Ivar Skaugstad

Vi har jo flere eksempler på slike groupflights, spessielt turen vi hadde fra Gardermoen til Seattle etter orkankatastrofen! Vi var vel rundt 6-7 fly som fløy humanitær hjelp, vet kan kanskje virke litt rart, men det viser også på en måte at vi bryr oss!

I know Geir, http://www.flightsim.no/forum/showflat.p...true#Post457733

Og selvfølgelig, under litt hyggeligere omstendigheter. Måtte bare spessifisere det siden man kan tolke det på så mange måter!

Å komme seg inn på Rygge er det minste problemet, har familie litt oppe i gradene der.. Noen som vet hva landingsavgiften er der forresten?

Hehe, vi får se om jeg får det med.. Vet ikke om det flyr lengre, er blitt litt tungt etter all teipinga! Christian; hvis du vil så skal det la seg ordne, hvis du betaler landingsavgift? Det beste hadde vært hvis du kunne kommet deg til Rygge eller Torp!

Takker for en herlig tur gutter! Lenge siden jeg har hatt det så trivelig i cockpiten, og den utsikten vi fikk når vi begynnte å nærme oss Midt-Østen! Håper vi kan gjøre en reprise på dette ved en senere annledning, ha en fortsatt herlig uke!

Da er det avgjort at LN-HOF vender snuten sørover mandag 14. August. Har fortsatt et billig baksete ledig om noen vil være med. Reiseruten er ennå ikke bestemt, men enten blir det Østerdalen, eller hvis økonomien tillater det, vestlandskysten! Det er forresten et ledig baksete fra Østlandet og opp til Starmoen fredag. 18 august! Stay tuned for more information!

De har forlenget RWY 23R, så nå er denne akkurat like langt som 23L. Slik jeg forstår det av NOTAM'en så ble rullebanen nyåpnet i dag!

Det er ikke så super viktig å gå via BRAVO, men går du direkte fra NIKAS til LEBOR flyr du inn i Beirut FIR.

Har noen kart liggende på PCen. Min mening er at 23L er et dumt valg, da iallefall de store flyene må backtracke for å komme seg av rullebanen. 23R derimot, der kan du kjøre av rullebanen i enden, for så å komme rett inn på apron. Jeg har iallefall valgt 23R for arrival, og vil anbefale dere andre det også. Det er ikke så mye hokkuspokkus med STAR, hovedsaklig går ruten fra LEBOR til DAM VOR, for så å begynne en VOR DME ILS approach. Men for å lette litt på det kan vi jo sette kursen fra LEBOR direct DAL NDB (342.0). Dette gir oss ca. 5 miles final, så høyden bør ligge på rundt 2000ft - 2500ft. ILS RWY 23R er 109.9 MHz - 229'

Mistet internettforbindelsen et øyeblikk, men hvor er det blitt av resten? Edit: Der ja, bare servinfo som var litt treg.

Satt akkurat å leste litt på NOTAM'en og fant følgende informasjon for Beirut FIR/UIR, altså det luftrommet vår aktuelle rute går over. << RAFIC HARIRI INT'L AIRPORT CLOSED DUE DAMAGE AFFECTING ALL RUNWAYS ( 16/34,17/35 AND 21/03 )AND TWYS AS A RESULT OF AIRRAID. : NOTAM OL/A0176/06 >> << AIR TRAFFIC CONTROL SERVICE , FLIGHT INFORMATION SERVICE AND ARO ALERTING ARE NOT PROVIDED WITHIN BEIRUT AIRSPACE : NOTAM OL/A0177/06 >> Dette medfører altså at vi må endre litt på ruten vår for å fly utenom dette luftrommet. Den nye ruten går fra VESAR som allerede er i ruteplanen vår; VESAR L615 NIKAS R785 BRAVO N1 LEBOR

Noen som tar noen bilder?

Herlig! Gleder meg gutter! Og forresten, om jeg ikke svarer underveis på PM, så kan grunnen være at jeg er ute å lapper sykkel. Men skal selvfølgelig prøve å være tilstede i cockpit så mye som mulig!

For mitt vedkommende blir det ingen returflight, desverre. Sees på Gardermoen om litt folkens! Britannia har fått gate 46 til disposisjon.

Ikke lett å se noe fly over 3000ft i Trondheim i dag, lave og tette skyer desverre.

Utsjekksflygning med SAAB Safir da eller?

Hei! De aller fleste har vel fått med seg dramaet som utarter seg nede i Midt-Østen i disse dager. Som kjent så er litt i overkant av 200 nordmenn nå evakuert fra det krigsherjede området, og fraktet til Damaskus i Syria. Britannia har fått en forespørsel fra UD om å bistå med et stk. 737-800 for å hente hjem de evakuerte nordmennene i morgen. Siden det kun er ett fly, og dette flyet ikke tar så mange som 200 passasjerer er det lagt ut en forespørsel på flere fly som kan bistå i den videre evakueringen. BLX375 vil ta av fra Gardermoen i retning Syria klokken 16:30 lokal tid i dag mandag. Det hadde vært flott om andre kunne være med å hente hjem de evakuerte, da UD sier ja takk til den hjelpen de kan få! Flightplan er som følgende; Oslo, Gardermoen (ENGM) - Damaskus, Damaskus Intl. (OSDI) OSLOB UL727 PENOR UN133 GRU UL621 BUKOV UN616 DINRO UL601 BAG UM856 MUT UB545 VESAR UL620 BALMA R655 CAK J222 LATEB Flytiden er beregnet til ca. 4h 40min, så vi vil lande i Damaskus 22:10 lokal tid, altså 21:10 norsk tid. Håper å se dere på Gardermoen, og det hadde vært flott med litt ATC også! Vel møtt!

Synes det var et godt forslag, men det kan hende at enkelte ikke finner fram på grunn av den o'en. vnaf.no kan man tenke seg til og skrive rett inn, men å tenke seg til at adressen skal være vnoaf.com blir litt mer komplisert.

www.vnaf.no da?

Hva med www.vnaf.com?

Kom tilfeldigvis over en DVD som så meget lovende ut, hvis noen andre kanskje også har interesse for den så finner dere den her! Denne blir nok bestillt så snart neste lønning er inne på kontoen!

Så en dokumentar om helikoptre for ikke lenge siden, og husker jeg ikke helt feil så ble det presentert en Black Hawk der. Disse er jo relativt gamle, men de hadde oppgradert cockpit til glass cockpit, skiftet ut motorer etc. for å gjøre den kompatibel opp imot de mer moderne helikoptrene.

Takker for utfyllende svar Anders! Og Clamer, god tur nordover! Edit: Velkommen tilbake blir det kanskje, så deg komme over hustaket mitt for 3 minutter siden. Håper å få se noen bilder fra turen din!

Jøss! Clamer har kommet seg ned til Hamar å greier, artig bilde det der! Jeg lurer på en ting, hva er forskjellen på Army Cub og Super Cub, hvis det i heletatt finnes noen forskjell?