Michelle Sandra Aitken

Uansett hvor mange ganger jeg hører denne, så får den meg alltid til å le

Mener å huske at jeg leste i et Scanorama at SASBraathens skulle male om en del fly i alle de ulike fargene som har eksistert i selskapenes historie - et eller annet jubileum.

Siden jeg var med i komiteen som planla Sola Airshow 2004, og igjen er med for neste års flystevne, tenkte jeg at jeg skulle kommentere denne tråden litt. De fleste flystevnene av større art her i landet, arrangeres av frivillige (flyklubber osv.) i samarbeid med Luftforsvaret eller Avinor. Dessverre er det ofte slik at vi ikke klarer å tromme sammen en komité 3 år i forkant, noe som egentlig er tilnærmet nødvendig skal man få fatt i displayteam som Red Arrows eller Blue Angels. Er man heldig, så klarer man å få tak i et displayteam 1 1/2 år før stevnet, men selv det tror jeg er vanskelig. Etter stevnet i 2004 var vi mange som mente at neste flystevnes displayteam måtte bestilles der og da. Planen var et stevne i 2006, men pga. flyplassens jubileum (egen flyklubb har også minijubileum, men det ble ikke vurdert når datoen ble satt), så ble det utsatt til 2007. Det er lettere å få deltakende fly og sponsorer til jubileumsstevner av større art. Dessverre så er det nå en gang slik at hovedkomiteen i hovedsak består av frivillige. Beskjeden i 2004 var at neste flystevnes komité måtte ta beslutningen om displayteam. Hvorfor det? Jo, fordi vi ikke visste hvem som ville være her i 2006 og 2007 for å drive stevnevirksomheten videre! I motsetning til mange andre land, så er vi ikke betalte stevneplanleggere. Frem til stevnet i 2004 brukte jeg 8 måneder på planlegging med min underkomité. Det betød mange møter på kveldstid, utallige telefonsamtaler, og mye tid foran en PC. Jeg hadde ikke mye tid til personlige ting. Hovedkomiteens leder og nestleder opplevde nok et enda større press, spesielt når nøkkelpersoner måtte trekke seg pga. andre, lønnede forpliktelser. Apropos penger. Jeg var på et fantastisk flystevne i England. Blenheim Palace, 2005. 50-års jubileum for slutten på 2. verdenskrig. Sandsekker, rasjonskort, folk i uniform, mock battles, flotte flyoppvisninger - rett og slett det beste flystevnet jeg har vært på. Gledet meg vilt til årets encore. Men hva skjedde? Jo. De gikk konkurs. Hvorfor? Flystevnet hadde jo godt over de 20 000 besøkende de trengte for å gå med overskudd? Vel. Litt mange som snek seg inn med falsk billett osv. Tragisk, men sant. Det blir ikke nytt stevne på Blenheim Palace med det første. Penger er altså viktig for videre stevner. Vi som frivillige grupper tar ofte på oss en del av det økonomiske ansvaret for stevnet - ikke alt, selvfølgelig støtter våre samarbeidspartnere oss. Dermed er vi avhengige av inngangsbilletter og sponsorer. All ære til Norwegian for sin sponsing av Sola Airshow 2004, og en flott oppvisning. Andre flyselskaper ønsket ikke å sponse, ikke spør meg hvorfor. Blir dere noensinne bedt om å sponse et lokalt flystevne, eller kjøpe VIP-billetter, vær så snill og gjør det. Finnes det et lokalt stevne der du bor, besøk det! Selv om det er samme gamle stevnet som årene før. Alle monner drar, og dess mer penger som kommer inn, dess bedre show. Husk at vi tar utgangspunkt i besøkstallene fra tidligere stevner når vi setter budsjettene våre! I 2004 så fikk vi ikke tak i displayteam. Mange lands luftforsvar var positive til å komme, vi skulle få display av både det ene og det andre. Dessverre så skjedde det en del uforutsette ting utenfor vår kontroll, og noen fly kom uten displaypiloter, dermed ble ikke programmet slik som tiltenkt i utgangspunktet. Mange håpet på en Spitfire eller en Mustang. Spitfire'en ville kostet oss 250 000 - bare for å få maskinen til Norge. Det ble for mye - da hadde det blitt mye Spit, og lite annet på display. Grunnen til den høye kostnaden er selvfølgelig forsikring, ferry fra England til Norge - via Europa, de får ikke fly så langt over vann... Samme stevne som nevnt over (Blenheim Palace) skulle ha display av en B-17, Sally B. Det gikk nesten i vasken - også den pga. forsikring. Forsikringskostnadene var så høye at organisasjonen som driftet B-17'en ikke hadde råd til å holde den flyvende. Reddende engel ble Virgin Atlantic Airways, som tok på seg kostnadene. Tilbake til 2007: Komiteen er i gang. Jeg vet ikke hvordan vi ligger an på flyprogrammet, jeg har ikke vært på møte i hovedkomiteen enda, men jeg vet at invitasjonene (i hvert fall militært) er sendt ut for lengst, og at mannen som jobber med saken mest sannsynlig er den beste til akkurat den jobben.

De selger Flynytt hos Narvesen

Det blir fly-in på ENNO 26. august. Sjekk flyklubbens sider for detaljer.

Jo takk du, fikk bilde og stort glis fra henne

Spennende tider for Sola altså! Så når skal vi ta felles grillings med brannvakta Dag?

Stemmer Thomas husker en lang diskusjon om akkurat det i SFK.

Du kan jo sjekke GAP.no - webcam'et er operativt. Jeg har dessverre forpliktelser på andre kanter denne gang. *HULK* Tror der er noen her på forumet som tar turen, basert på lista over påmeldte

Hadde egentlig tenkt å holde meg utenfor denne diskusjonen, men fristelsen ble for stor Hm. Kanskje ikke alltid like lurt? Jeg gjør i hvert fall ikke som en overordnet sier hvis det går ut over HMS eller lovverket... Ja, det er mye bråk fra de ansatte. Men kanskje vi skulle sett dette litt fra begge sider? Ingen liker å miste jobben, endre arbeidssted osv. Det er derfor det er så viktig å få de ansatte på ledelsens side. Samarbeid, og ikke motarbeiding av hverandre. Tror du ikke at der har vært ganske dårlig kommunikasjon fra ledelsen i SAS? Når en del beslutninger beskrives som lyn fra klar himmel, da fungerer ikke den interne informasjonsflyten. Et godt strukturert omorganiseringsarbeid inkluderer representanter fra arbeidstakere fra dag 1, og ikke etter at beslutningen er tatt.

Braathensgjengen er i hvert fall velkomne hos småflyfolket på Sola hvis de har lyst til å starte nytt verksted når Sola Air Service stopper opp Des. 2006.

En nesten ulykke er en hendelse der dersom den ikke hadde blitt avverget, kunne medført skade på personer, materiell eller miljø

Hørte på scanneren i går at det var kalibrering på gang av ILS på 18. Høres ut som om 36 får samme jobb i dag. Ganske greit med utsikt til 36 og 29!

Man må imidlertid ha en "arbeidsgiver" (enten kiosk, flyselskap eller flyklubb) som signerer på søknaden om ID-kort. Vandelen sjekkes av politiet, som gir ok til Luftfartstilsynet, og deretter behandler Avinor søknaden. På Sola får elevene ID-kort ved solo som Thomas sier, ikke før. NB! Bare fordi en har ID-kort betyr det ikke at man har tilgang overalt. Personal i kiosk har tilgang til området hvor kiosken deres ligger, ikke airside. På Sola har vi tilgang til GA-områdets porter, ikke portene til airside på selve flyplassen.

På lange flyturer (8 timer+), så synes jeg det er ok at folk setter seg godt til, ofte for å sove. MEN: Jeg pleier alltid å rette opp stolryggen ved matservering, slik at vedkommende bak meg kan spise uten problem (faktisk vanskelig å spise når personen foran har seteryggen nede).

Jeg kan avkrefte Dakota, jeg kjenner ikke til at en kommer.

Nå har vi fått på plass linken til stevnet , om ingenting annet Den kommer til å være fast link for alle flystevner Sola Flyklubb er involvert i for fremtiden. Jeg kommer med mer info etterhvert som jeg hører noe. Sitter i komiteen i år også. Flystevne i år blir det nok ikke, men SFK har jo som vanlig en introdag på høsten. Jeg hadde håpet å få til et opplegg for barn og ungdom i mai, men pga. jobbforpliktelser (og klubbforpliktelser) så er jeg på etterskudd. Mulig jeg får det til i løpet av året. Da blir det i hvert fall god aktivitet på Sola. Ellers kan jeg melde at det kan være en god idé å være på spotterplass på Sola 6. mai. Hva som kommer kan jeg dessverre ikke røpe, men gammelt og fint er det

3 stk sett fra mitt kjære kontor på Sola med utsikt til både 36 og 29 EDIT: Har for øvrig bildebevis (om enn av dårlig kvalitet - mobiltelefon)! Må få meg scanner og kikkert på kontoret!!!

Sender deg en PM med kontaktinfo til LN-UXK-folket

Støttes helhjertet Thomas! Jeg kjenner flere ex-Braathens folk som har blitt behandlet som søppel av SAS-ansatte. Jeg er for øvrig en av dem som blir rammet av streiken. Visste jeg at det var mulig? Ja. Hvorfor booket jeg da med SAS? Eneste mulighet for meg å komme meg til avreiseflyplass #2 i tide til tilknyttet fly. Pluss - jeg håper at de ikke streiker på mandag når jeg skal avgårde igjen

Stemmer det. De var innleid av RyanAir.

Snublet over denne mens jeg var inne på Avinors sider. Jeg visste jo om flystevnet, men var ikke klar over at dato var endelig besluttet og publisert :-)

http://www.onlineconversion.com/

Sant nok Jeg så en kommuneplan en gang, hvor sentrumsutbyggingen ble tilrettelagt nærmere flyplassen, i stedet for i motsatt retning, hvor det var like gode muligheter. Årsak: Fordi det var der det gamle sentrum lå, og en kunne jo ikke flytte på det...

Folk har rett til å klage, spesielt hvis de plutselig får en flyplass i bakgården. Jeg har ingen sympati for dem som flytter inn i støysonene rundt en flyplass og deretter klager på flystøy - hva forventer de egentlig? Kommunene bør jo ta sin del av skylden - penger rår, og det blir fort enkelt å omregulere områder hvor det tidligere ikke var tillatt med boliger pga. støy.