TOS

Vell' date=' det blåste kun 19knop, med gust i 33. Men med tanke på at det var windshear warning, så hadde nåkk sikkert pilotene kompensert dette med høyere fart enn ved en normal landing. Så det blir omtrent det samme som om man skal presse en C172 ned i 100 knop. Hva skjer? Jo, man går rett til himmels igjen. I slike situasjoner vil jeg tro at det er normalt å ta en go-around visst farten er alt for høy, istede for å presse snuten ned slik som det ble gjort. [/quote'] Dei auka nok neppe farten så mykje at deet skulle føre til problem under landinga. Ved windshear alert er det vanleg å auke farten med 5-15 knop, (avhengig av flytype og company prosedures). Flyet vil difor nytte litt lengre bane for landinga, men det vil ikkje føre til at flyet sprett alt for mykje opp att ettersom farten er som normal når flyet tek bakken. Ein landar ikkje med høgare fart, men ein tar innflygninga litt raskare enn vanleg.

Tvilar helst på at vinden var den utløysande faktoren her. Har landa småfly i verre vindar enn det der.

Er det andre enn meg som slit med NRK Nett TV for tida? Har prøvde i eit par dagar no å fått sett dei episodane om 330 skvadronen som ligg ute, men spelaren startar aldri. Prøvde med fattern sin maskin i forgårs. Der funka det til ca ti minutt ut i programmet og etter det har me ikkje fått inn noko, korkje Nett TV eller Nett Radio ifrå NRK. Er det noko oppdatering som må gjerast? Kan vel nemna at egnyttar Win XP, og Media Player 10. Det som er snodig er jo at det har virka før, men plutseleg er det stogg.

Vil anbefala Krakow. Mykje interessant historie og flott byggverk. Og ei vitjing i Auschwitz er jo obligatorisk på turen. Mykje god mat og god drikke der er det også. Kan også anbefala ein tur innom CK Browar, ein fantastisk artig bar\\pub ikkje langt ifrå Markedet som du finn i byen.

Å hjelpes :eek: Det der såg slett ikkje bra ut. Må ha vore sterk vind om det var det som første til ulukka. Men det er vel opp til etterforskninga å avgjere.

Eit fly står i brann etter det som vert karaktisert som ei mislykka landing på Narita utaføre Tokyo i dag. Les meir på Dagbladet.no

Kjempe at alle kom ifrå det utan skadar Ser nesten ut som ein Huey eller Bell 412 som ligg på hovudet på biletet?

Bergen uten regn? :grin: Den var ny...

Har enno til gode å betale for å drite på Gardermoen. Er det noko nytt dei har starta med? Og OM du er på ein stad på LANDJORDA kor du må betale, så er det som regel moglegheit for å gå ein anna stad. I lufta er du, av naturlege grunnar, fråteken den moglegheita.

Tja.. om dette vert realisert, så kjem eg til å ta med meg hundeposar og drite i dei og levere dei til personalet ombord når eg er ferdig og betale dei halv pris for dassen for å verta kvitt den. Og om alle dei andre i flyet gjer det samme så kjem nok denne fordømte iren til å tenke seg om. Kva gjer ein dersom ein vert litt sjuk og ikkje har småpengar på seg? Skal stakkaren sitte og drite i buksa under turen fordi han ikkje får nytta toalettet? Eg betalar heller 200 kroner ekstra for ein billett slik at eg kan gå på dass så ofte eg vil utan at det skal koste meg ein formue. Takka seg til. Dette her vert ganske sært om ein spør meg. Å drite er ein menneskerett. Og det er denne retten O'Leary no vil prøve å ta ifrå oss. Eg vonar og ber om at dette smell attende på han så hardt at han aldri tenker på slike ting igjen...

Microburst teorien min var igrunn berre basert på lause tankar. Sjekka vêret då eg kom heim ifrå skulen. Og det ser ikkje ut til å ha vore vanleg "microburst vêr" som du seier Clamer. Men som du også mumlar om... ein skal aldri seia aldri. Men no er mine spekulasjonar over. Ventar heller på rapporten trur eg.

No spøka ikkje Thomas med ulukka, men han gjorde narr av ein journalist. Men nok om det. Dersom dei plutseleg gav full gass, så er det vel logisk å tenka at flyet hamna i ein stall situasjon eller nær ein stall. Kan det hende at dei har kome ut for ein microburst av noko slag?

Det står det no. Det stod ingenting om det utanom i overskrifta tidlegare. Det eg undrar meg over, er følgande: Dersom alle tre pilotane er omkomne. Korleis veit dei då at piloten under "opplæring" prøvde ei militær innflygning? Korleis veit dei at kapteinen prøvde å klatre opp att? Ja, eg veit det er vanleg at kapteinen tar kontrollen om noko skjer, men det er ingen prov på at dette har skjedd i denne ulukka enno.

Tjaa...det tyder vel at trafikk som er naudsynt, (ambulanseflygningar, naudsynt cargo, VIP av viktige folk etc) vil få løyve til å fly inn på tross av at luftrommet i prinsippet er stengt.

Korleis du kan avskrive den teorien ut ifrå dei to bileta der er for meg ganske uforståeleg Johnny. På det siste biletet du linkar til, ser me EIN motor. Flyet har to. Og dersom det som er rapportert stemmmer, så ramla ein av motorane av flyet. Men det er ikkje sagt noko om det var høgre eller venstre varmepistol som gjekk fløyten. Fanblades ifrå turbinane skal i prinsippet ikkje fly rundt og skade flyet. Men slikt kan jo skje.

Lurer på korleis piperama i tryggleikskontrollen er eg? Ei bjelle dei slår på i ny og ne for "rutinekontroll"? :grin: Og klareringa for avgang og landing er vel kanskje samejodling over radioen?

Trudde ny terminal i Krikenes skulle vere i for mav Lavvo eg? Burde vel ikkje ta lange tida?

Klart det! :grin:

Tja... no er det jo fullt mogleg å fly utan kontakt med ATC. I ukontrollert luftrom for eksempel

Kjeeempelurt.... :crazy:

Dette her som er IFR? (I Follow Roads) :grin:

Oida.... bra med sideload på den landinga der ja :grin: Var vel kanskje på grensa av max crosswind den der... :grin:

Er det ikkje trygt å ferdast der oppe heller no? :grin: