin:

Haha, hva gjør man ikke for ett godt bilde? :grin:

Kanskje vi skulle tatt en multiplayer kveld? Er litt lysten på å prøve ut denne funksjonen!

Hva? Jeg har begynt å bli "lei" av alle disse oppdragene som går igjen på freeplay. Har LA Mod andre oppdrag enn orginalen?

Oh yeah! 17 plass på all time high på 1'ern. :grin:

Spennende! Ser også at de opererer med MD83, kanskje det blir en tur over Europa med "Blue Berry" iløpet av vinteren. Må si at deres "executive" versjon var rent så snasen! :grin: http://www.flyblueline.com/ Det er vel forøvrig F-HBOY vi ser her, dette er en "vanlig" A310ER med litt penere innredning. http://www.flyblueline.com/Airbus-A310-BlueLine-Spec.pdf Var det ikke Blue Line sin F100 som trafikkerte Værnes-København ruten etter at Q400 ble satt på bakken?

Haha, dette var jo brutalt avhengighets dannende! Endte opp med 133 000 på 1'ern.

Kjører igang igjen denne tråden. Er det noen der ute som fortsatt spiller Emergency4?

Godt jobbet! Keep it coming, dette blir bra skal du se!

Hehe, tror jeg skal ta med meg flyklubbens stolthet dit neste år, smelle litt med propellen m.m. Som pilot spør jeg meg selv, er det trygt å fortsette avgangen idet jeg slått hull i asfalten med propellen? :eek:

Sjekket opp mot en bil jeg kunne tenke meg, som jeg har sett en identisk av i Norge. Den totale prisen inkl. avgifter ble ca. det samme. I tillegg kommer jo fraktomkostninger på 10 000- 15 000 NOK. Hvor mye prisforskjell det ble for Shelbyen i forhold til norsk pris vet jeg ikke, men å importere en "helt vanlig" bil vil nok ikke være spesielt lønnsomt. Det er nok mest med tanke på markedet i Norge og etterspørsel.

Idet du fast jobb i ett godt betalt flyselskap har det nok kommet flere biler som setter den bilen i skyggen. Uansett, spennende spørsmål! Se her: http://www.naf.no/Kjope-eller-selge-bil/Kjope-bil/Import-av-bil/ http://www.toll.no/templates_TAD/RegistrationTax.aspx?id=79&epslanguage=NO

Alt relativt til vekt, banedekke, baneforhold, men dette kan vel Torbjørn si litt mer om. Når man har RVR på 75m er det selvfølgelig diverse hjelpemidler som er påkrevd. F.eks vil jeg anta at bakkeradar er ett absolutt must, samt begrensninger på trafikkmassen ute på operativt område slik at flygelederne til enhver tid ved hvor hver enkelt flymaskin befinner seg. Gode tall Tom, men jeg ønsker å knytte RVR opp mot hvert enkelt selskap.

Har du brukt www.restplass.no eller noe i den duren, eller har du vært innom de nevnte flyselskap sine egne nettsider? Jeg vil anbefale at du gjør begge deler, slik at du får satt prisene opp mot hverandre. Kanskje er det også mulig å kombinere noen selskap? F.eks Ryanair til London for en billig penge?

I 2005 lå alt til rette for at SHF kunne slå seg til ro på Notodden etter at deres svenske base ble "lagt" ned da forsvaret flyttet derifra. Slik jeg forstod det var det noen administrative grunner til at Notodden ikke ble aktuelt, da hovedsaklig fra ndre parter enn SHF. De er nå igang med å sette sammen de siste bitene, og skal vi ta Anders på ordet vil de mest sannsynlig komme til Notodden i slutten av 2010. Papirmøllen må på plass, samt en hangar som kan romme samtlige flymaskiner.

Hei! Vi er nå kommet inn i, eller nærmer oss den tiden av året hvor dårlig sikt ifa. tåke, nedbør eller andre faktorer gjør det nødvendig for oss skrivebordspiloter å gjøre vurderinger på hvorvidt sikten er innenfor de kriterier som stilles for hvert selskap. Flyselskap over hele verden har egne begrensninger for hvorvidt det vil være gjennomførbart med en avgang eller landing i dårlig sikt. Jeg tenkte vi kunne lage en aldri så liten liste nedenfor som viser til hvilke RVR minimums de gitte flyselskap jobber ut i fra. Med mindre du er helt sikker på at den RVR'en du oppgir stemmer, sjekk fakta før du poster. Good idea?

Hehe, se her ja! Mye flotte flymaskiner! Vi hadde den ære av å få besøk av Anders på torsdag, hvor han fortalte om SHF, samt opplevelser han har vært med på. Det kom vel også fram at SHF lenge har ønsket seg til Notodden, og at det kun er noen småting som skal på plass før de velger Notodden som hjemmebase.

Sjekket forøvrig opp været mot min oppsatte rute i Alaska i dag, ser ut til at jeg får knallvær i forhold! :grin: