Ivar Skaugstad

Har ikke gjort noen store oppdagelser de siste 2 mnd, så i utgangspunktet ingenting. :grin: Jeg er vel glad for at jeg endelig vil få litt mer tid til å fly på simulatoren i påvente av papiraribedet her borte. Men kl. 16 norsk tid, tilsvarer 10 lokal tid her borte, på en lørdag. :grin:

Det passer dårlig. :grin: Haha!

Vi venter bare på deg Eivin. :grin: Take charge!

Torstein: De forrige ICAO kartene ble produsert i 2006, så det var på høy tid med en fornyelse av disse. M517 kartene blir oppdatert jevnlig da det er Forsvaret som står for oppdateringen, problemet ligger heller i det at Forsvaret ikke alltid er like interissert i å stede ut kartene til det private markedet (lav prioritering). De siste årene har det vært litt til og fra med tilgjengeligheten på M517 kartene etter at ICAO kartene gitt ut av produksjon. Jeg regner med at en privat/offentlig aktør har sett behovet, samt butikken i disse ICAO kartene, og derfor har gjennopptatt produksjonen. Hovedregelen inntil nå har vært at pilotene selv må tegne på nye luftspenn/master etc. på kartene, og jeg vil tro at dette vil holde fram.. :grin:

Har vi forøvrig noe status på eventet? Fom. i morgen er jeg klar for dyst!

Denne selges over alt her borte, har ennå ikke fått sett den, men blir nok å kjøpe en kopi selv om ikke lenge.

.. for første gang i simulator historien! Som en av de mange her inne som virkelig er blitt bitt av simulator basillen, opplevde jeg i går mitt største mareritt. På ett eller annet vis hadde ett virus infisert anti-virus programmet jeg benyttet. Dette resulterte i at jeg ikke fikk kjørt programmet, ei heller oppdateringen for å holde virus definisjonen up to date. I tillegg sørget viruset for at jeg ikke fikk logget meg inn på Facebook, ei heller MSN og ServInfo. Med så mange programmer nede for telling så jeg intet annet alternativ enn å formatere PCen etter 3 år med tweaking og tilpassing av simulatoren. Til gjengjeld har jeg hatt FSX liggende en stund, i påvente av en fullstendig formatering - var dette tidspunktet for å gå vekk i fra FS9 etter alle disse år? Etter noen timer med doktorarbeid klarte jeg omsider å få datamaskinen tilbake til "normaltilstand", slik at de overnevnte programmer nå fungerer som de skal. Med det resultat at FSX blir liggende på hylla, iallefall en liten stund til.. Hva er din histore fra en tilsvarende hendelse?

Synd de ikke selger disse kartene ferdig laminert. De burde gitt kartene oftere, slik de gjør her i USA. På den måten blir man ikke redd for å "bruke de opp", samt at man får med alle nye master og høyspentledninger som blir plassert i spenn over Hardangerfjorden. :grin:

Er det ikke bare å dra til litt mindre barnevennlige steder? :grin:

Fikk nettopp en e-post fra NAK Shop, da var de etterlenktede ICAO kartene for Norge i 2010 endelig ute! Her er det bare å hamstre gutter! Noen som vet om disse vil bli oppdatert litt oftere enn hvert tiår? :grin:

Den letteste formen for IFR navigasjon uten FMC er vel via VOR eller NDB. Når man etterhvert klarer å finne disse navigasjonsfyrene, kan man begynne å fly på radialer ut fra disse, altså en "heading" ut fra navigasjonsfyret. Vips, før man vet ordet av det kan man finne de underligste ting ute i villmarken ved hjelp av en radial og en DME. For oss oppe i Alaska er dette den eneste måten å navigere under IFR forhold på da våre flymaskiner ikke er utstyrt med FMS.

Utrolig hva disse politikerne kommer fram til over morgenkaffen..

Prinsippet er det samme, avhenging om du vil fly IFR eller VFR. Når du først tar fatt i småfly verdenen så vil jeg anbefale VFR, som igjen forklarer seg selv - "Visual flying rules". Rett og slett å navigere fra stein til stein. :grin:

Jeg tror faktisk vi skal få igang noe før den tid.

Haha, tror Geir tok en "Rino" på deg der gitt. :grin: Fra spøk til alvor - hvordan i all verden skal vi vite hvorfor din profil er blitt slettet? Det er mange smarte hoder her inne, men ett sted må man vel se seg slått. :grin:

Med det nye systemet vil vi kunne ha mer tilgjengelighet, og derfor kunne ansette flere piloter! Du er hjertlig velkommen når vi igjen åpner hangardørene for en storspekket return! :grin:

Mye spennende har blitt gjort den siste uken! Vi jobber nå med å sette opp en helt egen nettside, hvor piloter får anledning til å logge seg inn, samt benytte FSPassenger eller annen programvare til å logge timer. Vi setter også opp ett rutenett som er noe enklere og mer brukervennlig enn tidligere. Jeg er ikke i tvil, Frontier vil få en ny start! Gled dere til å bli en del av dette selskapet, IGJEN!

Det finnes faktisk de som ikke har nok sikkerhet til å kunne ta opp lån. Faktisk er det økonomien og kostnaden med å ta utdannelsen, samt vedlikeholde rettighetene om man ikke har jobb som tar knekken på drømmen til de fleste. Jeg er bare så utrolig glad for at jeg har en familie som sa seg villige til å sette leiligheten i pant for at jeg skal få oppfylle drømmen min! Jeg står de i stor gjeld!

Jeg støtter den Magnus.

I've got it. :grin:

Tar jeg ikke helt feil så er vel både jeg og Torstein fortsatt på FS9, med de tilhørende bush sceneryene som finnes.

Rune, med mindre du har en relativt høy årslønn vil denne jobben "koste" deg mer enn du tjener. Hvis man summerer alternativet, altså utdannin USA/Norge så vil man se at den blir noe billigere, samt at man vil bruke mindre tid på hele opplegget, selv om man da i tillegg sitter med amerikansk CPL.

Flotte bilder, en spennende, og ikke minst tidkrevende tur du har begitt deg ut på! Har selv fløyet Daytona Beach - Savannah med PA34 i virkeligheten, og kan uten tvil kjenne meg godt igjen. Det eneste jeg mener å mangle fra den turen var alle thunderstormene som ruller over her daglig. Gleder meg til å se resten av turen, si i fra når du nærmer deg Washington state, mulig jeg får anledning til å bli med på sjarmøretappen! :grin: