Michelle Sandra Aitken

Noen bønder på Jæren som vil gjøre det samme for flyfolket på Sola?

Jeg har flydd en del, og det har som oftest kun vært nordmenn som har vært "overstadig beruset". Spesielt på Widerøes fly fra Aberdeen på en torsdags kveld. Der drikkes det heftig ved gaten, både fra baren og eget medbrakt. Ellers har jeg en gang sett en del skotske oljearbeidere på Sola som har gjort det samme - på morgenflyet! Gruet meg som bare det for å sette meg på flyet. Det er alltid like utrivelig å dele rad med disse folka, det stinker sprit lang vei, og en del manerer glemmes. Synes for øvrig ikke at alkohol på flyet er billig, de som blir mest høylytte og utagerende har ofte drukket tett før avgang. Gjerne det var på tide at mediene fokuserer på hvor høyere sjanse du har for å bli flysyk hvis du inntar alkohol? Har nevnt det for en del kollegaer på firmafest i Aberdeen - jeg sluttet å drikke tidlig, og kunne gå ombord i flyet dagen etterpå uten bakrus. De andre angret bittert. Kanskje de som drikker har flyskrekk de prøver å medisinere bort?

Oops, det gjør visst ikke jeg heller. Kanskje nede midlertidig. Har ikke brukt den siden jeg på Blenheim Palace i midten av August og prøvde å finne ut om Lady Sally B kunne komme fra Duxford eller ei pga. været.

Finnes nok mange, men linken jeg har på min telefon er i hvert fall http://jaguar.wapmx.com/servlets/FlyMenuWap?fw=aye Der er litt timelag i utstedelse av dataene.

Sant nok

Det er visst ikke alltid like lett å vite hva som er verdens største Sjekk Stavanger Aftenblad ang. Antonov'en som var innom Sola i går. Hadde forøvrig veldig god utsikt fra kontoret når den kom

Ref. om Kjevik er kommunalt/statlig eid: Den er med årskort (landingsavgift) for Statens lufthavner, så er nok statlig eid, vil jeg tro. Ang. ovennevnte: Regnet ikke med at det var seriøst ment, men pass litt på hvordan du uttrykker deg, det er ikke hyggelig å lese uansett hvem det er rettet mot. Mulig en liten overreaksjon fra min side, men den kommentaren traff litt nært. Lista: Med sin lange rullebane som nesten aldri blir brukt... ikke lett å få lande på Lista, skal jeg si deg. Mange småfly som ikke har fått lov.

Hvis det er lufthavnsjef på Kjevik du sikter til, vil jeg bare påpeke at dette er en VELDIG god venn av meg, som ønsket utvidelse av Kjevik like mye som deg...

Jeg skal i bryllup, men håper å benytte tiden på litt fly-relaterte ting også

Dette kunne jo ha skjedd i et hvilket som helst flyselskap, og ikke bare RyanAir...

Jeg reiser til Houston med KLM (SVG-AMS), 3400 tur/retur.

Ang. elastiske vinger: Var det ikke et program på Discovery om byggingen av Boeing 777 hvor de viste at vingene ble bøyd opp og så ned før de ble utsatt for en load-test eller noe slikt og knakk??

Undertegnede kommer, men det er vel ingen overraskelse?

Kan eg og få?

Masse fine bilder fra Bardufoss i andre innlegg her. Ingen som har bilder fra Fyresdal?

Og så sa du ingenting?! Søren heller!

Skulle gjerne vært på Bardufoss, men det kolliderer med GAP helgen på Fyresdal.

Stavanger Aftenblad:

Nei, og det var heller ikke det jeg mente... Thomas skjønte det. Ellers. I følge kapteinen, holder de en marsjfart på 180 km/h, de har 3 P&W motorer (det var før 3 BMW, og etterhvert ble alle skiftet ut). BMW'ene hadde høyere ytelse, visstnok. På vei inn til Sola fløy de i 600 fot. De fikk tilbud om low pass i 500 fot - kapteinen mente at det var ikke low pass for en JU-52! Som en av tilskuerne borte på Sola Aircraft Center, så må jeg si meg helt enig. Thomas: Din heldiggris! Har aldri vært så forbanna over å være på jobb før

De brukte 2 timer fra Gøteborg i går ettermiddag, så det bør jo ta litt mindre tid til Torp Kapteinen sa at det var den fineste flyturen han noensinne hadde vært med på (de ser jo ingenting i 35000 fot), og at Norge var et vakkert land - standardfrasen, altså Det var rundflyging i dag - mener det var turer fra 11:00-12:00/13:00.

Først og fremst: Hadde jeg vært kvalifisert til en av de utlyste stillingene i LT, så hadde jeg ikke søkt. Hvorfor? Fordi jeg ikke har lyst til å bo i Bodø. Kunne godt tenkt meg en slik jobb, men ikke nordpå. Sorry, men sånn er det bare. Det er nok slik for noen av de som er kvalifiserte også. Alle stillingene kan umulig fylles av Bodøværinger. Det er heller ikke sikkert at de som er kvalifiserte og bor i Bodø har lyst på jobb i tilsynet... Det er ikke akkurat verdens mest attraktive/popluære arbeidsplass i luftfartsmiljøet... Jeg hørte en gang at de som jobbet i tilsynet var de som ikke fikk jobb i flyselskapene. Ganske stygt sagt, og sikkert ikke helt sant, men det viser litt av holdningen. Når det gjelder kompetansekravene, så er de basert på anbefalinger/krav fra ICAO, EASA og JAR. Kravene refereres det til i SINTEFs rapport. Et eksempel: Jeg har noen eksempler fra andre land: SINTEFs rapport. Se hovedkonklusjon punkt 1, samt vedlegg A. Skal vi nå slutte å tro alt som skrives i VG?

Mener det koster fra 5000 og oppover, avhengig av hvilken sim du er interessert i.

Først og fremst: Jeg var ute og reiste både mandag og tirsdag. Fikk ingen informasjon om at luftrommet var stengt av reisebyrået eller flyselskapet. Så hvordan fant jeg det ut? En kollega hadde en kone som satt fast i Stockholm og ringte meg halv tolv for å finne ut hva det var som skjedde. Jeg ringte reisebyrået, som ikke skjønte noenting, fordi flyselskapet ikke visste noenting, fordi Avinor var i kaos... Mitt forslag var å forsøke en ombooking fra Sola - Oslo, Oslo - Helsinki til Sola - København, København - Helsinki. Reisebyrået: Er det mulig? Er ikke hele luftrommet over Sør-Norge stengt? Nei, svarte jeg. Sola har jo egen kontrollsentral, og det må da være mulig å fly utenfor Røykens område... Noe det selvfølgelig var, og jeg ankom Finland en time forsinket. Samme prosedyre på vei hjem tirsdags kveld, med ankomst Stavanger 1 1/2 time etter planen. Ikke akkurat noen fæl opplevelse for meg, med andre ord. Så til saken: Jeg støtter flygelederne fullt ut. Ja, de lammet trafikken, og ja, mange er sinte og sure. Personlig tror jeg at jeg hadde valgt å ikke fly via Oslo dersom flygelederne hadde fortsatt med operativt arbeide mens de funderte på hva som skulle skje videre. Det de av dere som ikke støtter flygelederne i denne saken bør se litt nærmere på, det er konsekvensene av Avinors innstilling. Jeg har selv opplevd å få følgende beskjed av en flygeleder en gang: Beklager, det er så mye trafikk akkurat nå, at jeg ikke så dere! Vi var veldig nære en kollisjon akkurat da, så jeg vil heller ha en flygeleder for mye på jobb, enn en for lite! Det samme gjelder kontrollsentraler... Støtter alle her som har kommet til flygeledernes unnsetning. Ser at en del av de som har svart flyr i virkeligheten, og dermed har, som meg, fått føle Avinors bemanningspolitikk på kroppen. Til alle i Stavanger-området: Ikke glem at Avinor på Sola tidligere fikk sterk kritikk pga. dårlig bemanning i tårnet! Og til resten: Husk kollisjonen over Tyskland. Flysikkerhet har ingenting med økonomi å gjøre. Den som mener det, skal f*** meg få fortelle meg verdien av et menneskeliv! Her er det f. eks. ikke snakk om å bruke 1 milliard kroner for å redusere muligheten for at 1 person blir drept i løpet av 15 år på en plattform. Det er helt andre tall og andre konsekvenser med i bildet. Beklager på forhånd hvis jeg støter noen nå: Hvem av dere ville vært blant SAS-passasjerene i Milan? Hvor lite var det egentlig som skulle til for at alle kunne vært i live i dag? Overdramatisering, kanskje. Det kommer jo aldri til å skje med meg, tenker vi. Vel, VÅKN OPP! Det må jo dessverre skje med noen, og hvem sier at det ikke blir deg neste gang? For the record: Jeg har ikke flyskrekk, og er like flygal som før

Har jeg gått glipp av noe? Kan ikke huske å ha sett et Fly-in på Fagernes annonsert noe sted???

Flott at dagen ble markert både på Klepp og på GAP Elvenes! En liten ting til ettertanke - hvorfor var ikke flymiljøet lokalt/sentralt invitert til markeringen på Klepp? Det kunne vært småfly tilstede/i luften, slik at det ble synliggjort at dette er en del av vår historie også...