Ivar Skaugstad

Nå har jeg prøvd flere utallige ganger uten å få hele filen ned på disken. Den har både kommet til 10% og 90%, men så stopper alt opp. Har prøvd med både InternetExplorer og Opera, uten at det var noen merkbar forskjell. Mitt forslag er at man deler denne filen på litt over 65MB inn i flere småfiler slik at man har mulighet til å få ned deler og kanskje prøve på de andre delene senere hvis det ikke går. Slik forholdene er nå, blir jeg frustrert, jeg som skulle ut å fly VFR over Steinkjer i morgen! Men vi må få orden på dette, for den filen vil jeg ha!

Hei Ivar! Kødder du? Liker du klær og mote? Isåfall det gjør jeg, er litt shoppe [sensurert]. tror nok ikke det er moteklær Ivar sikter til... se her. Vi gjør det litt lettere! Jeg er ikke særlig moteopptatt, og liker egenlig ikke å shoppe.. Men det er jo bestandig litt gøy å få seg en ny bukse eller genser, eller nye klær i heletatt! Men en shopping fan, no way! Den dagen jeg blir gift blir kona satt av på City Syd mens jeg drar ut til Værnes å flyr litt..

Hehe, Julian.. Du gir deg ikke med dette du, dette har du jo spurt om før. Nå er jeg bare litt spent på hva du har tenkt å bruke denne musikken til, har du kanskje tenkt å spille den under boarding? Det slår iallefall meg på realitet på det området, men jeg slår deg fotsatt på klesstil..

Vi flyr på VATSIM ja, det blir sikkert slik at vi prøver oss på nok en god gammel klassiker, nemmlig "gutta på tur" og da vil vi annonsere turen her på forumet. Og for å komme med litt information allerede så vil departure være tidlig på morgenen, rundt 7-8 tiden. Ingenting kan erstatte en god morgenflight, trust me! Men hvis du holder øynene oppe så kommer vi helt sikkert med litt mer information og en invitasjon til dere alle om å bli med på turen! Mer vil jeg ikke si på dette tidspunkt..

Hehe, så du tar den tonen ja! Men da vil jeg iallefall vite ETE når du har tatt turen, så får jeg se hvor "treffsikker" jeg er? Vi tar flygningen i ferien vi vet du, gleder meg som et barn, både til Jul og flyturene våre kamerat!

Fikk ikke helt til å finne ruten mellom Gardermoen og Warsawa, så jeg fikk ikke avstanden slik at jeg fikk regnet ut ETE. Men jeg regner med at ETE blir på rundt 2h10min, uten at jeg skal si dette for sikkert. Men Julian, du har da gode kjennskaper til min beregning fra før du!

La oss si det slik at jeg flyr svært realistisk. Har du vært med i en cockpit tur til SAS eller Braathens på den evt. strekningen så har du også sett hvordan jeg gjør det. Først er det checklist som vi må igjennom før oppstart. Flyr bestandig på VATSIM, så det avhenger om det er ATC der, men hvis ikke spør jeg etter clearence. Så er det flere punkter som vi må igjennom på checklist før vi kan ta av, og ja jeg flyr med FMC og følger den "reelle" ruten til SAS. Holder meg til kart, altså når det gjelder høyder og hastigheter. Som oftes bruker jeg å velge en ILS approach, muligheten for en VOR/NDB approach er ikke så ofte tilstede der jeg bruker å operere. Vi har noen unntak, f.eks på Madeira hvor jeg bruker å ta en VOR approach. Hvordan? Det er bare å følge kartene og stille inn VOR frekvensen slik at vi får korrekt DME. Det hender at jeg tar en Visual approach til Værnes, siden jeg kjenner området ganske godt. La oss bare si at jeg prøver å gjøre det, "as real as it gets"...

Dette var den beste nyheten jeg har fått den siste uka. Men funn av flyet, vil muligens en del spørsmål bli løst, som en ikke hadde klart å funnet svar på om flyet ikke hadde blitt lokalisert. En god trøst er iallefall at de omkomne befant seg ombord i flyvraket, slik at de kan få en så absolutt verdig begravelse! Ifølge Adressa vil flyet bli prøvd hevet på Lørdag.

Hei. Dere har vel fått med dere det tragiske havariet som skjedde like nord for Trondheim Lufthavn Værnes Søndag den 2. November 2003 rundt klokken 11:30. Jeg har i den sammenheng et håp at så mange som mulig blir med på et virtuelt fly-in i Midt-Norge for å minnes de omkomne pilotene Knut Erik Aalberg(60) og Arve Henriksen(30). For mer info, kan dere besøke denne siden. Jeg ønsker også at dere skriver deres innlegg i det innlegget linken henviser dere til. Takk for deres samarbeid, og jeg håper så mange av dere er villige til å stille opp! Knut Erik Aalberg og Arve Henriksen, dere er dypt savnet hos nær og fjærn!

Det var nok det, at Knut Erik Aalberg gikk inn i en loop er nok det minst sannsynlige. For personer som ikke har helt peiling på flygning, kan alt minne om en loop. Det er mulig at han bar blandet sammen hva en loop er og hva spinn er, eller kanskje denne personen ikke en gang viste hva et spinn er og derfor satte ordet "loop" på det? Dette har nok skjedd ganske raskt, å kontakte tårnet er ikke det første man tenker på. Det som står i første rekker er nok å prøve å få kontroll over flyet, og når man ligger så lavt som de muligens gjorde (anntar rundt 1000-3000 ft uten at det er kommet en bekreftele fra noen hold) så går ting ganske raskt for seg! Stian, kondolerer så mye.

Så du så altså hva som skjedde? Siden du er så påståelig. Hender at småfly piloter tror de er jagerfly piloter, og skal tøffe seg. Veldig smart. Nå er det ingen som bør si noe for sikkert, for som nevnt tidligere er det ingen som vet hva som hendte. Jeg leste akkurat litt info fra adressa at Havarikomisjonen har tittet på radarbildene fra LN-HAS, og de dataene de sitter på nå viser normal flygning helt til noe gikk fryktelig galt. De har ikke sagt noe om loop eller noe, og for det jeg vet vises høyde og fart på slike radardata, noe som tydelig kan vise om et fly skifter høyde raskt eller får en drastisk endring i hastigheten. Men vi får vente å se på hva de sier etter at vraket er hevet.

Hei igjen folkens! Det er mange meninger rundt hva som hendte med flyet og pilotene minutene og sekundene før det styrtet i sjøen. Enkelte kilder sier at det utførte en loop før det traff vannet, andre forteller bare at det har gått i spiral ned i vannet. De omkomne (en kan vel betrakte de som det i dette øyeblikk, desverre) hadde som sagt flere flytimer bak spakene, og denne turen var bare en tur for å bekrefte at Arne Henriksen ikke hadde "glemt" gammle kunster. Instruktør Knut Erik Aalberg var også en acro instruktør og en dyktig flyger med mange års erfaring. At de utøvet en loop før de endte opp i en spiral gir mening, men hvis man tenker på kunnskapsnivået til Aalberg, så er jeg ganske sikker på at han ikke trosset reglene for sikker flygning. Han var nok ganske bevist på at denne C150 ikke var sertifisert for snittflygning (acroflygning). Til deg som syntes det var bortkastet tid å lete etter vraket burde du kanskje tenkt deg om to ganger før du kom med den uttalelsen. Det er flere faktorer til hvorfor de bør lokalisere, og evt. heve vraket. Vraket, eller iallefall det som er igjen av det kan være fasit på hva som hendte og hvorfor det hendte. En annen ting er jo at en har håp om at pilotene kan være i nærheten av vraket, og kan derfor bringes til overflaten å få en verdig begravelse! Noe av det værte er å miste noen, å ikke vite hvor de er, eller ha en grav å gå til! Jeg skal på møte i Værnes Flyklubb i morgen, så kanskje jeg får vite noe mer interessant som pressen ikke har gått ut med. Jeg sender iallefall tanker til de etterlatte, hvor denne ulykken er noe som har preget meg siden jeg fikk vite det. Takk for alt det gode Knut Erik Aalberg og Arve Henriksen, dere vil bli dyp savnet av nær og fjærn!

Så absolutt! Skal innover på Klubbmøte denne måneden tenker jeg, hvor det sikkert blir holdt en minnestund.

Sannsynligheten for at de lever er nok liten, vannet er alt for kaldt til at noen klarer å leve over så lenge! For bare noen uker tilbake omkom 2 personer i det samme området etter at en båt kantret. Ulykkesområdet er også kjennt som "training area North" og der er der man bruker å trene på flymanøvre som skal skje over ubebodd strøk, slik som stall og glidning.

Hei folkens, som dere sikkert kjenner til så er jeg medlem av Værnes Flyklubb og har kontakter gjennom klubben. Først, her er noen linker som fører til nyhetskilder: Nettavisen VG Dagbladet Adressa Flyet var av typen Cessna 150, og har registreringskoden LN-HAS. Værnes Flyklubb leier flyet av Ørland Flyklubb. (Bilde finner du her!) Piloten ombord, jeg vil ikke gå ut med navn, var erfaren og hadde mange flytimer bak seg. I tillegg var han en instruktør, og var på utsjekk med denne eleven som også er savnet. Øyenvitner forteller at flyet gikk i spinn før det traff vannet i 11:30 tiden i dag formiddag. Selv har jeg vært å flydd med dette flyet, og gjort stall øvelser. Flyet oppførte seg fint, og var ikke vanskelig å operere med, lett og spenstig. Årsaken til ulykken er ennå ikke kjennt, og siste metar tilsier at været er flott: 021350Z 11004KT CAVOK 05/01 Q0991 NOSIG Det var forøvrig noe av det samme været når ulykken inntraf, CAVOK og lite vind.

Til dere som liker bush-flying, så har jeg funnet en brukbar side her. Her finnes forskjellige scenery, mesh og fly!

Hehe, nei du.. Jeg har faktisk ikke mottat flere mail, jeg tror nesten de har gitt opp på meg!

Jepp, forstår hva du mener. Jeg er klar over at det er lite trolig at det kommer til å skifte, eller at det i heletatt at tanken har vært i BA ledelsen sine tanker.. Tenkte bare jeg skulle bruke lørdagskvelden på å filosofere litt!

Hei, jeg bare lurte på hvordan det blir med callsign situasjonen til British Airways etter at Concorde er satt på bakken for godt. Jeg vet at dette kanskje er en diskusjon utenom det vanlige, men etter det jeg har hørt er "Speedbird", altså dagens callsign opprinnelig Concorde sitt callsign. Men siden Concorde er en Britisk/Fransk oppfinnelse og British Airways er det "nasjonale" flyselskapet til England følte de kanskje at de måtte bruke "speedbird" til sitt callsign som et uoffisielt "copyright" på Concorde? Siden Concorde nå er satt på bakken for godt, betyr det at British Airways må lete etter et nytt callsign..? Selv synes jeg det blir litt tåpelig, og jeg tviler på at det blir realitet, men det er jo et interessant spørsmål å stille seg selv.

Hehe, dette var et artig konsept men jeg vet ikke helt om det blir et så vellykket konsept. For et drøyt år tilbake i tid prøvde jeg meg på "Værnes Flight Sim Klubb". Men feilen her var vel at jeg gjorde den litt for "seriøs". Jeg ville heller annbefalt deg å ta sikte på å satse på multiplayer framfor VATSIM. VATSIM har jo sine ulemper, for det første er det et fåtall VFR piloter som hadde kjennskap til VATSIM, og for det andre blir det mye bedre grafik og bedre flyt ved bruk av multiplayer. Men jeg skal ikke knekke drømmene dine, ville kanskje trodd det var lettere å danne noe slik om man kanskje samlet "crewet" på multiplayer serveren her på FS.no, så kunne man ha sine egne flyin's uten at man er avhengig av å ha diverse "kunnskap". Ikke at dere er uvelkommen inn i VATSIM miljøet, for all del! Er alt for få VFR piloter som flyr rundt på himmelen der! Jeg ønsker deg lykke til med konseptet! Hvis det er noen som har interesse av å ta en titt på hjemmesiden til den nedlagte "flyklubben" så kan dere ta dere en tur hit!

Hehe, der var det effekt på innlegget ja! Har fått flere hendvendelser iløpet av den siste timen, så det er flere som har satt seg inn i arbeidet med en repaint til denne flotte flymaskinen. Men jeg har flere en det jeg trenger, men jeg takker for engasjemanget! Kanskje jeg kommer med flere repaints oppdrag snart. Mulig jeg har lyst til å på en C150/C152 malt om til LN-HAS sine farger. Takk igjen folkens, ha en fortsatt flott helg!

Se der ja, men da må jeg se til å komme meg opp i et 757 snart! Har ennå ikke fløyet med det, å fysh!

Hehe, er det ingen som er villig til å ta utfordringen? Jeg sender dere selvfølgelig texture filene (siden jeg regner med at dere ikke har hele flyet selv). Bilder av flyet for å male etter er heller ikke noe problem, det er bare for meg å dra en tur på Værnes, og jeg får tatt alle de bildene jeg trenger! Både under og over flyet. Men jeg håper virkelig at det er noen som tar på seg oppgaven, har vært gøy å sett hvordan HOF hadde blitt i FS. Artig å henge opp et screenshot i brakka til Værnes flyklubb også! Så kan det stå under "Paint made by [deg]"

Hei folkens! Lurte bare på om det var noens om tok på seg jobben å lage en paint til denne flymaskinen. Tenkte kanskje jeg skulle fly den i LN-HOF sine farger, siden det er skoleflyet mitt! [image]http://www.home.no/icskaug/LN-HOF2.jpg[/image]

Jupp jupp, hadde tatt det med i momentet mitt vet du!