Rolf Arne Beck

Hvis man kombinerer dette med LiveATC.net, så blir det veldig bra http://www.liveatc.net/search/?icao=EHAM

Virker ikke som han korrigerte nok med siderorer i flaren. Mulig vinden økte betraktelig i styrke akkurat da, men jeg tror nok ikke han var helt fornøyd med den der.

Denne nyheten dukket opp på Hangar.no tideligere i dag, men jeg ser nå at den er fjernet:

Hører man ikke to piloter som bruker callsignet "Kalitta sixty six"? Jeg tror nok ATC skjønte at det var noe mer enn bare nybegynner. For meg hørtes det ut som han var beruset.

Fikk tilsendt en link med et lite lyd-klipp jeg tenkte å dele med dere. http://acpilot.blogspot.com/2009/03/if-you-are-in-flying-business-you-know.html Man hører hvordan det hjelper at flyet kommer ned i høyden. Noen som klarer å identifisere alarmen i bakgrunnen? Jeg har ingen erfaring med flytypen, men hvis jeg skulle gjette så er det overspeed. http://no.wikipedia.org/wiki/Hypoksi

Jeg tror de fleste kjenner til det ja Her er en oversikt over episodene: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Mayday_episodes Jeg vet ikke om NGC streamer episodene på nettsiden sin enda, men de fleste episodene er ihvertfall tilgjengelig for nedlasting på diverse filbibliotek rundt omkring på nettet.

Jeg håper det ikke blir gangster-theme for det var temmelig teit. Jeg ønsker en retur til de gode gamle dager med en italiensk mafiafamilie historie og organisert kriminalitet, ikke tilfeldig gjengvold. Er ikke så latterlig glad i russerne heller, men Niko var ok. Kanskje de skal la deg spille på begge sider av loven denne gangen. F.eks. en politimann av typen Vic Mackey. Oppdragene kan også gjerne bli litt dypere. De har hittil hovedsakelig vært av typen hvor du skal gjøre A, B og C og det eneste du kan påvirke er hvordan du kommer deg dit og hvilke våpen du bruker. Jeg ønsker litt flere oppdrag hvor du kan gjøre forskjellige valg som påvirker det endelige resultatet, slik som i enkelte av Niko sine hvor man må velge om han skal ta ut målet sitt eller la han leve.

hehe tror jeg printer den ut og klistrer den på IFR-simulatoren :grin:

Vi har laget skulder insignia (eller skulder patch som det er bedre kjent som) til kullene våre og vi har nå en liten diskusjon på hvilken skulder det er "korrekt" å ha de på. Lurte derfor på om det er noen som har noe innsikt eller meninger om hvordan de burde plasseres. Jeg forstår det slik at forsvaret har de på venstre skulder, med flagget på høyre og navnemerke på høyre bryst, stemmer det? Noen som vet om det har noen historisk/praktisk betydning at de har gjort det slikt? Her er ihvertfall de to skulder insigniene, hvor den til venstre er 2. kull og den til høyre 1. kull. [size:8pt](klikk på bilde for større versjon)[/size] I tillegg består uniformen av to skulderklaffer og navnemerke med flagg. Vi har ikke fått navnemerkene enda, men slik ser ihvertfall klaffene ut. Vi gikk for en noe minimalistisk stil, slik som på 1. kull insigniaen. To-motor til venstre og en-motor til høyre. [size:8pt](klikk på bilde for større versjon)[/size] Insignia og navnemerke vil bli sydd på denne V-hals natogenseren, mens skulderklaffene vil bli brukt på både genseren og vanlige skjorter.

Gratulerer med dagen!

Hva sier temperatursensorene?

Jeg bor såpass øde for tiden at jeg tror jeg er godt unna noen risikogruppe, så nei, jeg kommer ikke til å ta vaksinen.

Det er ikke mulig å diskutere så mye at man ikke får med seg at de blir ropt opp på radioen om og om igjen. Overrasker meg ikke om dette bare er enda et resultat av for lite søvn. Når man hører om hendelser som dette her og Buffalo ulykken, så er det ikke akkurat oppløftende at bransjen presser EU for at piloter skal jobbe enda lengre dager

Takk for hjelpen Martin. Fikk det til å fungere tilslutt Men er det noen som vet hva jeg gjør galt her? // Get interval fuel, next // minimum fuel, the final reserve fuel // and define the reserve. var int = getField("IntRow1_3").value; var nextmin = getField("MINRow2").value; var finres = getField("USgalFinalReserve").value; var res; // If MINRow2 has a value, set res to 0. // If MINRow2 doesn't have a value, set res = finres if (MINRow2) { res = 0; } else { res = finres; } var bsa = nextmin + int + res; // If int is not zero, // set the value of this field // to the result. Otherwise, display nothing if (int) { event.value = bsa; } else { event.value = ""; } Jeg vet dette er veldig rotete, men jeg kan egentlig ikke JS :whistle: Det jeg prøver å oppnå her er at hvis MINRow2 har en verdi så vil jeg at res = 0. Men hvis MINRow2 ikke har en verdi så vil jeg at res = USgalFinalReserve. De siste 15 linjene er der for å gjøre det slik at hvis IntRow1_3 ikke har en verdi, så skal event.value = "".

Dette får jeg og det er jo da helt riktig . Takk skal dere ha for hjelpen. Nå må jeg bare få gjort om dette til JavaScript og så er jeg nesten ferdig. Hvis det forresten er noen her som kan litt JS så si gjerne i fra. Jeg skulle gjerne vist deg koden så jeg kan få fjernet evt. feil.

Kjempefint Torbjørn. I utgangspunktet kunne jeg jo prøvd å bruke de samme IF uttrykkene i JavaScript, men jeg kan bare nok JavaScript til å gjøre matematiske utregninger. Det er derfor jeg ser etter en ren matematisk måte å løse det samme problemet. Men hvis ingen andre her ser en slik løsning, så må jeg bare se etter hjelp til å løse problemet med JS.

Jeg føler meg like dum hver gang noen sier det til meg :crazy: Men svaret jeg får da blir -83, så det er en del nærmere, men ikke helt i mål enda :whistle: Formelen er for å kalkulere wind correction angle. Det ultimate målet mitt er å få gjort dette om til en JavaScript formel som så skal bli brukt i et acrobat dokument jeg lager. Selve formelen for WCA er noe enklere: WCA = ArcTan (Vindhastighet * Sin(Vindvinkel)/TAS) Problemet mitt har vært å få den til å fungere uavhengi om folk har et track på 350 eller 010.

Takk for at du prøver å hjelpe. Jeg postet ikke hele excel formelen som jeg kanskje burde, og da er er det riktig antall paranteser: =IF(M11=0;0;-ATAN(((L11*SIN((PI()/180)*((K11-M11)-180))/J11)))/(PI()/180)) Jeg kan jo gi variablene noen tilfeldige verdier så skal jeg se om jeg kommer frem til samme resultat. X=20 Y=270 Z=360 K=100 Da kommer jeg frem til -2480,5 som er feil. Utregningen i excel som er riktig gir -11.

Er det noen her med litt kontroll på excel og matte som kan hjelpe meg? Jeg prøver å konvertere følgende excelformel til en vanlige matteformel. -ATAN(((L11*SIN((PI()/180)*((K11-M11)-180))/J11)))/(PI()/180)) L11 = X K11 = Y M11 = Z J11 = K Noen sofagenier som kan bistå?

ok... back on topic. Dette vil ikke forandre ting nevneverdig for oss, men jeg er glad de har kommet med såpass spesifikke løfter. Samtidig er jeg oppgitt over at det måtte komme til dette og noe skeptisk til at pengene vil komme, uansett om de vinner valget eller ikke.

Hva er forskjellen på en level D og en level B simulator?

Han valgte ikke et go-around punkt før han gjennomførte landingen og når han endelig fikk satt flyet ned, var det allerede for sent.

Hvis TFHS blir lagt ned, blir den muligens erstattet av en annen offentlig skole, men istedet for å være universitets/bachelor basert, vil det være en slags yrkesskole (type elektriker, snekker, etc.).

Jeg vet ikke helt hva nettsiden vil frem til, men det var ihvertfall opptak mellom september-desember for studiestart rundt mars 2010 som rektoren snakket om.

Marius: Jeg fikk høre av rektoren på TFHS at det er en 95% sannsynlighet (hans ord) at de vil ta opp et nytt kull i 2010. Opptaksprosessen skulle da starte i slutten av september.