Ivar Skaugstad

Det var vel Håkon.. Jeg har ikke hatt noe problem med ATC'ene i England. Vet at de er litt sære av seg, men de er utrolige dyktige, og med den trafikken som er der nede er det jo forstålig at de vil ha ting på det rette viset! De er også pliktet til å svare tilbake på tekst, så om de ikke gjør det er det bare å kopiere "loggen" og ta navnet til controlleren og sende inn en klage på denne personen. Men England er vel ikke den plassen du begynner med når man er newbie, heller ikke den plassen hvor man spør etter hjelp. Man burde ha meget god innsikt i VATSIM og "profesjonell" flygning før man beveger seg dit! Ennå med litt over 500 flytimer hos VATSIM føler jeg at jeg blir overkjørt av controllerne i London, 100 timer til så tenker jeg har de på nakkeskinnet!

Jeg vil gjøre deg oppmerksom på at alle har vært newbie en gang, og at newbies ikke er ATC's store favoritt! Men om du en gang skulle være så uheldig å få en litt gretten ATC må du heller prøve deg med en ATC, da spesielt på en flyplass det ikke er så mye trafikk for øyeblikket. Det er jo kanskje et krav om at du "leser leksen" før du beveger deg ut i VATSIM sitt luftrom, men ikke så seriøst at det går ut over hobbyen! Men det er klart en fordel om man fordyper seg i ting, og setter seg inn i det. Dette kommer både du, ATC og andre piloter til å dra nytte av! Men som sagt, alt må læres, man kan ikke sitte å vente på at ting kommer av seg selv! Kort i kort vil jeg bare annbefale deg å prøve deg nok en gang (voice annbefales) hvor du spør ATC om han kunne tenke seg å hjelpe deg litt! De fleste tror jeg nok er ganske så behjelplige, iallefall i Norge!

Da var du nok bare uheldig med controlleren. Jeg prioriterer som regel likt mellom VFR og IFR trafikk så lenge de er på bakken, men det er nesten en selvfølge at du må vike litt unna når det kommer til trafikk i luften og når det gjelder landings klarering. Det er også enklerer å hande med et småfly, du kan gi de en litt kortere finale, og landingsmulighetene er flere! Men neste gang du skal ut å fly, får du se etter meg da vet du.. Når det kommer til det å ha ubehaglige minner fra online flygning så har ikke jeg mange. Jeg har for det meste vært ekstremt heldig når det kommer til ATC, med noen få unntak i Tyskland hvor jeg og Julian møtte en ganske så sær Tysker. Men vi har lagt det bak oss og flyr fortsatt like mye!

kult så dem har ikke slutta med det også? Trodde du skulle plasseres sammens med de andre dyra jeg Thomas? Ha en flott reise!

Hei igjen folkens! For dere som har fulgt med på VATSIM sin del av diskusjonsforumet har dere kanskje sett at controllere og piloter i Norge ikke her helt fornøyd med tilbudet som finnes. Controllere klager over for lite flytrafikk og liten aktivitet fra andre controllere, og pilotene etterlyser ATC. I løpet av den siste uken synes jeg ATC tilbudet har vært rimelig bra i Norge, men mangelen på piloter har vært stor! For de som er ganske aktive som Piloter/ATC hos VATSIM, vet dere kanskje at Torsdag og Søndag er en såkaldt "flydag". Trafikken skiller seg ut fra andre dager i uken med at den flere ganger blir fordobblet! Dette var ikke tilfellet på sist søndag, jeg satt ATC i nærmere 2 timer, og alt jeg fikk var et SAS fly inbound fra Oslo. Dette synes jeg er for dumt, til og med Gardermoen måtte nøye seg med trafikk med under 10 flybevegelser (iallefall i tiden jeg satt på). For dere som har tatt hintet, så er controllere lei av å bruke tid på å controllere et luftrom som er tomt! Det vil jo bare slå tilbake på pilotene, når controllere rett og slett blir skremt bort! Jeg vil derfor oppfordre alle piloter i VATSIM til å gjøre en innsats for å holde på de controllerne som er aktive! Dette kan dere gjøre ved at dere stiller opp på fly-ins, control utsjekk og andre events. Og sist men ikke minst, fly uoppfordret! Selv er jeg både aktiv pilot og ATC hos VATSIM/VACCN, så jeg håper flere av dere er villige til å bevare dette tilbudet! Jeg vil også annbefale at dere piloter holder et åpent øye med VATSIM sin diskusjonsside side her på forumet. Nå føler jeg at dere har lest nok, og vil runde av. Men først vil jeg annmode dere til å ta en titt på noen av linkene under. Disse linkene er linker til viktige innlegg som er blitt gjort av controllere i hovedsak, og jeg ber også om at du tar deg tid til å lese igjenom! "Mer aktivitet på VACCNorge" "Hva skjer med online Norge?" "Fornebu memorial Fly-in!" Takker for din oppmerksomhet, og jeg håper at du er villig til å stå på for å få et bedre online miljø hos VATSIM!

Svaret er ja, du får utstelt mat på flygningen mellom Oslo og Trondheim. Men du kan ikke forvente å bli mett akkurat, det kommer også an på når på døgnet du reiser. Jeg sist gang jeg reiste, reiste jeg klokken 10 om morgenen, da fikk vi servet en sandwich Is (nam!) og noe kaldt å drikke. Som regel er det vel et rundstykke med noe rart på, da som regel laks eller i det området. Husker ikke helt hva jeg fikk tildelt å spise når jeg var på vei hjem fra Oslo igjen, som de fleste vet satt jeg i cockpit da.. Er noe annet å følge med på enn å se på hva du spiser..

Hei, så et oppslag i brakka på flyklubben min i dag! Der var det reklame for www.flykart.no som har bilder, kart og annen viktig info til VFR piloter over hele Norge! Alle flyplassene i Norge skulle vist være registrert der, og for oss VFR piloter kunne det vært litt nyttig å se hvordan en gress stripe ser ut for en flight briefing! Medlemskapet koster rundt 350,- året, men er du mye å flyr i den norske "bushen" ville jeg nok meldt meg inn!

Hadde du tatt deg litt tid til å lete hadde du funnet den her på diskusjonsforumet. Men jeg letet litt for deg og fant linken, så her er nettstedet til Sterling VA.

PS: slik statusen er nå har vi bare et fly å da kan vi bare ta imot en pilot og en co-pilot! bare de beste blir tatt med Synd jeg er opptatt da? Neida, men det virker kanskje litt useriøst å bare ha ett fly, tross alt.. Man har ikke antall piloter i SAS, slik at det akkurat går opp med en kaptein og en co-pilot...

Wow! Skal si det er store krefter i sving når hagl og fly møtes, kan vel tenkte meg at de haglene er på størrelse med en golfball, kanskje litt større..

Hmm.. Vet ikke helt om jeg liker idèn, stiller meg litt kritisk til et nytt VA. Når et VA blir opprettet som egentlig ikke eksisterer får man på en måte en følelse av at utfallet kan bli et veldig useriøst selskap hvor virklighetens grenser ikke har noen innvirking. Nå sitter jeg ikke her å sier at Thomas og Morten ikke klarer å drive et VA på en seriøst måte, men jeg tenker heller på at pilotene ikke tar "jobben" så høytidlig. Dere har f.eks ingen mulighet til å stille dere opp imot andre VA, som virkelig har et virkelig flyselskap der ute i den vide verden! Men gutter, helt dønn seriøst, vurderer dere å starte ett nytt VA, eller er dette en jævlig bra spøk? Dere før iallefall komme ut med den offisielle "pressemeldingen" nå! Lykke til!

Vel, en slik lov ble ikke innført i Norge, og jeg tvilder på at den blir satt i drivt også. Generellt er ikke Norge spesiellt utsatt for terrorfare, og sikkerheten i cockpit er god nok som den er! Alle fly, iallefall til SAS skal få innmontert en ny "sikkerhetsdør" som ikke gjør det mulig å komme seg inn i cockpit. Dette vil da si at alt som skjer i cockpit vil være stengt for allmenheten som ikke har noe der å gjøre. Det er da kun 2 muligheter å komme seg inn i cockpit, sjefs pursher vet koden for utsiden, ellers kan den bare åpnes fra cockpit. Kan ikke se at andre annsatte da kan utgjøre en trussel, men at sikkerhetens blandt sivile skjerpes kan skjønnes.

Virker som Arild har peiling han også! Selv fordypet jeg med i ruten Oslo - København når jeg skulle sitte i cockpit. Fant fram ruten hos IPPC og sjekket været like før jeg gikk ombord! Pilotene ble innponert omver min kjennkap til det meste, som SID/STAR, en-route og FMC m.m. Om du først skal sitte i cockpit, virk som du har peiling!

Se der ja, alt du trenger er å spørre! Nå er jeg faktisk [color:"green"] grønn [/color] av missunelse her Joackim! Selv om jeg har vært på en del cockpit turer kan jeg aldri få nok! Lykke til, og jeg kan på det sterkeste si at approach til Værnes er utrolig flott!

Hehe, besøkstallet er annulert, så den var på 000 når jeg fant den i går. Hadde vel rundt 600 besøkende før jeg valgte å stenge.. Vel, saken er jo den at jeg startet den like før sommeren fordi at jeg hadde best tida da. Har en uvane med å "engasjere" meg i noe når andre har tatt en liten pause fra det. Men takker for kommentarer folkens! Ang. det bildet så ble det en liten diskusjon, ja.. Men jeg gikk snart over til å bruke mine egen bilder, så da var det ingen som kunne klage over meg. Dessuten er KAB en grei kar, det var han jeg "lånte" bilde av.

Nå synes jeg du skal ta det litt med ro, og ikke forlange formye! Synes heller, som nevnt ovenfor, at du skal ta kontakt med utgiver ang. release dato..

Var å lette litt på nettet i dag, da jeg pluttselig snubblet over en virtuell flyklubb jeg dannet for et år tilbake i tid. Var bare tilfeldigheter som gjorte at jeg kom over den, trodde selv at jeg hadde slettet den fra serveren. Denne virtuelle flyklubben het Værnes Flight Sim Klubb, men ble stengt etter noen måneder grunnet lite deltakelse fra medlemmene. Jeg minner om at klubben er stengt! Iallefall, her er den!

På Åpen Dag 6 sept. på Røros Lufthavn vil Geir-Tore Aunmo sette opp en PC med flightsim på. Den skal brukes til å vise Norway Airports Røros scenery, og demonstrere litt flightsim flyging. Undertegnede vil også mest sannsynlig være tilstede der. Jan Roar Rød Røros scenery, når kommer det ut?!

Da er vi to, selv om jeg har sett "innsiden" av Værnes flere ganger, så skader det ikke med en liten lurkikk. Det åpner vel rundt 10-11 tiden, som på de andre føyplassene. Men det du kan gjøre er å ringe til Avinor på Værnes dagen i forveien.. Hvis været tilbyr det blir det vel en liten flytime også! Dette blir vel en flott flyrelatert dag!

Jo flere jo bedre! Jeg har hatt min SAS-logo siden september 02'.Det henger vel litt sammen med at jeg har SAS som arb.giver... Det er bare vanskkelig å se forskjell på hvem som skriver innleggene Hehe, det er jeg enig i! Når jeg skal lete etter mitt innlegg ser jeg etter SAS logoen, men nå er det i totalt 5 som jeg vet om som bruker den i avtaren sin. Flott at andre også liker SAS, dere må jo innrømme at denne SAS logoen gjør seg godt som avtar!

Et British Airways fly på vei fra Manchester til Oslo (BA7903) opplevde nå i kveld at det brøt ut brann ombord. Brannen oppstå i en ovn ombord, men slukket av seg selv. Oslo Lufthavn Gardermoen var i full brann beredskap og det ble gjort en besluttning om at flyet skulle evakueres etter landing. Når det viste seg at brannen var slukket, bestemte kapteinen at han likevel kunne taxe til gaten, ingen av de 45 ombord ble skadet under brannen. Flyet landet trygt på Norsk jord klokken 19:41 nå i kveld.

Er ikke helt sikker, men det er vel standard 1800ft/min?

For å komme litt off topic, så ser jeg at det er flere og flere som har SAS i sin avtar, det er da vell og bra!

En VOR/NDB approach foregår vel ved at piloten navigerer seg inn til en appriach via et navigasjonstårn. Jeg har fløyet en del slike på flightsimulator, da er det som regel at jeg kommer inn over navigasjonstårnet, da ofte en VOR, og navigerer meg ut i fra det tårnet via DME fra det tårnet (distansen). Dette vil da foregå ved at piloten stiller inn frekvensen på den VOR stasjonen på sitt navigasjonpanel, og får kontakt med VOR stasjonen. Ofte er det slik at man "exiter" VOR stasjonen på en spesiell heading, og på f.eks 14DME fra den VOR stasjonen skal man svinge en annen heading for å komme inn på rett kurs. Det hender også at man skal komme inn og holde en bestemt DME fra naviasjonsfyret til man er est. final (Alicante er et eksempel). Om det er noen som føler trang for å rette meg opp, så go ahead..

Hehe, et tips kan da ikke skade. Det du bør gjøre er å sende et brev, man kommer ikke langt med en mail. I det brevet før du skirive om din interesse og litt om deg selv. Du må da spørre om det er mulig om du fikk ta en titt inn i cockpit, og evt. sitte i cockpit under hele turen. Det er viktig at du oppgir flight nummer (hvis) har har det, og et telefonnummer de kan nå deg på.. Lykke til!