TOS

Litt usikker på norske prisar. Men då eg kvesta to motorar på ein PA44 i haust, så rekna dei med at nye propellar og overhaling av motorane ville komme på ca 50 000$. "Heldigvis" vart flyet totalvraka så det vart berre ståande til forsikringsselskapet og NTSB hadde gjort sitt. Men kan tenkja meg at det nok er noko dyrare i Noreg. Så dersom eg gjettar på 200-300 000 kr så er vel kanskje ikkje det så langt unna?

Etter det eg kan hugse, så var gear warning horn blant fleire ting som var inoperativt på dette flyet, og flygaren visstnok fauk på utgåtte sertifikat eller noko slikt. Hugsar ikkje heilt i farta.

Hehe har vert oppe før denne. Men eg ler like godt kver gang av utbruddet til han fykjaren der :grin: Bedre gloseremse skal ein leita lengje etter :grin:

Men om det vert slått alarm. Er det ein kvart, halv eller full alarm? hehe

Interessant tenking Andreas. Har ikkje fundert på dette sjølve (merkeleg nok). Men du har jo eit poeng her. Om det slås FULL alarm ser eg for meg at ALT av køyrety og fartyg set ut for å bistå havaristen\\den naudstøtte. Og då er det jo ingen igjen til dei andre dersom noko anna skal skje. F.eks slik eg har forstått det på diverse helikopterbasar så står det ofte ein maskin igjen på basen i tilfelle andre ting skal skje. Slår dei då f.eks full arlarm i Redninsselskapet og berre tre kvart alarm hos 330 skvadronen? Eller reknar dei det som full alarm der òg sidan dei har minimum av folk att på basen? Og kva om det skjer noko anna og delar av eit utrykningslag forlet ein stad for å hjelpe ein anna stad. Vert alarmen då degradert til 5\\6 fordi delar av mannskaper gjekk på ei anna utrykning? Eller reknar dei det framleis som FULL alarm ettersom alt tilgjengeleg mannskap er der? Forøvrig... "Scanor 2256, please press P until we have solved this problem" :grin:

Interessant å høyre historia direkte ifrå hovudpersonane.

Det er VG. Kva forventar du? :grin:

Interessant å høyre på

Roger roger.

Er jo eigentleg det filmen er laga for. Rein komedie utan samanheng med røynda på nokon måte. Eg tykkjer forøvrig filmen er hysterisk morosam :grin:

Hmmm dette var jo ein pussig sak å redde :grin: Må seia at eg flira godt av denne artikkelen

Ahaaa hehe... berre eg som ikkje såg denne tråden før no då :grin: Slikt skjer på ein laurdag.... tralalala

Tidlegare lagt ut på Flightsim.no

Godt å vite at ein får den hjelpa ein treng dersom ein ikkje finn fram av ulike årsakar. Virkar som fyren haldt hovudet kaldt og tenkte klart under heile seansen. Einaste eg stussar på er kvifor han la ut på turen i første omgang med marginale vêrforhold i området. Men gjort er gjort og det endte bra

Første gang nokon har sagt "That's fast" ombord i eit helikopter :whistle:

Trasig å sjå ein flott Navajo på denne måten. Men godt at det gjekk bra med dei ombord i maskina. Greit når ein berre kan vasse i land. Må seia at eg flira litt for meg sjølve då eg såg biletet av piloten som kjem med bagen i handa innover stranda. :grin:

Hmmm det har du sagt før Tom. Eg gjev deg 5 mnd før du seier det same igjen :grin:

Godt at ein har slike hyggjelege folk ombord. Dette var ein god ting å gjere av kapteinen. Synast at det er tåpeleg og småleg av Norwegian å ikkje hjelpa til med hotell då det er pga svikt på DEIRA utstyr at passasjerane vert forseinka. Det er ei skam av Norwegian.

Ifølge VG var han nede på Hamar no i ein bit.

Håpar ikkje det er den maskina. Om ein ser på Gardermoen sin siste metar er det BKN004 og minus 4 grader. Det kan tyde på litt ising i skyene der, noko maskina neppe er godkjent for. METAR 051710Z 05003KT 010V110 7000 BKN004 M04/M04 Q0997 NOSIG Eg ville i allefall ikkje flydd inn dit i ein slik maskin idag. Is er ikkje å spøka med, og det bygger seg opp fort som berre F dersom det er gode forhold for det.

Ivar: Du kan skulde feilskrivinga di på reklamebanneret :grin: Kva innlegg var det du snakka om?

At det er mogleg å vere så kald og roleg i ein slik situasjon er godt gjort. Fyren har gjort ein knalljobb. *børste ståv av seg etter ha bøyd seg i det i lange tider*

Tja... om han er pilot burde han ha nok kunnskap til å velge frekvensen til Gardermoen VOR og tracke imot den. Verre er det ikkje når ein har ein VOR på flyplassen. Ein trenar tross alt på det under opplæringa...